NE-Más tolvas? - ¡Se anunciaron más vagones de tolva NER!
Nuestras tolvas de carbón NER de 20 t son el capítulo más reciente de nuestra gama de vagones de carbón 'Powering Britain' a lo largo de los siglos. Anunciados en noviembre, han demostrado ser muy populares, ya que cubren una variante de vagón nunca antes atendida adecuadamente por los modelos Ready-to-Run (RTR).
El primer lote de vagones ha sido muy popular, con 8 paquetes que cubren varios diagramas. Sin embargo, muchos modelistas se sintieron decepcionados al no ver muchos paquetes de la era LNER con la famosa marca 'NE'.
Entonces, ya es hora de que compensemos eso y le traigamos el lote dos, ¡junto con algunas bondades industriales y BR adicionales también!
Echemos un vistazo a lo que viene, con 8 nuevos paquetes en oferta...
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Las tolvas NER P7; 52528, 55985 y L86, se muestran en la librea NER de 1911-1922 de Mid Grey, con iniciales N.E.R de 12" sin sombrear. Con frenos en los extremos, estas tolvas sirvieron bajo la División Central del Ferrocarril del Noreste y la marca de tipo 'Plimsoll' en el El tablón superior a los lados muestra que se quitó una sección del tablón del extremo inferior para evitar el desgaste de las tolvas cuando se trabaja con cable en pendientes.
Bajo el LNER, las tolvas P6 se clasificaron como DGM 11, las tolvas tipo P7 se clasificaron como DGM 12 y los vehículos continuaron fabricándose en algunos números después de la agrupación en 1923.
Típicamente reconocido por el reemplazo de los montantes de los extremos de madera con montantes de metal, en general el tipo permaneció sin cambios desde sus orígenes NER, siendo repintado en gris más oscuro, con iniciales N.E de 18" x 12", en la primera oportunidad .
Tenemos cuatro nuevos paquetes triples que reflejan esta era, desde acabados prístinos hasta desgastados/parchados con números BR posteriores.
Un gran número de los Hoppers de 20 t sobrevivieron al período de nacionalización, posterior a 1948, algunos incluso sobrevivieron lo suficiente como para ser pintados en BR Freight Gray en el período 1956-58, con paneles de información de vagones negros que se agregaron junto con la pintura de la manija del freno de mano termina en blanco.
A fines de la década de 1950, las tolvas de madera de 20 t se habían retirado en gran medida del uso de la línea principal, y los sobrevivientes se desechaban o se vendían a propietarios privados o usuarios internos.
Dos libreas de uso interno de este tipo se presentan en este segundo lote; uno es la pintura verde "industrial" exhibida por los ejemplos utilizados en Cantley Sugar Beet Factory entre Norwich y Great Yarmouth a principios de la década de 1970 y el otro es la librea gris azulada que usan las tolvas de 20 t utilizadas en Workington Steel Works.
Para 1972, los vagones en Workington podían verse con una variedad de diferentes leyendas en los costados de la carrocería, desde las iniciales de Workington Iron & Steel Co. hasta las de United Steel Corporation e incluso algunas con el nuevo logotipo de British Steel Corporation.
Entonces, otros ocho paquetes nuevos para elegir que formarán nuestra segunda producción de estos vagones de tolva de carbón maravillosamente variados y distintivos. Con fecha de entrega prevista para el segundo trimestre de 2024, estos vagones tienen un precio de £ 84,95 por paquete triple, con un 10 % de descuento y envío y embalaje gratuitos en el Reino Unido, sin mencionar los puntos del club de recompensa cuando compra directamente en Accurascale.
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