Hindreulio PCV gyda Simon Barratt - Dewch i ni gymryd rhan!
Mae ein wagenni cemflo/PCV wedi bod yn boblogaidd iawn, gan gynnig model o'r radd flaenaf o'r wagenni eiconig hyn ar ôl blynyddoedd lawer. Yn ystod oes TOPS roedd y PCVs i'w cael ledled Prydain, gan gynnwys yr Alban! Mae gang SDEG eu bod yn arbennig o ddefnyddiol ar ffurf TOPS am ei reswm, ac mae’r aelod Simon Barratt wedi darparu tiwtorial hindreulio i ni ar gyfer y rhaca a ddefnyddiwyd ar gynllun enwog Hazelbank.
Felly, gadewch i ni eich trosglwyddo i Simon am ganllaw cam-wrth-gam ar hindreulio rhai breninesau arian!
Fy neges gyffredinol fyddai peidiwch â bod ofn a pheidiwch â bod yn werthfawr. Os ydych chi am i'ch trên sment edrych yn real, bydd angen iddo fod yn llychlyd ac yn gramenog.
I baratoi, gwnewch ychydig o waith cartref. Fe wnes i ymchwilio i erthygl PCV Rail Express ar y wagen Accurascale newydd ar y pryd a hefyd ar ffynhonnell gyfeirio ragorol Paul Bartlett ar y we.
Yna paratowch eich hun. Glanhewch eich brwsh aer yn drylwyr, mae stribed llawn yn arferol yma cyn sesiwn hindreulio fawr. Glanhewch ardal waith yr holl brosiectau eraill (bydd yn mynd yn flêr!) a'r bwth chwistrellu.
Bydd angen talc babi, hambwrdd ag ochrau uchel, blutak, paent baw ffrâm, tri arlliw o lwyd sment.
Yn yr achos hwn defnyddiais Railfreight gray (sydd ag arlliw brown) yna concrit newydd Phoenix ac yna concrit hindreuliedig Phoenix yn y drefn honno, sy'n ymddangos yn wrthreddfol ond mae'r llwydion yn mynd yn raddol yn oleuach wrth i'r haenau adeiladu a smentio. llwch yn dod yn fwy newydd. Dim ond paent enamel dwi byth yn ei ddefnyddio fel deinosor.
Swydd gyntaf yw'r is-ffrâm. Rwy'n tynnu setiau olwyn ac yn paentio wynebau allanol yr olwynion â baw ffrâm yn unol ag awgrymiadau hanfodol Pelle Søeberg.
Yna yn y twll dwyn, ar ffrâm y wagen, gludwch smotyn bach o blu-tak (defnyddir Blacktak yma) i atal unrhyw baent hindreulio rhag cyrraedd unrhyw le yn agos at yr arwynebau cylchdroi. Bydd y wagenni yn cael eu hindreulio “olwynion allan”.
Mae’r wagenni wedyn yn mynd drwy’r bwth chwistrellu a chael gorchudd hael o faw ffrâm o dan y wagen ac ar hyd bariau gwadnau, rwy’n ceisio gweithio baw ffrâm ‘i fyny’r ffordd’ gan mai dyma’r cyfeiriad mae’r baw yn taro’r wagen o.
Anelwch i fyny gyda'r baw ffrâm ac i lawr gyda'r lliwiau sment. Rydym yn modelu diwedd y 70au cynnar yr 80au a hyd yn oed os na allwch weld llawer o dan wagenni mae'n amlwg bod yna ddegawdau o faw ar y ffrâm isaf. Gadewch nhw i sychu am rai munudau neu defnyddiwch sychwr gwallt cynnes i gyflymu pethau.
Yna rwy'n symud ymlaen i'r prif ddigwyddiad.
Haen gyntaf a ddefnyddir yw llwyd Railfreight sy'n canolbwyntio o amgylch y mannau agor ac ar hyd wyneb uchaf y wagen, dilynwch luniau o'r peth go iawn.
Tra bod y paent yn dal yn wlyb/tacky carthu swm helaeth o Baby Talc ar yr ardal wlyb yna tapiwch ef i ffwrdd dros hambwrdd dal.
Chwythwch y gweddill yn ysgafn i'r hambwrdd. Rwy'n defnyddio drôr offer plastig mawr gydag ochrau 3 modfedd o ddyfnder. Ailadroddwch y broses gyda'r wagenni eraill a'u gadael i sychu ychydig. Nid yw asgwrn yn ddigon sych fel ei bod yn haws ei thrin.
Y haen paent nesaf yw 'concrit newydd'. Mae'r un broses yn berthnasol ond ewch ychydig yn llai gyda'r ardal ar ben wagen wedi'i phaentio fel eich bod yn gadael ychydig o'r llwyd tywyllach o amgylch yr eithafion. Unwaith eto, carthu'r talc ar y darnau gwlyb a chwythu i ffwrdd yn ysgafn. Rwyf bob amser yn chwythu'r talc i lawr i gyfeiriad fertigol y wagen gan y byddai hyn yn fwy tebygol o adlewyrchu cyfeiriad teithio'r llwch sment.
Unwaith y bydd wagenni wedi sychu ychydig, ailadroddwch eto y tro hwn gyda 'concrit tywydd' sef y gwynaf o'r tri arlliw. Y tro hwn mae'r ardal o amgylch yr agoriadau yn llai fyth, felly'n adlewyrchu gollyngiadau diweddar. Yn ogystal, rwy'n rhoi llwch ysgafn i'r wagen gyfan gyda brwsh aer eto i gyfeiriad ar i lawr, gan bwyntio brwsh aer o ben y wagen tuag at y ddaear, felly mae'r paent gwynaidd llwyd golau yn casglu ar ben arwynebau wagen llorweddol (bariau unig, offer crog) fel gollyngiadau sment ffres yn tueddu i. Rhowch lwch y wagen drosodd ar unwaith mewn powdr talc a chwythwch y talc i ffwrdd yn ysgafn (eto i gyfeiriad fertigol i lawr mewn perthynas â'r ffordd y mae'r wagen yn eistedd)
Gadewch y wagenni yn iawn i sychu.
Byddwch yn rhyfeddu faint mae'r talc yn glynu wrth y paent tacky a sut mae haenau o baent a thalc sy'n cael eu hailadrodd yn creu crwst sy'n edrych yn realistig. Mae gan wagenni sment fywyd caled! Pan fydd y darn cyfan yn sych, tynnwch y smotiau blu-tak a gosodwch y setiau olwynion newydd.
Dydw i ddim yn selio’r canlyniad terfynol gan fod y talc yn rhoi gorffeniad llychlyd braf ar y wagenni y gallai farnais Dull-Coat neu Matt bylu i lawr i lawer. Os ydyn nhw'n dechrau mynd yn sgrapiog yn edrych mewn amser, dim ond eu ffresio.
Mae'r rhain yn wagenni gwych ac yn edrych hyd yn oed yn well gyda rhywfaint o hindreulio realistig. Peidiwch â chynhyrfu yn ei gylch, os gwnewch lanast gwaredwch ef. Mae gen i gofrestr gegin feddal bob amser, blagur cotwm a phot o deneuwyr wrth law. Yn aml fe welwch fod cael gwared ar llanast / splat brwsh aer yn eich gadael â chanlyniad eithaf dymunol.
Gobeithiaf fod hyn wedi bod yn ddefnyddiol. Byddwch yn ddewr!
Diolch yn fawr i Simon am ddarparu'r tiwtorial gwych hwn i ni ar hindreulio eich PCVs! Mae ein PCVs o gyfnod TOPS yn sylfaen berffaith ar gyfer hindreulio a gartref ar weithfeydd sment swmp o Gaint i’r Alban a’r cyfan rhwng 1973 a 1989. Rydym yn cynnig pecyn sengl , pecynnau triphlyg a bargen cribinio swmp sy'n cynnig arbedion gwych!