Tolva P7 - 1911-1922 Agrupación previa: NER Grey - Paquete triple

• Dos tipos de montantes finales labrados: NER de madera o LNER de metal tipo barra en 'T' desde 1925 en adelante. Después de 1926, se quitaron las secciones inferiores de los puntales de madera restantes.
• Las cadenas laterales se instalaron en los ejemplos de la División Norte de NER hasta 1916 y se han atendido.
• Dos tipos de caja de grasa con herramientas: protector de eje doble S4 (10" x 5") que cubre de 1909 a 1912 y No.3 (10" x 5") que cubre de 1912 a 1930.
• Se han diseñado protectores de eje dobles, tal como se instalaron en los vagones nuevos entre 1904 y alrededor de 1916.
• Distintos arreglos de frenos mecanizados: Zapata simple Morton por frenos de patrón de rueda y patrón de leva Morton (diagonalmente opuesto), así como cierre de 4 zapatas en un lado del vagón.
• Los frenos de mano pueden instalarse en los extremos o en los lados, con dos tipos de disposición de freno de mano lateral.
• Los extremos de la carrocería contarán con la sección central eliminada del tablón inferior para las tolvas de acarreo inclinado de la División Norte y Central, así como el extremo sólido de la División Sur.
• Diferentes arreglos de escalones de esquina: escalones de esquina opuestos a la izquierda instalados desde finales de 1903 en adelante, pero si se instalaron frenos Morton Duplex, los escalones se colocaron en el extremo opuesto. Si el freno de mano final está instalado, los escalones deben instalarse en todas las esquinas.

• Chasis de metal fundido a presión con cuerpo de plástico.
• Longitud de escala de 80 mm sobre clavijero para los cuatro tipos, 30,67 de ancho para P6 y 32 mm para P7, P8 y Q3.
• Distancia entre ejes de 42 mm, lo que permite la operación en un radio mínimo de 371 mm (primer radio fijo).
• Las herramientas cubren tres diseños de carrocería diferentes, con variaciones regionales y de época para cada uno.
• Bloques de freno instalados y alineados con las ruedas.
• RP25.110 ruedas de radios divididos calibre OO ennegrecidas químicamente, colocadas en cojinetes de latón ennegrecidos y que cumplen con los estándares de escala de precisión de 14,4 mm espalda con espalda en ejes de 2 mm sobre puntas de 26 mm.
• Piezas de detalle de metal, plástico y alambre erosionadas, incluidos (pero no limitados a) pasamanos, agarraderas, manijas de puertas laterales, soportes de lámparas, engranaje de freno, engranaje de tracción y equipo antifricción.
• Representación del detalle del cuerpo interno
• Amortiguadores de resorte de metal torneado.
• Pequeñas cerraduras de tensión instaladas, colocadas en pequeñas carcasas NEM autocentrantes.
• Libreta, marcas y números auténticos, precisos para el período de tiempo modelado.

Lighting and DCC Specifics