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37607

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$172.30
SKU ACC231337607
DCC
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Klasse 37/6 - 37607

  • Direct Rail Services blau mit Originallogos
  • "Bündige" Nase ohne plattierte Tür und WIPAC-Lichtcluster
  • DRS-Mehrfacharbeitssteckdose an der Nase
  • Oberer Scheinwerfer an der Windschutzscheibe der Kabine
  • Nasenantenne
  • Nasengitter im Split-Stil
  • Cutaway Pufferbalkenverkleidung mit ovalen Puffern
  • Pufferbalkenkonfiguration der Klasse 37/6 nur mit Luft-/Steuerrohren
  • Gehärtete Windschutzscheiben, überarbeitetes DRS-Steuerpult und Trennwand in der Mitte des Fahrerhauses
  • Geschweißtes Dach mit plattiertem Kesselauspuff und ohne Kabinendachentlüftung
  • Gegossene Drehgestelle (Klasse 50).
  • Underslung-Kraftstofftank mit umgebautem Wasser zum Langstrecken-Kraftstofftank
  • Späte EE-Cantrail-Grills
  • Beschichtetes Fenster auf einer Seite
  • Optionale Mini-Schneepflüge
  • Einstiegsleiste für Einzelkabinentür

          Gemeinsamkeiten:

          • Hochdetailliertes OO-Modell im Maßstab 1:76,2
          • Schweres Metall-Druckguss-Chassis
          • Genaue Tumbleholme-, Nasen-, Kabinendach- und Cantrail-Kurven aus 3D-Laserscans und umfangreichen Vermessungen
          • Zeitrahmenspezifische Details, einschließlich, aber nicht beschränkt auf;
            • Drehgestelle (vorgefertigt und drei Gussvarianten)
            • Kraftstofftanks (Wie gebaut und mit späterem Langstrecken-Kraftstofftank mit glatten Seiten)
            • Die frühe Klasse 37/0 verfügt über ein Frostschutzgitter, eine Kesselfüllplatte und Zugangsstufen
            • Die frühe Klasse 37/0 verfügt über beleuchtete geteilte Kopfcodeanzeigen mit einer Auswahl verschiedener vierstelliger Kopfcodes
            • Die Klasse 37/6 verfügt über betriebsbereite WIPAC-Lichtcluster und einen oberen Scheinwerfer sowie zahlreiche verschiedene Nasenschieber, alle einschließlich mehrfach funktionierender Steckdosen
            • Drei Arten von Puffern: großes rundes Oleo, ovales und eckiges Oval
            • Drei Arten von Nasengittern: wie gebaut, generalüberholt „geteilt“ und generalüberholt „einzeln“
            • Kesselauspuff und zwei Arten von plattierten Kesselblechen
            • Mit oder ohne Pufferbalkenschürzen
            • Mit oder ohne Kabinendachlüfter und Seitenfenster
            • Bug- und Dachantennen und Antennen (wo zutreffend)
            • Drei Arten von Windschutzscheiben: Standard, mittig gehärtet und alle gehärtet
            • Drei Arten von Kabinenausstattung: wie gebaute, generalüberholte und moderne DRS-Lokomotiven
            • Vier Pufferbohlenvarianten mit unterschiedlichen Rohrkonfigurationen
            • Gegebenenfalls Türsockelplatten
          • Mehrere Körper- und Nasengleiter, um fast jedes Mitglied der Klasse genau darzustellen, einschließlich drei Variationen des Cantrail-Kühlergrills: frühes EE (für D6700-D6704), späteres EE und RSH
          • Vier Dachformen: Original doppelt genietet, einfach genietet, geschweißt und mit Antennen verschweißt
          • Separat angebrachte Detailteile aus geätztem Metall und High-Fidelity-Kunststoff, darunter Haltegriffe, Antennen, Stufen, Scheibenwischer, Namensschilder, Wappen und mehr.
          • Türeinstiegsleisten aus geätztem Metall (wo zutreffend), „Frost“-Gitter (wo zutreffend) und superfein geätztes Dachgitter aus Metall
          • Maßstabsgetreue Drahthandläufe
          • Auf dem Dach montierte Hörner aus gedrehtem Messing an Beispielen für mittlere Kopfcodes
          • Vollständiges Detail des Unterbodentanks mit Halterungen und Rohrleitungen
          • Drehgestelle mit separaten Trittstufen, geätzten Trittstufen, Bremszylindern, Geschwindigkeitsschreiber, Endbremsgestänge und sehr feiner Bremskette
          • Bremsklötze an Drehgestellen in Reihe mit Rädern (bei EM/P4-Spurweite verschiebbar)
          • Zahlreiche weitere lokspezifische Details werden noch bekannt gegeben!
          • RP25-110-Profil-OO-Spurräder mit feinskalierten „Drop-in“-EM-Rädern (18,2 mm Spurweite) und P4-Rädern (18,83 mm Spurweite) separat erhältlich
          • Präzise High-Fidelity-Miniatur-Schneepflüge
          • Vollgefederte Metallpuffer, extrafeine werkseitige Verrohrung und Verschraubung
          • Höhenrichtige Mini-Spannschloss-Kupplungen mit NEM-Steckdose sowie ein volldetaillierter Pufferbalken
          • Vorausgesetzt, DCC-fähig [21-Pin-MTX-Buchse] oder werkseitig mit DCC-Sound ausgestattet [ESU LokSound 5]
          • Jedes Modell enthält PowerPack / Backup Power Capacitor Bank für bis zu zehn Sekunden stromlosen Betrieb, flimmerfreie Beleuchtung und kontinuierlichen Sound
          • DCC-Soundversionen beinhalten;
            • ESU LokSound V5 DCC-Chip
            • Kundenspezifische Dual-Speaker-Technologie mit;
              • Großer Basslautsprecher im EM2-Stil
              • Kleiner Würfel im „iPhone“-Stil für höhere Frequenzen
          • Hochleistungstraktion, einschließlich;
            • Hochwertiger fünfpoliger Motor mit zwei Schwungmassen
            • Metall-Stirnradgetriebe für maximale Leistung und langsamen Lauf
            • Das Getriebe ist so angeordnet, dass die Lokomotive eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km / h erreichen kann.
            • DCC-fähig mit PowerPack Super-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung und Laufen mit extrem niedriger Geschwindigkeit
            • Allradantrieb und Allrad-Pickup
          • Vollständig detailliertes Beleuchtungspaket, einschließlich: 
            • Gerichtete Beleuchtung auf DC und DCC
            • Voll funktionsfähige Scheinwerfer pro Prototyp
            • Motorraumbeleuchtung (mit sichtbarem Prime Mover)
            • WIPAC-Lichtcluster ggf. mit Tag- und Nachteinstellung
            • Separat schaltbare und beleuchtete Führerstandsbeleuchtung, Fahrerkonsole mit Details, automatische Abschaltung bei Bewegung
            • Zuschaltbare rote Schlusslichter
          • RP25-110-Räder OO-Räder mit Vorkehrungen zum Umspuren auf P4- und EM-Spurweite
          • Mindestradius 438 mm (2. Radius Set-Track)

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