Chaldron Wagon Throckley Colliery - Pack N

Pack multiple de trois wagons, NER 4T Chaldron

Pack N : The Throckley Coal Company – Formée en 1867, la Throckley Coal Company possédait un certain nombre de mines à l'ouest de Newcastle, sur la rive nord de la rivière Tyne , et étaient reliés à Staiths situé à Leamington par deux embranchements ferroviaires distincts. La flotte de Chaldrons de Throckley a été utilisée jusqu'en 1947, date à laquelle ils ont été mis au rebut par incinération, et la société a été l'une des rares à équiper leurs ex-NER P1 Chaldrons de "planches gourmandes" supplémentaires.

Trois chaldrons de style P1, dont deux équipés de "Greedy Boards" supplémentaires, vers 1946, numérotés :

• 133
  
• 104
• 108

Chaque pack produit a pour thème la mine, et chaque wagon représenté est basé sur des preuves photographiques et des références aux archives de la mine pour confirmer les styles de lettrage. Certains packs ne contiennent qu'un seul style de wagon, tandis que d'autres contiennent des styles mixtes où la recherche a montré qu'ils fonctionnaient en conjonction les uns avec les autres.

Liste des spécifications :

• Châssis en métal moulé sous pression avec corps en plastique. Poids de 9g déchargé.
• Fonctionne sur des courbes à rayon minimal (371 mm, 1er rayon réglé)
• Cinq modèles de carrosserie différents, couvrant une période de 1840 à 1978.
• Trois styles de conception de roues ; rayons divisés, rayons en étoile et rayons ondulés, à un profil RP25-88 de calibre 00 noirci.
• Trois styles de dispositif de freinage et de poignées de frein, avec différents types de blocs et le frein de type fermoir Londonderry plus compliqué.
• Trois arrangements de "bang-boards".
• Des « planches gourmandes » supplémentaires et amovibles (extensions de planches horizontales à la carrosserie) au Chaldron construit par Shildon Works, ce qui augmente la charge de charbon.
• Mains courantes en fil de largeur à l'échelle, accouplement à mâchoires à goupille métallique et leviers de frein à main en fil/gravure.
• Pièces de détail en métal/plastique érodées, y compris les poignées de maintien, les goupilles de fixation de porte, les points de chaîne de châssis et les chaînes de sécurité en métal.
• Wagons connectés via une toute nouvelle chaîne fine à maillons avec des têtes magnétiques en néodyme, connectées au wagon via un accouplement à goupille fendue prototype.
• Deux accouplements magnétiques NEM supplémentaires fournis avec les packs de wagons pour permettre le montage sur des locomotives et/ou du matériel roulant supplémentaire.
• L'illustration présente des marques et des numéros de charbonnage authentiques, précis sur la période modélisée et basés sur des preuves photographiques réelles dans la mesure du possible.
• Aide à la recherche supplémentaire fournie par le Beamish Living Museum, Bowes Railway et la North Eastern Railway Association.