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A First Look At Our Class 37!

Uma Primeira Vista do Nosso Class 37!

Hoje é mais um marco significativo aqui na Accurascale. Temos o prazer de revelar a vocês a primeira amostra do protótipo de ferramentaria do nosso futuro Class 37!

Recebemos um pacote substancial contendo uma miríade de carroçarias do Class 37 e várias peças de ferramentaria que nos permitiram montar este primeiro modelo do D6700. Nas próximas semanas teremos amostras totalmente operacionais das nossas outras variantes, incluindo o muito aguardado Class 37/6 equipado com WIPAC, os Class 37/0 com faróis de carro escoceses, os nossos modernos Class 37/4 e, claro, o Accurascale Exclusive 97301 com o seu *teto único, narizes distintos embutidos e equipamento de radar montado sob o chassis.

Infelizmente, faltaram algumas peças, como etchings suficientes para os degraus da cabine, corrimãos das portas da cabine, degraus e alguns outros etchings. No entanto, perseverámos e montámos esta amostra para vos dar um gostinho do que está por vir!

Reparem naquele grelhado frost!

Claro que o diabo está nos detalhes e o nosso Type 3 não é diferente. Revelámos alguns deles na nossa página do Facebook, no Twitter e no RMWeb no final da semana passada, mas só quando se vêem todas essas peças juntas no modelo é que se aprecia a complexidade, a pesquisa, bem como a ferramentaria e o desenvolvimento que foram investidos no nosso modelo destes ícones.

Anunciámos o Class 37 na feira de Warley no ano passado e foi um sucesso entre os modelistas, mostrando um grande interesse por uma nova geração de Syphons! Pareceu-nos apropriado montar o D6700 como o nosso primeiro modelo protótipo, pois celebrou recentemente o seu 60º aniversário e é o tema de uma edição especial com Locomotion Models, prevista para lançamento no próximo ano.

Como dissemos quando anunciámos os nossos Tractors, queremos preencher as lacunas que outros modelos RTR deixaram. O nosso modelo acima representa as primeiras cinco locomotivas da classe construídas, entregues pela famosa Vulcan Foundry da English Electric em Newton-le-Willows entre dezembro de 1960 e janeiro de 1961. Distintas em comparação com as outras 114 máquinas com código de cabeça dividido devido às suas características grelhas cantrail multi-partes rebitadas, o nosso modelo representa perfeitamente isso e uma série de outras características originais. Mais uma vez, estas não foram feitas anteriormente nesta condição em escala OO, oferecendo assim uma alternativa detalhada para a sua frota para os seus layouts da era BR dos anos 60 e 70.

Estas incluem exibição de código de cabeça de quatro caracteres, grelha frost, teto com rebites duplos, cobertura do buffer beam com grandes buffers redondos Oleo, porta de acesso ao enchimento de água na lateral da carroçaria e degraus, configuração precisa do buffer beam inicial com tubagem apenas para vácuo/vapor/controlo.

Claro que, como em qualquer modelo recém-ferramentado, há ajustes a fazer. Vamos refinar alguns detalhes do encaixe e acabamento da locomotiva, especialmente na área do teto, suavizar marcas de ferramentaria e corrigir irregularidades em algumas grelhas.

Também serão adicionados rebites quando as amostras decoradas forem entregues, o que está previsto para a primavera de 2021. No geral, estamos muito satisfeitos com o progresso dos nossos Class 37 e iremos partilhar mais prévias das várias subclasses que fazem parte do nosso programa de lançamento inicial nas próximas semanas!

Entretanto, podemos mostrar alguns detalhes adicionais que não são exclusivos do D6700, como os três tipos de interior de cabine acima, ou as quatro (!) diferentes armações laterais de bogie abaixo:

De cima para baixo;

  • Fundido ex-Deltic
  • Fundido Class 37
  • Fundido ex-Class 50
  • Fabricado

Se desejar pré-encomendar um dos nossos Class 37, pode fazê-lo clicando aqui ou visitando os seus revendedores locais 'Accurascale Approved'! A entrega está prevista para o terceiro trimestre de 2021.

Fique atento a mais atualizações e prévias do Class 37 nas próximas semanas, consultando este blog, subscrevendo a nossa newsletter por email, seguindo-nos no Twitter, Facebook ou RMWeb e, claro, nas páginas de notícias das suas revistas de modelismo ferroviário favoritas.

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