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Clase 37/6 - 37602

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• Direct Rail Services azul con logotipos de 'Compass'
• Nariz ex-splitbox con puerta chapada y grupos de luces WIPAC
• Toma de trabajo múltiple DRS en la nariz
• Faro superior montado en el parabrisas de la cabina
• Antena de nariz
• Rejillas de nariz de estilo 'dividido'
• Carenado de viga amortiguadora seccionada con topes ovalados
• Configuración de viga amortiguadora de clase 37/6 con tuberías de aire / control únicamente
• Parabrisas reforzados, pupitre de control DRS revisado y partición central de la cabina
• Techo con remaches simples con escape de caldera plateado y sin ventilación en el techo de la cabina
• Bogies fundidos (estilo Clase 50)
• Tanque de combustible suspendido con agua convertida en tanque de combustible de largo alcance
• Rejillas cantrail RSH
• Ventana plateada de un lado
• Quitanieves en miniatura opcionales
• Placa de protección para puerta de cabina simple

Características comunes:

• Modelo a escala OO muy detallado, 1: 76,2
• Chasis de metal fundido pesado
• Curvas precisas de tumbleholme, morro, techo de cabina y cantrail tomadas de escaneo láser 3D y levantamientos extensos
• Detalles específicos del período de tiempo, que incluyen, entre otros;
• Bogies (fabricados y tres variaciones de fundición)
• Tanques de combustible (como se construyeron y con el tanque de combustible de largo alcance de lados lisos posterior)
• Early Class 37/0 cuenta con rejilla antihielo, panel de llenado de caldera y escalones de acceso
• Early Class 37/0 presenta pantallas de código de cabeza divididas iluminadas con una selección de diferentes códigos de cabeza de cuatro caracteres
• La clase 37/6 tiene grupos de luces WIPAC operacionales y un faro superior y numerosos deslizadores de nariz diferentes, todos incluidos varios enchufes de trabajo
• Tres estilos de tampón: Oleo redondo grande, ovalado y ovalado cuadrado
• Tres estilos de rejillas de nariz: tal como están construidas, renovadas "divididas" y renovadas "de una sola pieza"
• Escape de la caldera y dos estilos de panel de caldera plateado
• Con o sin faldones de viga amortiguadora
• Con o sin ventilaciones en el techo de la cabina y ventanas laterales
• Antenas de nariz y techo y antenas (cuando corresponda)
• Tres estilos de parabrisas: estándar, templado en el centro y todo templado
• Tres estilos de interior de cabina: locomotoras DRS modernas, renovadas y tal como se construyeron
• Cuatro variaciones de la viga amortiguadora con diferentes configuraciones de tuberías
• Zócalos de puerta donde corresponda
• Múltiples diapositivas de cuerpo y nariz para representar con precisión a casi todos los miembros de la clase, incluidas tres variaciones de rejilla cantrail: EE inicial (para D6700-D6704), EE posterior y RSH
• Cuatro estilos de techo: Original doble remachado, remachado simple, soldado y soldado con antenas
• Partes de detalles de plástico de alta fidelidad y metal grabado aplicado por separado, que incluyen agarraderas, antenas, escalones, limpiaparabrisas, placas de identificación, escudos y más.
• Placas de protección de puerta de metal grabadas al ácido (cuando corresponda), rejilla de "escarcha" (cuando corresponda) y rejilla de techo de metal grabada superfina
• Pasamanos de alambre de ancho de escala
• Bocinas de latón torneadas montadas en el techo en el centro Ejemplos de código
• Detalle completo del tanque debajo de la carrocería con soportes y tuberías
• Los bogies cuentan con pasos separados, pasos grabados, cilindros de freno, registrador de velocidad, aparejo de freno de extremo y cadena de freno muy fina
• Zapatas de freno en camiones (bogies) en línea con las ruedas (se pueden mover para medidores EM / P4)
• ¡Aún no se han revelado muchos otros detalles específicos de la locomotora!
• Ruedas de calibre OO de perfil RP25-110 con ruedas EM (calibre 18,2 mm) y P4 (calibre 18,83 mm) de escala fina disponibles por separado
• Quitanieves en miniatura precisos de alta fidelidad
• Amortiguadores de metal completamente suspendidos, tuberías extrafinas instaladas en fábrica y acoplamientos roscados
• Acopladores mini-bloqueo de tensión de altura correcta con enchufe NEM, así como una viga amortiguadora completamente detallada
• Se proporciona listo para DCC [enchufe MTX de 21 pines] o sonido DCC de fábrica instalado [ESU LokSound 5]
• Cada modelo incluye PowerPack / banco de condensadores de energía de respaldo para hasta diez segundos de funcionamiento sin energía, iluminación sin parpadeos y sonido continuo
• Las versiones de sonido DCC incluyen;
• Chip DCC ESU LokSound V5
• Tecnología de altavoz doble personalizada con;
• Gran altavoz de graves estilo EM2
• Cubo de estilo 'iphone' más pequeño para frecuencias más altas
• Tracción de alto rendimiento, para incluir;
• Motor de cinco polos de alta calidad con dos volantes
• Caja de engranajes helicoidales de metal para un rendimiento máximo y funcionamiento a baja velocidad
• Engranaje dispuesto para que la locomotora pueda alcanzar una velocidad máxima de escala de 160 km / h (100 mph)
• Preparado para DCC con supercondensador PowerPack para potencia ininterrumpida y funcionamiento a muy baja velocidad
• Tracción total y recogida en todas las ruedas
• Paquete de iluminación completamente detallado, que incluye: 
• Iluminación direccional en DC y DCC
• Faros delanteros completamente funcionales por prototipo
• Iluminación del compartimento del motor (con Prime Mover visible)
• Grupos de luces WIPAC donde sea apropiado con configuraciones diurnas y nocturnas
• Iluminación de la cabina conmutada por separado e iluminada, detalles de la consola del conductor, apagado automático en movimiento
• Luces traseras rojas conmutables
• Ruedas RP25-110 Ruedas OO con posibilidad de volver a calibrar a p4 y calibre EM
• Radio mínimo 438 mm (set-track del segundo radio)