
37043 "Loch Lomond"
Ausverkauft
$172.30
SKU ACC230637043
Klasse 37/0 - 37043 "Loch Lomond"
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Zeitraum Mitte der 1980er Jahre
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BR Großes Logo Blau
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Geteilte Headcode-Nase mit plattierten Headcode-Boxen
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Schottischer Scheinwerfer im Autostil (voll funktionsfähig)
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Originale Nasengitter
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Cutaway Pufferbalkenverkleidung mit ovalen Puffern
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Dampfwärme-Pufferbalkenkonfiguration mit Luft-/Vakuum-/Steuerungs-/MW-Rohren
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Originale Windschutzscheiben mit eingebautem Fahrerhaus-Layout
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Einfach genietetes Zwischendach mit Kesselauspuff und großer Kabinendachentlüftung
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Gefertigte Drehgestelle
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Ursprüngliche Kraftstofftankkonfiguration
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Späte EE-Cantrail-Grills
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Beschichteter körperseitiger Wassereinfüllstutzen und zugehörige Stufen
- Optionale Mini-Schneepflüge enthalten
Gemeinsamkeiten:
- Hochdetailliertes OO-Modell im Maßstab 1:76,2
- Schweres Metall-Druckguss-Chassis
- Genaue Tumbleholme-, Nasen-, Kabinendach- und Cantrail-Kurven aus 3D-Laserscans und umfangreichen Vermessungen
- Zeitrahmenspezifische Details, einschließlich, aber nicht beschränkt auf;
- Drehgestelle (vorgefertigt und drei Gussvarianten)
- Kraftstofftanks (Wie gebaut und mit späterem Langstrecken-Kraftstofftank mit glatten Seiten)
- Die frühe Klasse 37/0 verfügt über ein Frostschutzgitter, eine Kesselfüllplatte und Zugangsstufen
- Die frühe Klasse 37/0 verfügt über beleuchtete geteilte Kopfcodeanzeigen mit einer Auswahl verschiedener vierstelliger Kopfcodes
- Die Klasse 37/6 verfügt über betriebsbereite WIPAC-Lichtcluster und einen oberen Scheinwerfer sowie zahlreiche verschiedene Nasenschieber, alle einschließlich mehrfach funktionierender Steckdosen
- Drei Arten von Puffern: großes rundes Oleo, ovales und eckiges Oval
- Drei Arten von Nasengittern: wie gebaut, generalüberholt „geteilt“ und generalüberholt „einzeln“
- Kesselauspuff und zwei Arten von plattierten Kesselblechen
- Mit oder ohne Pufferbalkenschürzen
- Mit oder ohne Kabinendachlüfter und Seitenfenster
- Bug- und Dachantennen und Antennen (wo zutreffend)
- Drei Arten von Windschutzscheiben: Standard, mittig gehärtet und alle gehärtet
- Drei Arten von Kabinenausstattung: wie gebaute, generalüberholte und moderne DRS-Lokomotiven
- Vier Pufferbohlenvarianten mit unterschiedlichen Rohrkonfigurationen
- Gegebenenfalls Türsockelplatten
- Mehrere Körper- und Nasengleiter, um fast jedes Mitglied der Klasse genau darzustellen, einschließlich drei Variationen des Cantrail-Kühlergrills: frühes EE (für D6700-D6704), späteres EE und RSH
- Vier Dachformen: Original doppelt genietet, einfach genietet, geschweißt und mit Antennen verschweißt
- Separat angebrachte Detailteile aus geätztem Metall und High-Fidelity-Kunststoff, darunter Haltegriffe, Antennen, Stufen, Scheibenwischer, Namensschilder, Wappen und mehr.
- Türeinstiegsleisten aus geätztem Metall (wo zutreffend), „Frost“-Gitter (wo zutreffend) und superfein geätztes Dachgitter aus Metall
- Maßstabsgetreue Drahthandläufe
- Auf dem Dach montierte Hörner aus gedrehtem Messing an Beispielen für mittlere Kopfcodes
- Vollständiges Detail des Unterbodentanks mit Halterungen und Rohrleitungen
- Drehgestelle mit separaten Trittstufen, geätzten Trittstufen, Bremszylindern, Geschwindigkeitsschreiber, Endbremsgestänge und sehr feiner Bremskette
- Bremsklötze an Drehgestellen in Reihe mit Rädern (bei EM/P4-Spurweite verschiebbar)
- Zahlreiche weitere lokspezifische Details werden noch bekannt gegeben!
- RP25-110-Profil-OO-Spurräder mit feinskalierten „Drop-in“-EM-Rädern (18,2 mm Spurweite) und P4-Rädern (18,83 mm Spurweite) separat erhältlich
- Präzise High-Fidelity-Miniatur-Schneepflüge
- Vollgefederte Metallpuffer, extrafeine werkseitige Verrohrung und Verschraubung
- Höhenrichtige Mini-Spannschloss-Kupplungen mit NEM-Steckdose sowie ein volldetaillierter Pufferbalken
- Vorausgesetzt DCC ready [21Pin MTX Socket] oder Factory DCC Sound Fitted [ESU LokSound 5]
- Jedes Modell enthält PowerPack / Backup Power Capacitor Bank für bis zu zehn Sekunden stromlosen Betrieb, flimmerfreie Beleuchtung und kontinuierlichen Sound
- DCC-Soundversionen beinhalten;
- ESU LokSound V5 DCC-Chip
- Kundenspezifische Dual-Speaker-Technologie mit;
- Großer Basslautsprecher im EM2-Stil
- Kleiner Würfel im „iPhone“-Stil für höhere Frequenzen
- Hochleistungstraktion, einschließlich;
- Hochwertiger fünfpoliger Motor mit zwei Schwungmassen
- Metall-Stirnradgetriebe für maximale Leistung und langsamen Lauf
- Das Getriebe ist so angeordnet, dass die Lokomotive eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km / h erreichen kann.
- DCC-fähig mit PowerPack Super-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung und Laufen mit extrem niedriger Geschwindigkeit
- Allradantrieb und Allrad-Pickup
- Vollständig detailliertes Beleuchtungspaket, einschließlich:
- Gerichtete Beleuchtung auf DC und DCC
- Voll funktionsfähige Scheinwerfer pro Prototyp
- Motorraumbeleuchtung (mit sichtbarem Prime Mover)
- WIPAC-Lichtcluster ggf. mit Tag- und Nachteinstellung
- Separat schaltbare und beleuchtete Führerstandsbeleuchtung, Fahrerkonsole mit Details, automatische Abschaltung bei Bewegung
- Zuschaltbare rote Schlusslichter
- RP25-110-Räder OO-Räder mit Vorkehrungen zum Umspuren auf P4- und EM-Spurweite
- Mindestradius 438 mm (2. Radius Set-Track)