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21 Tonnen Diamanten - MDO und MDV in OO/4mm!

Unsere neueste Ankündigung in OO/4mm ist das unmontierte 21-Tonnen-Mineralwagendiagramm 1/107 der British Railways (später als MDO unter dem TOPS-System klassifiziert) und das vakuumgebremste 21-Tonnen-Mineralwagendiagramm 1/120 der British Railways (später als MDV klassifiziert) das TOPS-System), zwei dringend benötigte Wagen in fahrbereiter Form!

Wir haben diese Waggons auf der virtuellen Show des Festival of Railways enthüllt, indem wir unserer mittlerweile üblichen Praxis folgen, neue Modelle mit vollständigen Werkzeugmustern anzukündigen, die beide Modelle in der Entwicklung weit fortgeschritten zeigen.

Die Ankündigung von Modellen mit bereits fertig gestellten Werkzeugmustern verkürzt die Wartezeiten für den Modellbauer erheblich und verpflichtet zur termingerechten Freigabe der Modelle, wobei die teure und zeitaufwendige Werkzeugausstattung bereits durchgeführt und bezahlt ist. Es zeigt auch, dass die Modelle seit einem beträchtlichen Zeitraum in der Entwicklung sind, wobei Forschung, Umfragen, CAD-Entwicklung und Werkzeugerstellung bereits abgeschlossen sind.

Diese Waggons sind Teil unseres Plans „Powering Britain“, mit dem die Waggons im Laufe der Jahrhunderte nachgebaut werden sollen, die Großbritannien mit der Eisenbahn betankt haben. Dies begann mit den 24,5 Tonnen HUO-Trichterwagen und wird durch die kommenden HYA-Drehgestellbehälter, IIA-Biomassebehälter, diese 21 Tonnen-Mineralwagen und andere kommende, aber noch nicht angekündigte Accurascale-Modelle repräsentiert.

Wie auf den Fotos zu sehen ist, haben diese allgegenwärtigen Waggons die vollständige Accurascale-Behandlung erhalten, mit einem Untergestell, das aus beispiellosen Details und Werkzeugen besteht, um ein maßstabsgetreues Modell einiger lange vermisster Prototyp-Wagen in fahrbereiter Form zu schaffen. Es wurde eine Fülle von Einzelteilen verwendet und alle Details des Chassis sind dargestellt, zusammen mit 26-mm-Übersteckachsen und kinematischen Kupplungen mit NEM-Taschen in der richtigen Höhe, um einen einfachen Kupplungswechsel für Modellbauer und eine einfache Umrüstung auf EM/P4-Standards zu ermöglichen, falls gewünscht. Es ist vorgesehen, die MDW-Variante sowie weitere Wagen auf diesem Chassis in zukünftigen Produktionsläufen abzubilden.

Diese Wagen transportierten hauptsächlich Kohle, wurden aber manchmal auch zum Transport von Schrott, Steinsalz und Gips verwendet. Sowohl die MDO als auch die MDVs wurden weit verbreitet, werden jedoch am häufigsten mit Kohlezügen in der Region Midland und den Kohlerevieren von Südwales in Verbindung gebracht, die Kohle für den Export an Kraftwerke, Stahlwerke und Docks liefern. Sie wurden auch zur Versorgung von Kohlekonzentrationslagern verwendet. MDVs konnten auch in anderen Gebieten wie Kent, East Anglia, West Midlands, The Potteries und Central Valley of Scotland eingesetzt werden.

Die unmontierten 21-Tonnen-Mineralwagen (später MDO) wurden 1950 in Anlehnung an frühere GWR-Wagenkonstruktionen eingeführt. Insgesamt wurden 1.500 Waggons nach Zeichnung 1/107 gebaut und mit Ölachslagern, zwei Türen auf beiden Seiten und einer weiteren an einem Ende nur zum Kippen der Enden ausgestattet. Diese Waggons blieben bis 1987 im Einsatz, fuhren in Ganzzügen und wurden mit anderen Kohlewagen wie 16 Tonnen Mineralien, 21 Tonnen Trichtern, 24,5 Tonnen Trichtern und anderen gemischt. Der letzte Außenposten für MDOs befand sich auf den Baustellen zwischen Llanelli und Swansea Docks, da die Entladeanlage zu diesem Zeitpunkt keine vakuumausgestatteten Waggons an den Enden kippen konnte.

 

Der unterdruckgebremste 21-Tonnen-Mineralwagen (später MDV) wurde 1961 als Weiterentwicklung der Plane 1/107 mit zusätzlichen Klapptüren über den Seitentüren, Rollenlagern und Vakuumbremsen in Dienst gestellt. Insgesamt wurden 3.950 Waggons zu den 1.120 gebaut, die unser Modell repräsentiert. Diese Wagen fuhren wieder sowohl in Ganzzügen als auch gemischt mit anderen Kohlewagen wie 16 Tonnen Mineralien, 24,5 Tonnen Mineralien (später MEO) und Trichterwagen wie den 21 Tonnen BR-Trichtern. Die MDVs waren bis 1992 im Einsatz und stellten einen interessanten Rückblick auf traditionelle Wagen in der aufregenden Ära der Sektorisierung des Schienengüterverkehrs dar.

 

Wie immer werden wir beide Wagen in Dreierpackungen mit mehreren laufenden Nummern über mehrere Packungen hinweg sowohl in der Pre-TopS- als auch in der TOPS-Ausführung anbieten, wobei graue und Bauxit-Lackierungen dargestellt sind. Der Preis für ein Drei-Wagen-Paket beträgt 74,95 £ mit wie immer verfügbaren Paketangeboten, die Ihnen weitere Einsparungen ermöglichen! Die Auslieferung ist für das dritte Quartal 2021 geplant und steht zur Verfügung direkt hier vorbestellen oder über einen unserer 90 lokalen Fachhändler. 

(Bitte beachten Sie, dass diese Vorserienmuster vor der Produktion optimiert und verbessert werden)

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