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37607

€158,50
SKU ACC231337607
DCC
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Klasse 37/6 - 37607

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  • Direct Rail Services blau mit Originallogos
  • „Bündige“ Nase ohne beschichtete Tür und WIPAC-Lichtcluster
  • DRS-Mehrfachsteckdose an der Nase
  • An der Windschutzscheibe montierter oberer Scheinwerfer am Fahrerhaus
  • Nasenantenne
  • Nasengitter im geteilten Stil
  • Cutaway Pufferbalkenverkleidung mit ovalen Puffern
  • Klasse 37/6 Pufferbalkenkonfiguration nur mit Luft-/Steuerleitungen
  • Gehärtete Windschutzscheiben, überarbeiteter DRS-Leitstand und Kabinentrennwand
  • Schweißdach mit plattiertem Kesselauspuff und ohne Kabinendachlüftung
  • Drehgestelle aus Guss (Klasse 50)
  • Unterbauter Kraftstofftank mit umgebautem Wasser zu Langstreckenkraftstoff
  • Late EE Cantrail Gitter
  • Vergoldetes Fenster auf einer Seite
  • Optionale Miniatur-Schneepflüge
  • Einzelkabinentür-Kickblech

          Gemeinsamkeiten:

          • Hochdetailliertes Modell im OO-Maßstab, 1:76,2
          • Schweres Metalldruckguss-Chassis
          • Präzise Tumbleholme-, Bug-, Kabinendach- und Cantrail-Kurven aus 3D-Laserscan und umfangreichen Vermessungen
          • Zeitrahmenspezifische Details, einschließlich, aber nicht beschränkt auf;
            • Drehgestelle (Fabriziert und drei Variationen von Cast)
            • Kraftstofftanks (wie gebaut und mit später glattem Langstrecken-Kraftstofftank)
            • Early Class 37/0 mit Frostschutzgitter, Kesseleinfüllblende und Einstiegsstufen
            • Early Class 37/0 verfügt über beleuchtete Split-Headcode-Displays mit einer Auswahl an verschiedenen vierstelligen Headcodes
            • Klasse 37/6 verfügt über betriebsbereite WIPAC-Lichtcluster und einen oberen Scheinwerfer sowie zahlreiche verschiedene Nasenschieber, alle einschließlich mehrerer Arbeitssteckdosen
            • Drei Puffertypen: großes rundes Oleo, ovales und quadratisches Oval
            • Drei Arten von Nasengittern: wie gebaut, überholt „geteilt“ und überholt „einteilig“
            • Kesselauspuff und zwei Arten von plattierten Kesselplatten
            • Mit oder ohne Pufferbalkenschürzen
            • Mit oder ohne Kabinendachlüfter und Karosserieseitenfenster
            • Bug- und Dachantennen und Antennen (sofern zutreffend)
            • Drei Arten von Windschutzscheiben: Standard, mittig verstärkt und alle gehärtet
            • Drei Kabinen-Ausstattungen: wie gebaute, überholte und moderne DRS-Loks
            • Vier Pufferbalkenvarianten mit unterschiedlichen Rohrleitungskonfigurationen
            • Türschweller ggf.
          • Mehrere Karosserie- und Nasenschlitten, um fast jedes Mitglied der Klasse genau darzustellen, einschließlich drei Variationen des Cantrail-Kühlergrills: früher EE (für D6700-D6704), später EE und RSH
          • Vier Dachvarianten: Original doppelt genietet, einfach genietet, geschweißt und mit Antennen geschweißt
          • Separat angebrachte Detailteile aus geätztem Metall und hochpräzisem Kunststoff, einschließlich Haltegriffe, Antennen, Stufen, Scheibenwischer, Namensschilder, Wappen und mehr.
          • Türeinstiegsleisten aus geätztem Metall (sofern zutreffend), Frostschutzgitter (sofern zutreffend) & superfeines geätztes Metalldachgitter
          • Maßstabsbreite Drahthandläufe
          • Auf dem Dach montierte Hupen aus gedrechseltem Messing an den Beispielen für den Headcode in der Mitte
          • Vollständiger Unterbodentank mit Halterungen und Verrohrung pipe
          • Drehgestelle verfügen über separate Trittstufen, geätzte Trittstufen, Bremszylinder, Geschwindigkeitsmesser, Endbremsgestänge und sehr feine Bremskette
          • Bremsklötze an LKWs (Drehgestellen) in einer Linie mit Rädern (beweglich für Spurweiten EM/P4)
          • Zahlreiche weitere lokomotivspezifische Details werden noch bekannt gegeben!
          • RP25-110 Profil OO-Räder mit Feinskala „Drop-in“ EM (18,2 mm Spur) und P4 (18,83 mm Spur) Räder separat erhältlich
          • Präzise High-Fidelity-Miniatur-Schneepflüge
          • Vollgefederte Metallpuffer, extrafeine werkseitig eingebaute Verrohrung und Schraubkupplungen
          • Höhenkorrekte Mini-Tension-Lock-Kupplungen mit NEM-Buchse sowie einem vollständig detaillierten Pufferbalken
          • Vorausgesetzt, DCC bereit [21Pin MTX Socket] oder Factory DCC Sound Fitted [ESU LokSound 5]
          • Jedes Modell enthält ein PowerPack / Backup Power Capacitor Bank für bis zu zehn Sekunden stromlosen Betrieb, flackerfreie Beleuchtung und Dauerton
          • DCC-Soundversionen umfassen;
            • ESU LokSound V5 DCC-Chip
            • Kundenspezifische Dual-Speaker-Technologie mit;
              • Großer Basslautsprecher im EM2-Stil
              • Kleinerer Würfel im iPhone-Stil für höhere Frequenzen
          • High Performance Traktion, inklusive;
            • Hochwertiger fünfpoliger Motor mit zwei Schwungrädern
            • Metall-Helix-Getriebe für maximale Leistung und Langsamlauf
            • Getriebe so angeordnet, dass die Lokomotive eine maßstabsgetreue Höchstgeschwindigkeit von 100 mph (160 km/h) erreichen kann
            • DCC-fähig mit PowerPack Super-Kondensator für ununterbrochene Stromversorgung und extrem niedrige Geschwindigkeiten
            • Allradantrieb und Allrad Pickup
          • Vollständig detailliertes Beleuchtungspaket, einschließlich: 
            • Gerichtete Beleuchtung bei DC und DCC
            • Voll funktionsfähige Scheinwerfer pro Prototyp
            • Motorraumbeleuchtung (mit sichtbarer Antriebsmaschine)
            • WIPAC Lichtcluster ggf. mit Tag- und Nachteinstellung
            • Fahrerhausbeleuchtung separat schaltbar und beleuchtet, Details Fahrerkonsole, automatische Abschaltung bei Bewegung
            • Schaltbare rote Rücklichter
          • RP25-110-Räder OO-Räder mit Vorkehrung zum Nachmessen auf p4 und EM-Spur
          • Mindestradius 438 mm (2. Radius Set-Gleis)
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