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Mark 2c SK (ex FK) M19536

Mark 2c SK (ex FK) M19536

UGC ACC2689
Épuisé
¥12,400 - ¥12,400
¥12,400
¥12,400 - ¥12,400
¥12,400
Disponibilité:
D'autres sont en préparation!
Jamais auparavant produit sous forme prête à l'emploi à n'importe quelle échelle, accurascale est ravi de dévoiler le dernier ajout à sa gamme très attendue de stock d'entraînement Mk.2 de calibre 4mm/OO, la variante Mk.2c de style tardif avec leurs petites fenêtres de toilette caractéristiques de style «climatisation». Célèbrement conçu pour être équipé d'un équipement de climatisation, une modification qui n'a jamais eu lieu, 150 véhicules ont été construits à Litchurch Lane, Derby, en 1969-70 à cinq modèles (sur 250 Mk.2c au total), principalement pour la région du Midland de Londres : Tourist Second Open (TSO), Corridor First (FK), Open First (FO), Brake Corridor First (BFK) et Brake Open Second (BSO). Dans les années 1980, quatre autres types ont été introduits, SK et SO (déclassés de la première classe), Corridor Composite (converti de FK pour les services de la région écossaise) et un mini buffet avec espace pour chariots, connu sous le nom de TSO (T). Ces neuf versions figureront dans notre production.

Caractéristiques communes :
  • Jauge OO très détaillée / Modèles à l'échelle 1: 76,2 sur piste de 16,5 mm
  • Détails de rivets extérieurs extrêmement fins sur le toit et les extrémités de l'autocar
  • Pièces métalliques gravées appliquées séparément et pièces en plastique haute fidélité, y compris les mains courantes, les caloducs de frein/vapeur, le câblage et les prises ETH, les marchepieds, le coupleur d'articulation à tête tombante factice et les évents de toit
  • Vitrage sans prisme
  • Couvercles de remplissage d'eau en métal gravé pré-peint fournis au client pour installation
  • Sous-châssis entièrement détaillé avec de nombreuses pièces séparées, des passages de tuyaux et des différences précises entre les versions
  • Les bogies B4 les plus précis jamais produits, avec possibilité de recalibrage aux écartements EM ou P4 (18,83 mm)
  • Paires de roues à profil RP25.110 noirci avec des mesures dos à dos de 14,4 mm et 26 mm sur les points précis
  • Tampons différents pour les positions rétractées et non rétractées
  • Intérieurs précis avec appuie-tête "ailés" caractéristiques, mains courantes intérieures métalliques séparées sur les véhicules de freinage et de couloir et compartiment de garde entièrement détaillé
  • Douilles d'accouplement standard NEM de hauteur correcte avec mini coupleurs à verrouillage de tension et accouplement court cinématique
  • Conversion facile en coupleurs d'articulation compatibles Kadee
  • Pack d'éclairage complet, comprenant
  • éclairage intérieur contrôlé par aimant
  • Condensateur 'Stay-Alive' dans tous les coachs
  • éclairage directionnel avec commande DC ou DCC (remorque motrice uniquement)
  • Rayon minimum 438 mm (2e rayon réglé sur la voie)
  • Longueur de l'entraîneur : 269 mm

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