Nota: la fotografía es de una muestra temprana, con un montaje incorrecto. Las fotos actualizadas estarán disponibles en las próximas semanas.

La locomotora se terminó a principios de la década de 1960 según se asignó a 30A Stratford y durante sus días gloriosos de servicio de pasajeros en la línea principal de Great Eastern y a cargo de operaciones tan icónicas como los trenes-barco Liverpool-Harwich. Como un regalo extra especial y reconociendo la posición histórica de esta locomotora como la primera de su clase en ser nombrada, incluimos las placas de identificación grabadas con el "Primer Regimiento de East Anglian" que llevó durante varios meses a mediados de 1963 antes de ser retirada. Las placas no se imprimirán en la locomotora, pero se proporcionan como accesorios opcionales.

Inglés eléctrico tipo 3 (clase 37) - D6703

• BR verde con la mitad de los extremos amarillos (mediados de la década de 1960)
• Código de encabezado dividido con visualización de cuatro caracteres
• Puertas que conectan la nariz
• Sin agarraderas en las esquinas de la nariz
• Revestimiento de barra amortiguadora con grandes amortiguadores Oleo redondos
• Tal como se entrega, configuración de barra amortiguadora con tuberías de vacío/vapor/control y múltiples equipos de trabajo
• Parabrisas e interior de la cabina originales
• Válvula de escape y vapor de caldera enchapada
• Techo de doble remache con ventilación de techo de cabina grande
• Bogies fabricados
• Depósito de combustible suspendido con depósito de agua de caldera inactivo
• Rejilla helada
• Parrilla cantrail antigua con marco remachado

Características comunes:

• Modelo a escala OO muy detallado, 1:76. 2
• Chasis pesado de metal fundido a presión
• Curvas precisas de voladizo, morro, techo de cabina y cantrail tomadas de escaneo láser 3D y estudios extensos
• Detalles específicos del período de tiempo, incluidos, entre otros;
• Bogies (Fabricados y tres variaciones de Cast)
• Tanques de combustible (tal como están construidos y con un tanque de combustible de largo alcance de lados lisos posterior)
• Early Class 37/0 cuenta con rejilla antiescarcha, panel de llenado de caldera y escalones de acceso
• Early Class 37/0 cuenta con pantallas iluminadas de códigos de cabecera divididos con una selección de diferentes códigos de cabecera de cuatro caracteres
• La clase 37/6 tiene grupos de luces WIPAC operativas y faro superior y numerosas correderas de morro diferentes, todas incluidas múltiples tomas de trabajo
• Tres estilos de amortiguador: Oleo redondo grande, ovalado y ovalado cuadrado
• Tres estilos de rejillas frontales: construidas, renovadas "divididas" y renovadas "de una sola pieza"
• Escape de caldera y dos estilos de panel de caldera enchapado
• Con o sin faldones de vigas amortiguadoras
• Con o sin rejillas de ventilación en el techo de la cabina y ventanas laterales de la carrocería
• Antenas de nariz y techo y antenas (cuando corresponda)
• Tres estilos de parabrisas: estándar, endurecido en el centro y totalmente endurecido
• Tres estilos de interior de cabina: locomotoras DRS construidas, renovadas y modernas
• Cuatro variaciones de vigas amortiguadoras con diferentes configuraciones de tuberías
• Zapatos de puertas cuando corresponda
• Múltiples diapositivas de cuerpo y nariz para representar con precisión a casi todos los miembros de la clase, incluidas tres variaciones de la parrilla cantrail: EE inicial (para D6700-D6704), EE posterior y RSH
• Cuatro estilos de techo: original con doble remache, remache simple, soldado y soldado con antenas
• Piezas de detalle de metal grabado y plástico de alta fidelidad aplicadas por separado, que incluyen asideros, antenas, escalones, limpiaparabrisas, placas de identificación, escudos y más.
• Zapatos de puerta de metal grabado (cuando corresponda), rejilla "frost" (donde corresponda) y rejilla de techo de metal grabado superfino
• Pasamanos de alambre de ancho de escala
• Cuernos de latón torneado montados en el techo en el centro ejemplos de código de cabeza
• Detalle completo del tanque debajo de la carrocería con soportes y tuberías
• Los bogies cuentan con pisadas separadas, pisadas grabadas, cilindros de freno, registrador de velocidad, aparejo de freno final y cadena de freno muy fina
• Bloques de freno en camiones (bogies) en línea con las ruedas (se pueden mover para anchos de vía EM/P4)
• ¡Aún no se han revelado muchos otros detalles específicos de la locomotora!
• RP25-110 ruedas de calibre OO con escala fina 'drop in' EM (18. calibre 2 mm) y P4 (18. calibre 83 mm) ruedas disponibles por separado
• Quitanieves en miniatura precisos y de alta fidelidad
• Amortiguadores metálicos totalmente suspendidos, tuberías extrafinas instaladas en fábrica y acoplamientos roscados
• Acopladores de mini-bloqueo de tensión de altura correcta con enchufe NEM, así como una viga amortiguadora completamente detallada
• Prestado para DCC [enchufe MTX de 21 pines] o con sonido DCC de fábrica [ESU LokSound 5]
• Cada modelo incluye PowerPack/Banco de condensadores de energía de respaldo para hasta diez segundos de funcionamiento sin energía, iluminación sin parpadeos y sonido continuo
• Las versiones de sonido DCC incluyen;
• Chip ESU LokSound V5 DCC
• Tecnología de dos altavoces personalizada con;
• Altavoz de graves grande accurathrash
• Cubo de estilo 'iphone' más pequeño para frecuencias más altas
• Tracción de alto rendimiento, para incluir;
• Motor de cinco polos de alta calidad con dos volantes
• Caja de engranajes helicoidales de metal para un rendimiento máximo y funcionamiento a baja velocidad
• Disposición de engranajes para que la locomotora pueda alcanzar una velocidad máxima de escala de 100 mph (160 km/h)
• Preparado para DCC con supercondensador PowerPack para alimentación ininterrumpida y funcionamiento a muy baja velocidad
• Tracción en todas las ruedas y pickup en todas las ruedas
• Paquete de iluminación completamente detallado, que incluye: 
• Iluminación direccional en DC y DCC
• Faros completamente funcionales por prototipo
• Iluminación del compartimento del motor (con motor principal visible)
• Grupos de luces WIPAC donde sea apropiado con ajustes para el día y la noche
• Iluminación de la cabina conmutada e iluminada por separado, detalles de la consola del conductor, apagado automático en movimiento
• Luces traseras rojas conmutables
• Ruedas RP25-110 Ruedas OO con provisión para volver a medir a p4 y ancho EM
• Radio mínimo 438 mm (segundo radio fijo)

Lighting and DCC Specifics