37043 "Loch Lomond"

Klasse 37/0 - 37043 "Loch Lomond"

• Zeitraum Mitte der 1980er Jahre
  
• BR Großes Logo Blau
  
• Geteilte Headcode-Nase mit plattierten Headcode-Boxen
  
• Schottischer Scheinwerfer im Autostil (voll funktionsfähig)
  
• Originale Nasengitter
  
• Cutaway Pufferbalkenverkleidung mit ovalen Puffern
  
• Dampfwärme-Pufferbalkenkonfiguration mit Luft-/Vakuum-/Steuerungs-/MW-Rohren
  
• Originale Windschutzscheiben mit eingebautem Fahrerhaus-Layout
  
• Einfach genietetes Zwischendach mit Kesselauspuff und großer Kabinendachentlüftung
  
• Gefertigte Drehgestelle
  
• Ursprüngliche Kraftstofftankkonfiguration
  
• Späte EE-Cantrail-Grills
  
• Beschichteter körperseitiger Wassereinfüllstutzen und zugehörige Stufen
  
• Optionale Mini-Schneepflüge enthalten

Gemeinsamkeiten:

• Hochdetailliertes OO-Modell im Maßstab 1:76,2
• Schweres Metall-Druckguss-Chassis
• Genaue Tumbleholme-, Nasen-, Kabinendach- und Cantrail-Kurven aus 3D-Laserscans und umfangreichen Vermessungen
• Zeitrahmenspezifische Details, einschließlich, aber nicht beschränkt auf;
• Drehgestelle (vorgefertigt und drei Gussvarianten)
• Kraftstofftanks (Wie gebaut und mit späterem Langstrecken-Kraftstofftank mit glatten Seiten)
• Die frühe Klasse 37/0 verfügt über ein Frostschutzgitter, eine Kesselfüllplatte und Zugangsstufen
• Die frühe Klasse 37/0 verfügt über beleuchtete geteilte Kopfcodeanzeigen mit einer Auswahl verschiedener vierstelliger Kopfcodes
• Die Klasse 37/6 verfügt über betriebsbereite WIPAC-Lichtcluster und einen oberen Scheinwerfer sowie zahlreiche verschiedene Nasenschieber, alle einschließlich mehrfach funktionierender Steckdosen
• Drei Arten von Puffern: großes rundes Oleo, ovales und eckiges Oval
• Drei Arten von Nasengittern: wie gebaut, generalüberholt „geteilt“ und generalüberholt „einzeln“
• Kesselauspuff und zwei Arten von plattierten Kesselblechen
• Mit oder ohne Pufferbalkenschürzen
• Mit oder ohne Kabinendachlüfter und Seitenfenster
• Bug- und Dachantennen und Antennen (wo zutreffend)
• Drei Arten von Windschutzscheiben: Standard, mittig gehärtet und alle gehärtet
• Drei Arten von Kabinenausstattung: wie gebaute, generalüberholte und moderne DRS-Lokomotiven
• Vier Pufferbohlenvarianten mit unterschiedlichen Rohrkonfigurationen
• Gegebenenfalls Türsockelplatten
• Mehrere Körper- und Nasengleiter, um fast jedes Mitglied der Klasse genau darzustellen, einschließlich drei Variationen des Cantrail-Kühlergrills: frühes EE (für D6700-D6704), späteres EE und RSH
• Vier Dachformen: Original doppelt genietet, einfach genietet, geschweißt und mit Antennen verschweißt
• Separat angebrachte Detailteile aus geätztem Metall und High-Fidelity-Kunststoff, darunter Haltegriffe, Antennen, Stufen, Scheibenwischer, Namensschilder, Wappen und mehr.
• Türeinstiegsleisten aus geätztem Metall (wo zutreffend), „Frost“-Gitter (wo zutreffend) und superfein geätztes Dachgitter aus Metall
• Maßstabsgetreue Drahthandläufe
• Auf dem Dach montierte Hörner aus gedrehtem Messing an Beispielen für mittlere Kopfcodes
• Vollständiges Detail des Unterbodentanks mit Halterungen und Rohrleitungen
• Drehgestelle mit separaten Trittstufen, geätzten Trittstufen, Bremszylindern, Geschwindigkeitsschreiber, Endbremsgestänge und sehr feiner Bremskette
• Bremsklötze an Drehgestellen in Reihe mit Rädern (bei EM/P4-Spurweite verschiebbar)
• Zahlreiche weitere lokspezifische Details werden noch bekannt gegeben!
• RP25-110-Profil-OO-Spurräder mit feinskalierten „Drop-in“-EM-Rädern (18,2 mm Spurweite) und P4-Rädern (18,83 mm Spurweite) separat erhältlich
• Präzise High-Fidelity-Miniatur-Schneepflüge
• Vollgefederte Metallpuffer, extrafeine werkseitige Verrohrung und Verschraubung
• Höhenrichtige Mini-Spannschloss-Kupplungen mit NEM-Steckdose sowie ein volldetaillierter Pufferbalken
• Vorausgesetzt DCC ready [21Pin MTX Socket] oder Factory DCC Sound Fitted [ESU LokSound 5]
• Jedes Modell enthält PowerPack / Backup Power Capacitor Bank für bis zu zehn Sekunden stromlosen Betrieb, flimmerfreie Beleuchtung und kontinuierlichen Sound
• DCC-Soundversionen beinhalten;
• ESU LokSound V5 DCC-Chip
• Kundenspezifische Dual-Speaker-Technologie mit;
• Großer Basslautsprecher im EM2-Stil
• Kleiner Würfel im „iPhone“-Stil für höhere Frequenzen
• Hochleistungstraktion, einschließlich;
• Hochwertiger fünfpoliger Motor mit zwei Schwungmassen
• Metall-Stirnradgetriebe für maximale Leistung und langsamen Lauf
• Das Getriebe ist so angeordnet, dass die Lokomotive eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km / h erreichen kann.
• DCC-fähig mit PowerPack Super-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung und Laufen mit extrem niedriger Geschwindigkeit
• Allradantrieb und Allrad-Pickup
• Vollständig detailliertes Beleuchtungspaket, einschließlich: 
• Gerichtete Beleuchtung auf DC und DCC
• Voll funktionsfähige Scheinwerfer pro Prototyp
• Motorraumbeleuchtung (mit sichtbarem Prime Mover)
• WIPAC-Lichtcluster ggf. mit Tag- und Nachteinstellung
• Separat schaltbare und beleuchtete Führerstandsbeleuchtung, Fahrerkonsole mit Details, automatische Abschaltung bei Bewegung
• Zuschaltbare rote Schlusslichter
• RP25-110-Räder OO-Räder mit Vorkehrungen zum Umspuren auf P4- und EM-Spurweite
• Mindestradius 438 mm (2. Radius Set-Track)