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37605

€158,50
SKU ACC231237605
DCC
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Klasse 37/6 - 37605

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  • Direct Rail Services blau mit Originallogos
  • Ex-Splitbox-Nase mit beschichteter Tür und WIPAC-Lichtclustern
  • DRS-Mehrfachsteckdose an der Nase
  • An der Windschutzscheibe montierter oberer Scheinwerfer am Fahrerhaus
  • Nasenantenne
  • Nasengitter im geteilten Stil
  • Cutaway Pufferbalkenverkleidung mit ovalen Puffern
  • Klasse 37/6 Pufferbalkenkonfiguration nur mit Luft-/Steuerleitungen
  • Gehärtete Windschutzscheiben, überarbeiteter DRS-Leitstand und Kabinentrennwand
  • Doppelgenietetes Dach mit plattiertem Kesselauspuff und ohne Kabinendachentlüftung
  • Drehgestelle aus Guss (Klasse 50)
  • Unterbauter Kraftstofftank mit geschweißtem Ersatz-Kraftstofftank
  • Late EE Cantrail Gitter
  • Vergoldetes Fenster auf einer Seite
  • Optionale Miniatur-Schneepflüge
  • Einzelkabinentür-Kickblech

        Gemeinsamkeiten:

        • Hochdetailliertes Modell im OO-Maßstab, 1:76,2
        • Schweres Metalldruckguss-Chassis
        • Präzise Tumbleholme-, Bug-, Kabinendach- und Cantrail-Kurven aus 3D-Laserscan und umfangreichen Vermessungen
        • Zeitrahmenspezifische Details, einschließlich, aber nicht beschränkt auf;
          • Drehgestelle (Fabriziert und drei Variationen von Cast)
          • Kraftstofftanks (wie gebaut und mit später glattem Langstrecken-Kraftstofftank)
          • Early Class 37/0 mit Frostschutzgitter, Kesseleinfüllblende und Einstiegsstufen
          • Early Class 37/0 verfügt über beleuchtete Split-Headcode-Displays mit einer Auswahl an verschiedenen vierstelligen Headcodes
          • Klasse 37/6 verfügt über betriebsbereite WIPAC-Lichtcluster und einen oberen Scheinwerfer sowie zahlreiche verschiedene Nasenschieber, alle einschließlich mehrerer Arbeitssteckdosen
          • Drei Puffertypen: großes rundes Oleo, ovales und quadratisches Oval
          • Drei Arten von Nasengittern: wie gebaut, überholt „geteilt“ und überholt „einteilig“
          • Kesselauspuff und zwei Arten von plattierten Kesselplatten
          • Mit oder ohne Pufferbalkenschürzen
          • Mit oder ohne Kabinendachlüfter und Karosserieseitenfenster
          • Bug- und Dachantennen und Antennen (sofern zutreffend)
          • Drei Arten von Windschutzscheiben: Standard, mittig verstärkt und alle gehärtet
          • Drei Kabinen-Ausstattungen: wie gebaute, überholte und moderne DRS-Loks
          • Vier Pufferbalkenvarianten mit unterschiedlichen Rohrleitungskonfigurationen
          • Türschweller ggf.
        • Mehrere Karosserie- und Nasenschlitten, um fast jedes Mitglied der Klasse genau darzustellen, einschließlich drei Variationen des Cantrail-Kühlergrills: früher EE (für D6700-D6704), später EE und RSH
        • Vier Dachvarianten: Original doppelt genietet, einfach genietet, geschweißt und mit Antennen geschweißt
        • Separat angebrachte Detailteile aus geätztem Metall und hochpräzisem Kunststoff, einschließlich Haltegriffe, Antennen, Stufen, Scheibenwischer, Namensschilder, Wappen und mehr.
        • Türeinstiegsleisten aus geätztem Metall (sofern zutreffend), Frostschutzgitter (sofern zutreffend) & superfeines geätztes Metalldachgitter
        • Maßstabsbreite Drahthandläufe
        • Auf dem Dach montierte Hupen aus gedrechseltem Messing an den Beispielen für den Headcode in der Mitte
        • Vollständiger Unterbodentank mit Halterungen und Verrohrung pipe
        • Drehgestelle verfügen über separate Trittstufen, geätzte Trittstufen, Bremszylinder, Geschwindigkeitsmesser, Endbremsgestänge und sehr feine Bremskette
        • Bremsklötze an LKWs (Drehgestellen) in einer Linie mit Rädern (beweglich für Spurweiten EM/P4)
        • Zahlreiche weitere lokomotivspezifische Details werden noch bekannt gegeben!
        • RP25-110 Profil OO-Räder mit Feinskala „Drop-in“ EM (18,2 mm Spur) und P4 (18,83 mm Spur) Räder separat erhältlich
        • Präzise High-Fidelity-Miniatur-Schneepflüge
        • Vollgefederte Metallpuffer, extrafeine werkseitig eingebaute Verrohrung und Schraubkupplungen
        • Höhenkorrekte Mini-Tension-Lock-Kupplungen mit NEM-Buchse sowie einem vollständig detaillierten Pufferbalken
        • Vorausgesetzt, DCC bereit [21Pin MTX Socket] oder Factory DCC Sound Fitted [ESU LokSound 5]
        • Jedes Modell enthält ein PowerPack / Backup Power Capacitor Bank für bis zu zehn Sekunden stromlosen Betrieb, flackerfreie Beleuchtung und Dauerton
        • DCC-Soundversionen umfassen;
          • ESU LokSound V5 DCC-Chip
          • Kundenspezifische Dual-Speaker-Technologie mit;
            • Großer Basslautsprecher im EM2-Stil
            • Kleinerer Würfel im iPhone-Stil für höhere Frequenzen
        • High Performance Traktion, inklusive;
          • Hochwertiger fünfpoliger Motor mit zwei Schwungrädern
          • Metall-Helix-Getriebe für maximale Leistung und Langsamlauf
          • Getriebe so angeordnet, dass die Lokomotive eine maßstabsgetreue Höchstgeschwindigkeit von 100 mph (160 km/h) erreichen kann
          • DCC-fähig mit PowerPack Super-Kondensator für ununterbrochene Stromversorgung und extrem niedrige Geschwindigkeiten
          • Allradantrieb und Allrad Pickup
        • Vollständig detailliertes Beleuchtungspaket, einschließlich: 
          • Gerichtete Beleuchtung bei DC und DCC
          • Voll funktionsfähige Scheinwerfer pro Prototyp
          • Motorraumbeleuchtung (mit sichtbarer Antriebsmaschine)
          • WIPAC Lichtcluster ggf. mit Tag- und Nachteinstellung
          • Fahrerhausbeleuchtung separat schaltbar und beleuchtet, Details Fahrerkonsole, automatische Abschaltung bei Bewegung
          • Schaltbare rote Rücklichter
        • RP25-110-Räder OO-Räder mit Vorkehrung zum Nachmessen auf p4 und EM-Spur
        • Mindestradius 438 mm (2. Radius Set-Gleis)
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          Willkommen Neuling
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