Passer au contenu

37602

€158,50
UGC ACC231437602
CDC
Paiement

M'avertir lorsque de retour en stock

Classe 37/6 - 37602

Cliquez ici pour les dernières nouvelles sur notre projet Class 37

  • Direct Rail Services bleu avec logos 'Compass'
  • Nez Ex-splitbox avec porte plaquée et blocs lumineux WIPAC
  • Prise multi-fonctions DRS sur le nez
  • Phare supérieur monté sur le pare-brise de la cabine
  • Antenne de nez
  • Grilles de nez de style « Split »
  • Capot de poutre tampon en coupe avec tampons ovales
  • Configuration de faisceau tampon de classe 37/6 avec des tuyaux d'air/de contrôle uniquement
  • Pare-brise durcis, pupitre de commande DRS et cloison centrale de cabine révisés
  • Toit à rivet simple avec échappement de chaudière plaqué et sans évent de toit de cabine
  • Bogies coulés (style Classe 50)
  • Réservoir de carburant suspendu avec eau convertie en réservoir de carburant longue portée
  • Grilles de garde-corps RSH
  • Fenêtre plaquée d'un côté
  • Chasse-neige miniatures en option
  • Coup-de-pied de porte de cabine simple

            Caractéristiques communes:

            • Maquette OO très détaillée, 1:76,2
            • Châssis en métal moulé sous pression lourd
            • Courbes précises du tumbleholme, du nez, du toit de la cabine et du cantrail tirées d'un balayage laser 3D et de relevés approfondis
            • Détails spécifiques au calendrier, y compris, mais sans s'y limiter ;
              • Bogies (Fabriqué et trois variantes de Cast)
              • Réservoirs de carburant (tels que construits et avec un réservoir de carburant longue portée à parois lisses ultérieur)
              • Early Class 37/0 comprend une grille antigel, un panneau de remplissage de chaudière et des marches d'accès
              • La première classe 37/0 comprend des affichages lumineux de code de tête divisés avec une sélection de différents codes de tête à quatre caractères
              • La classe 37/6 a des groupes d'éclairage WIPAC opérationnels et un phare supérieur et de nombreuses glissières de nez différentes, toutes comprenant une prise de travail multiple
              • Trois styles de tampon : grand Oléo rond, ovale et ovale carré
              • Trois styles de grilles de nez : telles que construites, remises à neuf "split" et remises à neuf "pièce unique"
              • Échappement de chaudière et deux styles de panneau de chaudière plaqué
              • Avec ou sans jupes de poutre tampon
              • Avec ou sans aérateurs de toit de cabine et vitres latérales
              • Antennes de nez et de toit et antennes (le cas échéant)
              • Trois styles de pare-brise : standard, renforcé au centre et tout renforcé
              • Trois styles d'intérieur de cabine : locomotives DRS telles que construites, rénovées et modernes
              • Quatre variantes de poutre tampon avec différentes configurations de tuyauterie
              • Les plinthes de porte le cas échéant
            • Plusieurs glissières de corps et de nez pour représenter avec précision presque tous les membres de la classe, y compris trois variantes de la calandre cantrail : début EE (pour D6700-D6704), plus tard EE et RSH
            • Quatre styles de toit : Original double riveté, simple riveté, soudé et soudé avec antennes
            • Métal gravé appliqué séparément et pièces de détail en plastique haute fidélité, y compris les poignées de maintien, les antennes, les marches, les essuie-glaces, les plaques signalétiques, les écussons et plus encore.
            • Plaques de porte en métal gravé (le cas échéant), grille « frost » (le cas échéant) et grille de toit en métal gravé super fin
            • Mains courantes de fil de largeur d'échelle
            • Avertisseurs de toit en laiton tourné sur des exemples de code de tête central
            • Détail du réservoir de soubassement complet avec supports et tuyauterie
            • Les bogies comportent des pas séparés, des pas gravés, des cylindres de frein, un enregistreur de vitesse, un gréement de frein d'extrémité et une chaîne de frein très fine
            • Plaquettes de frein sur camions (bogies) alignées avec les roues (déplaçables pour les jauges EM/P4)
            • De nombreux autres détails spécifiques à la locomotive doivent encore être révélés !
            • Roues de jauge OO à profil RP25-110 avec roues EM à échelle fine (jauge 18,2 mm) et P4 (jauge 18,83 mm) disponibles séparément
            • Chasse-neige miniatures haute fidélité précis
            • Butoirs métalliques entièrement suspendus, tuyauteries et raccords à vis extra-fins installés en usine
            • Coupleurs mini-tension à verrouillage de hauteur correcte avec prise NEM ainsi qu'un faisceau tampon entièrement détaillé
            • Fourni DCC prêt [21Pin MTX Socket] ou Factory DCC Sound Fitted [ESU LokSound 5]
            • Chaque modèle comprend un PowerPack/une banque de condensateurs d'alimentation de secours pour jusqu'à dix secondes de fonctionnement sans alimentation, un éclairage sans scintillement et un son continu
            • Les versions audio DCC incluent ;
              • Puce ESU LokSound V5 DCC
              • Technologie à double haut-parleur personnalisée avec ;
                • Grand haut-parleur de basse de style EM2
                • Cube de style « iphone » plus petit pour des fréquences plus élevées
            • Traction haute performance, y compris ;
              • Moteur à cinq pôles de haute qualité avec deux volants d'inertie
              • Boîte de vitesses hélicoïdale en métal pour des performances maximales et un fonctionnement à faible vitesse
              • Engrenage disposé de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse maximale de 100 mph (160 km/h)
              • Compatible DCC avec supercondensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue et un fonctionnement à très basse vitesse
              • Transmission intégrale et ramassage toutes roues motrices
            • Pack d'éclairage entièrement détaillé, comprenant : 
              • Éclairage directionnel sur DC et DCC
              • Phares entièrement fonctionnels par prototype
              • Éclairage du compartiment moteur (avec moteur principal visible)
              • Groupes lumineux WIPAC, le cas échéant, avec réglages de jour et de nuit
              • Éclairage et éclairage de la cabine commutés séparément, détails de la console du conducteur, arrêt automatique en cas de mouvement
              • Feux arrière rouges commutables
            • Roues RP25-110 Roues OO avec possibilité de recalibrage à p4 et jauge EM
            • Rayon minimum 438 mm (piste de 2e rayon)
              x

              ×
              Bienvenue nouveau venu
              fr