Hei-Ia! Wagenni HYA/IIA mewn Mesurydd OO!
Mae chwe mis cyfan (!) wedi mynd heibio ers ein cyhoeddiad diwethaf, felly roedden ni’n meddwl ei bod hi’n hen bryd i ni ddod â newyddion da i chi i’n cael ni drwy’r amseroedd diddorol yma rydyn ni i gyd nawr yn cael ein hunain ynddo.
Felly dyma hi, ein wagen nesaf; wagen hopran bogi HYA/IIA ar raddfa OO/4mm!
Cefndir y Prosiect
Mae’r prosiect hwn wedi bod yn un rydym wedi bod yn gweithio i ffwrdd arno rhwng prosiectau eraill fel Dosbarth 37, Marc 5, 92 ac eraill sydd eto i’w cyhoeddi!
Yn dilyn ymlaen o’r disgwyliad mawr ar gyfer Dosbarth 37 (i’w gyhoeddi yn Ch1 2021) rydym wedi bod yn lluchio’r wagenni hopran glo bogie trawiadol hyn (a’r agregau heddiw) yn ogystal â llawer o brosiectau cyffrous eraill sydd eto i’w datgelu. Er ein bod ni wedi bod yn delio ag ôl-groniadau offer ar ein newidiadau Mark 5 a Deltic (mwy ar y rhain yn fuan, rydyn ni'n addo!), rydyn ni newydd lwyddo i ddechrau torri metel ar y wagenni hyn cyn i'r ffatrïoedd a'r samplau ddod i ben yn sgil COVID. ein meddiant er's rhai misoedd bellach.
Mae WH Davis wedi bod yn allweddol yn natblygiad y prosiect hwn, gan ganiatáu i ni fesur y peth go iawn a hyd yn oed darparu eu ffeiliau CAD eu hunain i ni i'n helpu i wneud cyfiawnder â'r wagenni hyn ar ffurf model.
Gwybodaeth brototeip
Adeiladwyd mewn sawl swp gan IRS, Romania, a WH Davis, y DU, rhwng 2007 a 2011, a chafodd bron i 400 o’r wagenni capasiti uchel hyn eu darparu ar gyfer gwasanaeth ar drenau glo ar draws y rhwydwaith.
Côd TOPS HYA (wedi'i ailgodio'n ddiweddarach IIA ar ôl mabwysiadu rhifau UIC 12-digid), cawsant eu datblygu ar gyfer First GB Railfreight o HTA EWS gan olynydd Thrall IRS, ynghyd â bogies TF25 cyfeillgar i'r trac, gan alluogi GBRf i ddechrau rhedeg yn gyflym glo yn hyfforddi ac yn torri monopoli EWS/Fightliner y busnes.
Yn fuan ar ôl y gorchymyn GBRf, fe wnaeth y gweithredwr newydd ar y pryd Fastline Freight hefyd gontractio IRS ar gyfer swp o'u HYAs eu hunain, IIAs diweddarach, a gyflwynwyd o 2008. Roedd y hopranau GBRf a Fastline Freight yn cael eu danfon mewn dur heb ei baentio, gyda phatrymau llinellau weldio nodedig ar hyd ochr corff pob wagen.
Cafodd y rhan fwyaf o wagenni eu blasu gan frandio eu gweithredwyr a chwmnïau prydlesu fel GE a VTG, er na chafodd rhai unrhyw logos gweithredwr o gwbl wrth ddechrau gwasanaeth.
Ar ôl i Fastline ddod i ben yn 2010, cafodd eu wagenni eu prydlesu i gwmnïau eraill megis Colas, Freightliner a GB Railfreight, gyda rhai wagenni'n parhau i weithredu hyd heddiw gyda'r brand Fastline.
Gyda’r galw am lo wedi gostwng oherwydd pryderon amgylcheddol yn y blynyddoedd diwethaf, yn enwedig ar ôl cyflwyno treth garbon newydd yn 2015, mae galw mawr am y wagenni trawiadol hyn o hyd, ar ôl cael eu hadleoli ar drenau agregau heb fawr o addasiadau.
O 2010, cafodd llawer o’r IIAs a adeiladwyd ym Mhrydain eu trosi’n wagenni biomas neu eu danfon gyda’r drysau to nodedig a’r offer gweithredu, tra yn 2016 gwelwyd ymddangosiad cyntaf y hopranau cyntaf yn cael eu torri i lawr i faint llai ar gyfer gweithfeydd cerrig pwrpasol, gyda tua 150 wedi eu trosi hyd yn hyn (Mae'r ddau yma o ddiddordeb i ni. Gwyliwch y gofod hwn. ) Fodd bynnag, mae traffig glo ac agregau yn dal i ddarparu digon o waith ar draws y DU yn ddyddiol i'r wagenni hyd gwreiddiol!
Ar hyn o bryd, mae cludiant yn dueddol o gael ei ddarparu gan Ddosbarthiadau 60 a 66 GBRf, er yn y gorffennol mae DRS, Fastline a Freightliner Class 66s a Colas Class 60s a 70s wedi ymddangos ar ben y wagenni hyn.
Ein Model
Mae'r wagenni hopran hyn yn fwlch mawr i unrhyw fodelwr sy'n arbenigo yn y sefyllfa bresennol yn 2007 ac mae'n un yr ydym yn falch iawn o'i lenwi.
Fel y gwelwch yn y lluniau o'n sampl cyn-gynhyrchu, mae natur swmpus y wagenni trawiadol hyn wedi'i ddal yn dda gan ein model, gyda chyfoeth o fanylion a rhyddhad o amgylch y drysau hopran, sodbar, bogies, tra bod y mae'r tu mewn yr un mor fanwl â'r tu allan!
Byddwn yn cynnig y wagenni hyn mewn amrywiaeth o lifrai megis GBRf heb ei baentio gyda brandio glo, Fastline Freight heb ei baentio, Fastline Freight heb ei baentio gyda logos GE, a chyn Fastline heb ei baentio gyda logos Touax.
Ar ôl derbyn y samplau yn gynharach yn y flwyddyn, rydym wedi treulio ein hamser yn asesu'r model cyn-gynhyrchu a welwch yma, ac mae gwelliannau offer i fod i gael eu cwblhau fis nesaf. Mae'r rhain yn cynnwys gwell diogelwch i'r ceblau ar hyd ochr y corff, gwell ffit a gorffeniad ar ben pennau'r wagenni, a darluniau manylach o'r dolenni gweithredu i enwi dim ond rhai. Bydd un wagen ar ffurf GBRf ac un mewn lifrai Fastline yn cynnwys lamp gynffon sy'n gweithio, gan ddod â realaeth ychwanegol i'ch gweithrediadau.
Wrth siarad am y prosiect, dywedodd Gareth Bayer, Uwch Reolwr Prosiect: “Er eu bod wedi’u cysylltu’n fwyaf agos â GBRf a Fastline Freight, mae’r hopranwyr HYA/IIA wedi gweithio gyda phob gweithredwr cludo nwyddau mawr yn y bar EWS/DB gan eu gwneud yn ychwanegiad allweddol i fflyd unrhyw reilffordd enghreifftiol ar ôl 2007 a rhif un amlwg ar ein rhestr taro wagen. "
"Bu'n bleser pur gweithio gyda WH Davis yng Nghyffordd Langwith, Shirebrook, i ddatblygu'r cyfrwng pwysig hwn ar gyfer modelwyr Prydeinig, a'n galluogodd i gael y wagen mor agos at y peth go iawn, hyd yn oed y darnau y gallwch chi' Edrychaf ymlaen at weld y modelau cynhyrchu yn ymuno â'n cyfres drawiadol o stoc cludo nwyddau uchel eu parch. "
Mae disgwyl samplau addurnedig o'r wagenni hyn ym mis Medi a phetaent yn cael ein caniatâd ni, byddwn yn symud ymlaen i gynhyrchu, a disgwylir eu danfon ar gyfer Ch2 2021.
Mae archebu ymlaen llaw nawr ar agor gyda'r wagenni wedi'u pecynnu mewn parau am bris o £74. 95 y pecyn. Mae bargeinion bwndel hefyd ar gael, gyda'r bwndeli GBRf a Fastline ar gael am £210 am dri phecyn, a phob un o'r 7 pecyn am £470! Bydd y wagenni hyn hefyd ar gael trwy ein rhwydwaith o stocwyr Cymeradwy Cywir! Edrychwch ar y pecynnau a rhowch eich archeb yma !