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D6702

Épuisé
$173.53
UGC ACC2302D6702
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Anglais Électrique Type 3 (Classe 37) - D6702

  • BR vert avec des extrémités à moitié jaunes (milieu des années 1960)
  • Headcode divisé avec affichage à quatre caractères
  • Portes communicantes au nez
  • Pas de poignées de coin de nez
  • Capot Bufferbeam avec grands tampons ronds Oleo
  • Tel que livré, configuration de poutre tampon avec tuyaux de vide/vapeur/contrôle et plusieurs équipements de travail
  • Pare-brise et intérieur de cabine d'origine
  • Échappement de chaudière plaqué et soupape de vapeur
  • Toit à double rivet avec grand évent de toit de cabine
  • Bogies fabriqués
  • Réservoir de carburant suspendu avec réservoir d'eau de chaudière inactif
  • Calandre givrée
  • Grille de cantrail ancienne avec contour riveté

Caractéristiques communes:

  • Maquette OO très détaillée, 1:76.2
  • Châssis lourd en métal moulé sous pression
  • Courbes précises du tumbleholme, du nez, du toit de la cabine et du cantrail tirées d'un balayage laser 3D et d'enquêtes approfondies
  • Détails spécifiques au calendrier, y compris, mais sans s'y limiter ;
    • Bogies (fabriqués et trois variantes de moulage)
    • Réservoirs de carburant (tels que construits et avec plus tard un réservoir de carburant longue portée à parois lisses)
    • La première classe 37/0 comprend une grille antigel, un panneau de remplissage de chaudière et des marches d'accès
    • La première classe 37/0 comprend des affichages éclairés de codes de tête divisés avec une sélection de différents codes de tête à quatre caractères
    • La classe 37/6 a des groupes d'éclairage WIPAC opérationnels et un phare supérieur et de nombreuses glissières de nez différentes, toutes comprenant une prise de travail multiple
    • Trois styles de tampon : grand Oléo rond, ovale et ovale carré
    • Trois styles de grilles de nez : tel que construit, remis à neuf « split » et remis à neuf « pièce unique »
    • Échappement de la chaudière et deux styles de panneau de chaudière plaqué
    • Avec ou sans jupes de poutre tampon
    • Avec ou sans ouïes de toit de cabine et vitres latérales
    • Antennes et antennes de nez et de toit (le cas échéant)
    • Trois styles de pare-brise : standard, central trempé et tout trempé
    • Trois styles d'intérieur de cabine : locomotives DRS telles que construites, rénovées et modernes
    • Quatre variantes de poutre tampon avec différentes configurations de tuyauterie
    • Plaques de porte le cas échéant
  • Plusieurs glissières de corps et de nez pour représenter avec précision presque tous les membres de la classe, y compris trois variantes de calandre cantrail : début EE (pour D6700-D6704), plus tard EE et RSH
  • Quatre styles de toit : Original double riveté, simple riveté, soudé et soudé avec antennes
  • Pièces de détail en métal gravé et en plastique haute fidélité appliquées séparément, y compris les poignées de maintien, les antennes, les marches, les essuie-glaces, les plaques signalétiques, les crêtes et plus encore.
  • Plaques de seuil de porte en métal gravé (le cas échéant), grille « frost » (le cas échéant) et grille de toit en métal gravé super fin
  • Mains courantes en fil de largeur à l'échelle
  • Avertisseurs montés sur le toit en laiton tourné sur les exemples de code de tête central
  • Détail complet du réservoir sous la carrosserie avec supports et tuyauterie
  • Les bogies comportent des marchepieds séparés, des marchepieds gravés, des cylindres de frein, un enregistreur de vitesse, un gréement de frein d'extrémité et une chaîne de frein très fine
  • Semelles de frein sur bogies (bogies) en ligne avec les roues (déplaçables pour les gabarits EM/P4)
  • De nombreux autres détails spécifiques à la locomotive n'ont pas encore été révélés !
  • Roues de jauge RP25-110 à profil OO avec roues EM «drop in» à échelle fine (calibre 18,2 mm) et roues P4 (calibre 18,83 mm) disponibles séparément
  • Chasse-neige miniatures précis et haute fidélité
  • Tampons métalliques entièrement suspendus, tuyauterie extra-fine installée en usine et raccords à vis
  • Raccords mini-tension-lock de hauteur correcte avec prise NEM ainsi qu'une poutre tampon entièrement détaillée
  • Fourni prêt DCC [prise MTX 21 broches] ou son DCC d'usine équipé [ESU LokSound 5]
  • Chaque modèle comprend PowerPack/Banque de condensateurs d'alimentation de secours pour jusqu'à dix secondes de fonctionnement sans alimentation, un éclairage sans scintillement et un son continu
  • Les versions sonores DCC incluent ;
    • Puce DCC ESU LokSound V5
    • Technologie à double haut-parleur personnalisée avec ;
      • Grand haut-parleur de basse de style EM2
      • Cube de style « iphone » plus petit pour des fréquences plus élevées
  • Traction haute performance, à inclure ;
    • Moteur à cinq pôles de haute qualité avec deux volants d'inertie
    • Boîte à engrenages hélicoïdaux en métal pour des performances maximales et un fonctionnement à vitesse lente
    • Engrenage disposé de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse maximale de 100 mph (160 km / h)
    • Compatible DCC avec PowerPack Super-condensateur pour une alimentation ininterrompue et un fonctionnement à très basse vitesse
    • Toutes roues motrices et toutes roues motrices
  • Pack d'éclairage entièrement détaillé, comprenant : 
    • Eclairage directionnel sur DC et DCC
    • Phares entièrement fonctionnels par prototype
    • Éclairage du compartiment moteur (avec moteur principal visible)
    • Groupes d'éclairage WIPAC, le cas échéant, avec réglages de jour et de nuit
    • Éclairage et éclairage de la cabine commutés séparément, détails de la console du conducteur, arrêt automatique en cas de mouvement
    • Feux arrière rouges commutables
  • Roues RP25-110 Roues OO avec possibilité de réétalonnage à p4 et écartement EM
  • Rayon minimum 438 mm (2e rayon défini)

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