Sanas Ùr - Chaldrons; Na wagain a bhrosnaich an tionndadh gnìomhachais!

Rachamaid air turas còmhla! An àiteigin gu ruige seo is e glè bheag de luchd-saothrachaidh air a dhol thuige roimhe seo. Tha sinn a’ dèanamh air fìor thoiseach nan rathaidean-iarainn, gu àm nuair a bha gnìomhachas agus saoghal an latha an-diugh mar as aithne dhuinn dìreach a’ tòiseachadh. Fàilte gu na carbadan Chaldron aig sgèile OO/4mm, a’ chiad raon-ama a tha glic san t-sreath de charbadan guail againn “Powering Britain” (no am bu chòir gur e ‘waggons’ a th’ ann?)

Nochd an dealbhadh Chaldron a bha aithnichte mu 1820, ach bha sin ann fhèin a’ leantainn le dealbh a chaidh a thogail bho mheadhan an t-17mh linn air adhart. Chaidh an dà ‘charbadan dubha’ le frèam fiodha seo a thogail gu ìrean dealbhaidh a bha beagan eadar-dhealaichte, ach dealbh cumanta, airson gual, breige, fiodh, clach agus ‘muc’ a ghiùlan air feadh Ear-thuath Shasainn.

Is e aonad tomhais a th’ ann an ‘Chaldron’ a tha co-ionann ri 53cwt ann an cuideam, agus le drochaidean cuideam gun a bhith gan cleachdadh ann an raon guail Great Northern ann am meadhan an 18mh linn bha mèinnean agus ceannaichean a’ sireadh dhòighean agus dòighean air luchdan charbadan guail a dhèanamh àbhaisteach. . B' e an dòigh a b' èifeachdaiche aonadan tomhas-lìonaidh a chleachdadh mar thomhas, agus mar sin thàinig am facal 'Chaldron' gu bhith na iomradh cumanta airson carbadan guail san Ear-thuath, agus b' e an comas giùlain àbhaisteach a bh' air a chleachdadh ann an luchdan charbadan suas gu timcheall air 1850, nuair a bha trì tunnaichean thàinig am meud àbhaisteach. Ron àm sin, bha an t-ainm air a dhol an sàs, agus tha e air a bhith na iomradh cumanta airson an seòrsa carbaid uile-làthaireach.

Bho timcheall air 1860, chaidh an ceithir tunna de Chaldron, leis a’ bhuidheann dealbh ùr aca a thòisich an West Hartlepool Harbour & Railway Co. agus Stèidhich an Londonderry Colliery Railway mar an seòrsa dealbhaidh follaiseach de na carbadan sònraichte sin. Ann an 1865 bha na 3t Chaldrons a bha air fhàgail air an ùrachadh gu 4t le bhith a’ cleachdadh ‘bùird sanntach’, a leudaich àirde (agus comas) a’ charbaid. Mun àm seo, bha Rèile an Ear-thuath air timcheall air 15,000 carbad Chaldron a shealbhachadh bho na companaidhean a bha nam buill agus ann an 1867 bha seo air a dhol suas gu àirde de mu 34,000 carbad an sàs, leis gu robh companaidhean eile leithid West Hartlepool agus Stockton & Darlington air an toirt a-steach don NER. A dh'aindeoin an cleachdadh farsaing bha na Caldrons, mar phrìomh dhragh, droch dhealbhadh; feumach air ìre àrd de chumail suas agus le comas giùlain cuibhrichte a thaobh an cuideam tare, agus dh’ obraich an NER gu sgiobalta gus carbadan le comas nas motha a chuir nan àite air a’ phrìomh loidhne.

Bha Chaldrons, neo stuthan ionadail de, air sgaoileadh cho fada air falbh ris a’ Chòrn, Leeds agus Alba ro mheadhan na 19mh linn. Bha an seòrsa seo cumanta ann an Cumberland, le cleachdadh air Rèile Brampton suas gu 1908 agus suas gu Grouping ann an 1923, le Rèile Maryport & Carlisle, ach is ann le siorrachdan Northumberland agus Durham a tha an Chaldron gu h-àbhaisteach co-cheangailte ris. Bha an NER air a chabhlach de chairtean Chaldron a luchdachadh gu sgiobalta bho 1870 air adhart, le àireamh glè mhòr gan reic air mèinnean ionadail far an deach iad a-steach don àireamh eadar-mheasgte de eisimpleirean dèanta gu h-ionadail, ach ro 1886 bha carbadan Chaldron fhathast a’ dèanamh suas 10% de charbad an NER stoc agus ro 1900 bha fhathast mu 2,200 eisimpleir ag obair. Ann an 1908 cha robh ach 147 air fhàgail agus ann an 1913 bha an seòrsa air a dhol à bith bhon stoc.

Anns na raointean guail ge-tà, b’ e sgeulachd gu math eadar-dhealaichte a bha san àm ri teachd airson cabhlach charbadan Chaldron. Chaidh a’ mhòr-chuid den ghual a chaidh a mhèinneadh ann an Northumberland agus Durham às-mhalairt, agus chaidh slighean carbaid mòr a stèidheachadh a cheangail na mèinnean-mòra ris na staitean guail a chaidh a thogail ri taobh bruaichean na h-aibhne agus aig na puirt mara. Bha na slighean carbaid a’ rèiteachadh lùban teann agus chaidh na staitean a leasachadh timcheall air cleachdadh chairtean sgaoilidh aig a’ bhonn, agus mar sin cha robh mòran brosnachaidh ann do luchd-seilbh mhèinnean gluasad air falbh bho bhith a’ cleachdadh Chaldrons, gu h-àraidh ma bha cosgais ann, agus mar sin lean cleachdadh nan carbadan gun stad a-steach don 20mh linn.

Eadar 1900 agus 1914, nuair a chuir an NER casg air carbadan balbh le bufair (a bha a’ toirt a-steach na Chaldrons, eadhon ged nach robh iad gu teicneòlach), bha Chaldrons ann an sealbh prìobhaideach fhathast gan cleachdadh thairis air a’ phrìomh loidhne, ged nach robh sin ach mar phàirt de thrèana bloca. cùmhnantan obrach. Am measg nan cabhlaich mèinnean sin le aonta mar sin bha draghan mòra Lambton (eadar Penshaw agus Sunderland), Companaidh Guail Wearmouth (eadar Hylton agus Wearmouth), Londonderry Railway (eadar Seaham Harbour agus South Dock, Sunderland) agus South Hetton Coal. Companaidh anns an aon sgìre. Às deidh 1914, bha na cabhlaich Chaldron air an cuingealachadh ri siostaman rèile luchd-cleachdaidh a-staigh agus mar sin chaidh an cleachdadh atharrachadh gu bhith a’ giùlan gual eadar ceann an t-sloc agus an nigheadaireachd, a bharrachd air a bhith a’ giùlan crèadh-teine ​​eadar na slocan agus na h-obraichean breige.

Eadar na cogaidhean, bhiodh Chaldrons fhathast na shealladh cumanta aig na diofar chinn-rathaid iomlaid, gu sònraichte aig àiteachan leithid prìomh shiostam Pelaw, Seaton Burn, Lambton, ri taobh loidhne Blyth agus Tyne gu Percy Main agus eadar Seaton Delaval agus Seghill air na seann loidhnichean NER, ach às deidh a’ chogaidh chaidh na h-àireamhan sìos gu mòr. Mar thoradh air nàiseantachadh gnìomhachas a’ ghuail thàinig còrr air carbadan nuair a dhùin na mèinnean beaga agus na raointean guail, ach ann an àiteachan mar Throckley agus Backworth tuath air Abhainn Tyne mhair na cabhlaichean Chaldron gu na 1950n, ach b’ ann aig Seaham Harbour agus an Hetton a Deas a bha sin. an seòrsa air a chumail daingeann, ga chleachdadh gu deireadh nan 1960n. Fiù ‘s nuair a sguir a bhith a’ ruith aig Seaham, chaidh na Chaldrons trèigte ath-chleachdadh, gan cleachdadh airson gual fhaighinn air ais fo na staitean, gus an deach an leagail ann an 1978, leis na Chaldrons mar na h-aon charbadan a b’ urrainn a dhol thairis air na lùban teann.

Le cùrsa-beatha air na rèilichean a mhaireas còrr air 150 bliadhna, bha coltas ann gur e na Chaldrons an àite fìor mhath airson tòiseachadh air an loidhne-tìm airson an t-sreath de chairtean guail againn “Powering Britain” tro na linntean. Tha àrdachadh air a bhith ann an ùidh ann an breith nan rathaidean-iarainn, còmhla ri inntinn ann an ro-bhuidheann agus linn Bhictòria le fiosan locomotaibhean o chionn ghoirid, gun luaidh air an ùidh ann an dualchas gnìomhachais agus na rathaidean-iarainn aige. Le seo san amharc, tha na Chaldrons nan fuasgladh loidsigeach gus na raointean ùidh sin a tha a’ sìor fhàs taobh a-staigh cur-seachad a shàsachadh. Chaidh sgrùdadh farsaing a dhèanamh air na prototypes a’ toirt a-steach sgrùdadh air na h-eisimpleirean eireachdail aig Taigh-tasgaidh Beamish Living, le tuilleadh rannsachaidh le taic bho Chomann Rèile an Ear-thuath a bharrachd air grunn luchd-eachdraidh agus eòlaichean.

Le uimhir de dh’ atharrachaidhean den ‘Chaldron’ air an dèanamh le luchd-togail air feadh an Ear-thuath, a bharrachd air obair càraidh leantainneach leis na mèinnean agus na co-rèiteachaidhean a tha dualach do mhodail 00 Gauge, is e obair iom-fhillte a th’ ann a bhith a’ sealltainn a’ Chaldron deimhinnte, ach aig a' cheann thall le duais. Tha sinn air còig prìomh dhreachan den t-seòrsa a thoirt a-mach, stèidhichte air an stoidhle S&DR a’ dol air ais gu 1835-45 a chaidh a thogail aig Shildon, Rèile an Ear-thuath (agus pàtran Cleachdaiche a-staigh às deidh sin) seòrsaichean P1 den dàrna leth den 19mh linn agus an 4T leasaichte’ Black Waggons’ a bha cho cumanta ann an agus timcheall air sgìre Seaham, agus tha sinn air trì prìomh sheòrsan ìomhaigh bodhaig a chomharrachadh. Taobh a-staigh nan còig caochlaidhean sin, tha diofar rèiteachaidhean de ‘bang plates’, breicichean làimhe agus stoidhlichean cuibhle, a tha sinn air a ghabhail a-steach san t-sreath innealan.

Tha e an-còmhnaidh na dhùbhlan a bhith a’ innleachadh raon cho inntinneach agus eadar-mheasgte de charbadan a tha a’ còrdadh ris an sgioba de mhanaidsearan pròiseict agus innleadairean againn. Leis an t-sreath de dh’ eadar-dhealachaidhean mionaideach eadar Chaldrons, chaidh an “Accurascale Way” de bhith a’ còmhdach diofar eadar-dhealachaidhean mionaideach a chleachdadh gus sreath innealan coileanta a thabhann. Bha dùbhlan inntinneach aig na càraidean cuideachd, leis gu robh sinn den bheachd gu robh ceanglaichean glas teannachaidh traidiseanta ro mhòr airson nàdar fìnealta ar Chaldrons, agus mar sin tha sinn air rèiteachadh cha mhòr àbhaisteach a chruthachadh, leis na slabhraidhean air an ath-aithris gu dìleas agus a’ cleachdadh magnets gus a dhol còmhla ris na waggons. còmhla, le ceanglachan NEM a bharrachd gan cleachdadh airson ceangal ri locomotaibhean agus carbadan a th’ ann mar-thà. Tha sònrachadh a’ mhodail a’ toirt a-steach:

• Chasis meatailt die-cast le bodhaig plastaig.
• Cuideam 9g.
• Ruith thairis air lùban radius as ìsle de 371mm (slighe seata radius 1d).
• Còig dealbhadh bodhaig eadar-dhealaichte, le ‘bùird sanntach’ a bharrachd a ghabhas toirt air falbh (leudachadh bùird còmhnard air a’ bhodhaig) air an uidheamachadh air an Shildon Works Chaldron gus an t-siathamh bodhaig a thoirt seachad.
• Tri stoidhlichean de làmhan breic agus breic. Dà sheòrsa bloca agus breic seòrsa clasp Londonderry nas iom-fhillte.
• Tri stoidhlichean de dhealbhadh cuibhle; bhruidhinn sgoltadh, bhruidhinn rionnag agus bhruidhinn tonn, gu ìomhaigh dubhaichte 00 Gauge RP25-110.
• Tri rèiteachaidhean de ‘bang-boards’, a’ nochdadh seòrsaichean a chithear ann an seirbheis air na carbadan.
• Rèilichean-làimhe uèir leud-sgèile, ceanglachan iallan prìne meatailt agus luamhan breic-làimhe meatailt etch air caochlaidhean Londonderry.
• Pàirtean mion-fhiosrachaidh meatailt/plastaig air am bleith, a’ toirt a-steach làmhan grèim, prìneachan dìon dorais agus puingean slabhraidh chassis.
• Slabhraidhean ceangail mìn meatailt air an cur ris a’ bhodhaig far a bheil sin iomchaidh.
• Waggons ceangailte tro na slabhraidhean ceangail grinn ùr, le cinn magnetach Neodymium NdFeB, ceangailte aig a ’charbad tro cheangal prìne cotter prototypical.
• Dà shlabhraidh ceangail le NEM a bharrachd air an toirt seachad leis na waggons airson a bhith iomchaidh do locomotaibhean / stoc a bharrachd.

Tha cuspair air a h-uile pasgan a chaidh a thoirt a-mach le mèinn, agus tha gach waggon a chithear stèidhichte air fianais dhealbhan agus iomradh air clàran mèinnean gus stoidhlichean litrichean a dhearbhadh. Tha dìreach aon stoidhle waggon ann an cuid de phacaidean, agus tha stoidhlichean measgaichte ann an cuid eile far a bheil rannsachadh air sealltainn gun robh iad ag obair còmhla ri chèile:

• Paca A: Rèile an Ear-thuath - Trì Chaldrons ann an stoidhle P1, timcheall air 1890.
• Paca B: Rathad-iarainn Muileann Hetton - Trì Chaldrons ann an stoidhle P1 a bha ann roimhe ann an litrichean ro-1911. Air a thogail le Seòras Stephenson, tha Hetton Colliery Railway a’ comharrachadh 200 bliadhna ann an 2022, mar a’ chiad siostam rèile iomlan san t-saoghal nach do chleachd ach locomotaibhean smùide.
• Paca C: Seaton Burn Coal Co. - Dà Chaldron ann an stoidhle NER P1 agus Chaldron ann an stoidhle S&DR, timcheall air 1902.
• Paca D: Rathad-iarainn Pontop & Jarrow - Dà Chaldron ann an stoidhle P1 a bha ann roimhe agus Chaldron ann an stoidhle S&DR ann an litrichean ro-1932, timcheall air 1910.
• Paca E: Wearmouth Coal Co. - Trì Chaldrons ann an stoidhle NER P1 a bh’ ann roimhe, a’ dol air ais gu 1900 gu deireadh nan 1920n/tràth sna 1930an.
• Pasgan F: Muileann Lambton (Molaidhean Iarla Durham) - Trì Chaldrons ann an stoidhle P1 a bha roimhe ann an stoidhle NER ann an dathan-beatha ro 1896.
• Paca G: Stella Coal Co. — Sàr eisimpleir air mar a bha Caldron air an cumail ann an seirbhis, air an càradh mar a dh' fheumar, gus nach robh iad freagarrach ach air son connadh. Trì Chaldrons ann an stoidhle S&DR, timcheall air 1950.
• Pack H: Londonderry Collieries - Trì ‘Black Waggons’ 4T, ann an dà stoidhle bodhaig, timcheall air 1960n.
• Paca I: Seaham Dock Co. - Trì ‘Black Waggons’ 4T, ann an trì stoidhlichean bodhaig, timcheall air 1950n.
• Paca J: mèinnean Vane-Londonderry - Trì ‘Black Waggons’ 4T, ann an dà stoidhle bodhaig, timcheall air 1960n.

Thoir sùil air a’ bhidio fios sònraichte againn le ar caraidean aig Hornby Magazine, far am bi sinn a’ toirt seachad barrachd lèirsinn air leasachadh a’ mhodail agus a’ bruidhinn ri ar caraidean aig Taigh-tasgaidh Beamish Living agus Comann Rèile an Ear-thuath air eachdraidh nan carbadan dubha sin.

Tha inneal nan carbadan sònraichte sin a-nis deiseil le sampallan ro-riochdachaidh air an soidhnigeadh agus sampaill sgeadaichte ri thighinn a dh’ aithghearr. Bidh trì carbadan anns gach pasgan agus cosgaidh iad £44. 99 gach pasgan, le lasachadh 10% air a chuir air dà phacaid no barrachd nuair a dh’ òrduicheas tu gu dìreach bhon làrach-lìn againn. Tha iad cuideachd rim faighinn bhon lìonra againn de luchd-reic ionadail agus tha iad rim faighinn ann an Q2 2022. Faodaidh tu do chuid òrdachadh gu dìreach le bhith a’ briogadh an seo!