exclusivité Accurascale, édition limitée

Certificat numéroté
Emballage de présentation spécial personnalisé
Disponible uniquement directement auprès d'accurascale

Type 3 électrique anglais (classe 37) - 97301

Rail réseau jaune
À l'origine D6800, puis 37100
Affleurant, ex-nez fendu
Grilles de nez standard
Phare à faisceau scellé
Fer à repasser à lampe standard
Pare-brise renforcés
Bogies fabriqués
Kit radar distinctif monté sous le châssis et découpes d'antenne de toit

Caractéristiques communes :

Modèle à l'échelle OO très détaillé, 1:76. 2
Châssis en métal moulé sous pression lourd
Courbes précises du tumbleholme, du nez, du toit de la cabine et du cantrail tirées d'un balayage laser 3D et d'enquêtes approfondies
Détails spécifiques au calendrier, y compris, mais sans s'y limiter :

Bogies (fabriqués et trois variantes de moulage)
Réservoirs de carburant (tels que construits et avec plus tard un réservoir de carburant longue portée à parois lisses)
La première classe 37/0 comprend une grille antigel, un panneau de remplissage de chaudière et des marches d'accès
La première classe 37/0 est dotée d'écrans éclairés à code divisé avec une sélection de différents codes à quatre caractères
La classe 37/6 a des groupes d'éclairage WIPAC opérationnels et un phare supérieur et de nombreuses glissières de nez différentes, toutes comprenant une prise de travail multiple
Trois styles de tampon : grand Oleo rond, ovale et ovale carré
Trois styles de grilles de nez : tel que construit, remis à neuf « en deux parties » et remis à neuf « en une seule pièce »
Échappement de chaudière et deux styles de panneau de chaudière plaqué
Avec ou sans jupes de poutre tampon
Avec ou sans évents de toit de cabine et vitres latérales
Antennes et antennes de nez et de toit (le cas échéant)
Trois styles de pare-brise : standard, trempé au centre et entièrement trempé
Trois styles d'intérieur de cabine : locomotives DRS telles que construites, rénovées et modernes
Quatre variantes de poutre tampon avec différentes configurations de tuyauterie
Plaques de porte, le cas échéant

Plusieurs glissières de corps et de nez pour représenter avec précision presque tous les membres de la classe, y compris trois variantes de calandre : début EE (pour D6700-D6704), plus tard EE et RSH
Quatre styles de toit : original double riveté, simple riveté, soudé et soudé avec antennes
Pièces de détail en métal gravé et en plastique haute fidélité appliquées séparément, y compris les poignées de maintien, les antennes, les marches, les essuie-glaces, les plaques signalétiques, les crêtes et plus encore.
Plaques de porte en métal gravé (le cas échéant), grille « givrée » (le cas échéant) et grille de toit en métal gravé ultra fin
Mains courantes en fil de largeur à l'échelle
Avertisseurs montés sur le toit en laiton tourné sur les exemples de code de tête central
Détail complet du réservoir sous la carrosserie avec supports et tuyauterie
Les bogies comportent des marchepieds séparés, des marchepieds gravés, des cylindres de frein, un enregistreur de vitesse, une timonerie de frein d'extrémité et une chaîne de frein très fine
Semelles de frein sur bogies (bogies) en ligne avec les roues (déplaçables pour les gabarits EM/P4)
De nombreux autres détails spécifiques à la locomotive n'ont pas encore été révélés !
Roues de jauge RP25-110 profil OO avec échelle fine "drop in" EM (18. calibre 2 mm) et P4 (18. Jauge de 83 mm) roues disponibles séparément
Chasses à neige miniatures précises et haute fidélité
Tampons métalliques entièrement suspendus, tuyauterie extra-fine installée en usine et raccords à vis
Attaches mini-tension-lock de hauteur correcte avec prise NEM ainsi qu'une poutre tampon entièrement détaillée
Fourni DCC prêt [prise MTX 21 broches] ou son DCC d'usine équipé [ESU LokSound 5]
Chaque modèle comprend un PowerPack/Banc de condensateurs d'alimentation de secours pour jusqu'à dix secondes de fonctionnement sans alimentation, un éclairage sans scintillement et un son continu
Les versions sonores DCC incluent :

Puce DCC ESU LokSound V5
Technologie personnalisée à deux haut-parleurs avec

Grand haut-parleur de basse précis pour basses
Cube de style "iphone" plus petit pour des fréquences plus élevées

Traction haute performance, à inclure ;

Moteur à cinq pôles de haute qualité avec deux volants
Boîte à engrenages hélicoïdaux en métal pour des performances maximales et un fonctionnement à vitesse lente
Engrenage agencé pour que la locomotive puisse atteindre une vitesse maximale de 160 km/h (100 mph)
Compatible DCC avec PowerPack Super-condensateur pour une alimentation ininterrompue et un fonctionnement à très basse vitesse
Transmission intégrale et ramassage intégral

Pack d'éclairage entièrement détaillé, comprenant :

Éclairage directionnel sur DC et DCC
Phares entièrement fonctionnels par prototype
Éclairage du compartiment moteur (avec moteur principal visible)
Groupes d'éclairage WIPAC, le cas échéant, avec réglages de jour et de nuit
Éclairage et éclairage de la cabine commutés séparément, détails de la console du conducteur, arrêt automatique en cas de mouvement
Feux arrière rouges commutables

Roues RP25-110 Roues OO avec possibilité de recalibrage à p4 et écartement EM
Rayon minimum 438 mm (2e rayon réglé sur la voie)

Poudre et ciment en vrac

Kaolin

Départemental

Camions-citernes à carburant

Trémies / Ouvert

Intermodal / Conteneurs

transporteurs nucléaires

transporteurs d'acier

Les buveurs

Camionnettes

Warwell

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