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Le wagon le plus intéressant dont vous n'avez jamais entendu parler - La bobine décorée A arrive !

Nous avons eu une réaction des plus intéressantes lorsque nous avons lancé nos wagons à bobines en acier Coil A en janvier : 

"Le quoi?" 

« Ils sont nouveaux sur moi ! »

"Qu'est-ce que c'est?"

"Jamais entendu parler d'eux mec!"

Nous savions que la bobine A était un peu le pari d'un prototype moins connu, mais nous étions un peu inquiets lorsque la réaction initiale a été celle d'une méconnaissance. La pauvre bobine A !

Cependant, cette première réaction s'est rapidement transformée en un véritable intérêt, car de nombreux modélistes ont été intrigués par son aspect et sa forme intéressants. Et puis les 17 modélistes qui ont toujours rêvé d'un wagon porte-bobines en acier à plan de modernisation de haut standing se sont réjouis de notre nouvelle ! 

Eh bien, il y a maintenant d'autres bonnes nouvelles alors que nous révélons le premier échantillon décoré en usine de ces héros méconnus intéressants qui ont aidé à construire la Grande-Bretagne pendant plus de 30 ans. 

À la fin des années 50 et au début des années 60, British Railways n'était pas en phase avec l'augmentation de la production de bandes d'acier laminées et, par conséquent, ni le type correct ni la quantité de wagons nécessaires n'étaient disponibles pour British Railways pour pouvoir répondre aux demandes imposées. sur le système par ce trafic. Heureusement, cette demande de matériel roulant spécialisé s'est produite à un moment où il y avait un excédent de matériel roulant disponible et finalement une trentaine de schémas différents ont été publiés, car une variété de matériel excédentaire a été converti pour le transport de bobines d'acier, dans des capacités variables.

1/412 Wagons à bobines ont d'abord été alloués au trafic de bobines réduites à froid en provenance de John Summers, à Hawarden Bridge en 1962 et en 1975, 35 véhicules se trouvaient dans le pool 3019, travaillant sur Hawarden Bridge à divers endroits, notamment Leith South, Wolverhampton Steel Terminal, Whitehall Road à Leeds, Pressed Steel à Swindon, Stroud (pour Elphor Ltd, filiale de John Summers and Sons et producteurs de bandes d'acier revêtues d'aluminium jusqu'à 45 cm de large) et Jackson et Bell à Watford North. En 1971, des exemples de wagons à bobines A pouvaient également être trouvés à South Shields et à Middlesbrough en 1975, date à laquelle le point 15 a été attribué au pool 1307 en location à la British Steel Corporation à Motherwell. Ils devaient également être vus à Grangemouth Docks et à Ebbw Vale dans le trafic de Gartcosh avec des wagons Coil B, Coil E, Coil G, Coil L et Coil T.

Vers le milieu de 1976, des wagons Coil A étaient visibles sur le trafic interrégional à Severn Tunnel Junction, circulant avec des wagons Bogie Coil G (JGV) et, en 1979, une partie du diagramme était impliquée dans des mouvements entre Lackenby et Strood, transportant bobine laminée plutôt que bobine réduite à froid, travaillant aux côtés du stock Bogie Coil M (JMV). En 1981, des exemples travaillaient à partir de Goole Docks aux côtés de l'ancien stock de SPV Coil D (KDV) et en 1982, plusieurs exemples ont été notés à Newport Docks, portant la marque Pool 7121 aux côtés du stock JGV.

Ils travaillaient également pour British Leyland à Swindon, Brierley Hill et pour Ford à Dagenham. En 1984, les 29 véhicules restants ont été utilisés sur les chantiers du sud du Pays de Galles, avec les 27 survivants de la bobine B, en particulier vers les quais de Newport où la plupart des survivants se sont rassemblés, mais aussi vers les quais de Hamworthy à Poole. En 1986, plusieurs exemplaires ont fonctionné à Avonmouth, mais au début de 1992, les 21 véhicules survivants opéraient tous à Llanwern, ainsi que les types SGW restants, mais seulement jusqu'à la fin de l'année, date à laquelle les derniers exemplaires ont été mis au rebut.

À en juger par les précommandes jusqu'à présent, de nombreux modélistes semblent aimer un peu les bizarreries, nos trois packs proposés s'avérant en effet très populaires. Dans l'ensemble, nous sommes assez satisfaits de la finesse de l'impression, des détails et des couleurs, avec quelques modifications apportées pour donner à la capote un aspect plus type toile. Cependant, il reste encore quelques lignes de couture à supprimer et des corrections à l'empreinte des barres de civière aux extrémités du dessus en toile à faire. Le wagon bien doit être marron, pas noir selon cet échantillon, mais cela sera corrigé pour les variantes de production. 

Cependant, il s'agit de corrections mineures et la date de livraison de ces wagons reste inchangée au troisième trimestre 2021. Les prix sont de 74,95 £ par triple pack et vous pouvez pré-commander via l'un des plus de 100 revendeurs Accurascale, ou directement par en cliquant ici

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