Cyhoeddiad Newydd! Wagonau HYA byr mewn OO/4mm!
Dyma gyhoeddiad model newydd a fydd yn ateb gweddïau llawer, a sioc ychydig iawn! Croeso i wagenni HYA torri lawr/byr, gan Accurascale.
Rydym wedi gweld galw digynsail am yr amrywiad hwn o'r teulu HYA/IIA ac rydym wedi dweud y byddem yn ei ystyried. Wel, mae'n rhaid i ni fod yn onest; fe wnaethom ei offeru ar yr un pryd â'r hopiwr glo hirach a wagenni Biomas IIA ac aros tan samplau addurnedig i'w lansio ar y farchnad.
Cafodd dyblu treth carbon y DU o fis Ebrill 2015 effaith ddifrifol ar y diwydiant rheilffyrdd a bron dros nos, cafodd cannoedd o hopranwyr glo, y rhan fwyaf ohonynt rhwng pump a 15 oed, eu storio. Er bod llawer o gerbydau'n cael eu hadleoli i gludo agregau, nid oedd hyn yn ddelfrydol oherwydd bod natur fwy trwchus y cerrig o'i gymharu â glo yn golygu mai dim ond yn rhannol y gellid llenwi'r wagenni.
VTG oedd y cyntaf i edrych ar leihau hyd y hopranau i’w gwneud yn fwy addas, gan gomisiynu WH Davis yng Nghyffordd Langwith i dynnu’r bae canol – rhyw dri metr – o’r amrywiad HYA/IIA a weithredir. gan GB Railfreight ac, yn flaenorol, Fastline Freight. Rhyddhawyd Prototeip Rhif 371051 ym mis Chwefror 2016 ac erbyn 2021 roedd bron i hanner yr adeiladu gwreiddiol o 368 o wagenni wedi'u trosi ar gyfer bywyd newydd fel hopranau agregau, y rhan fwyaf wedi'u cymryd o'r IRS, sypiau a adeiladwyd yn Rwmania.
Mae pob ailadeiladu yn HYA â chod TOPS, p'un ai a ddechreuwyd mewn bywyd fel HYA neu IIA, ac maent yn gwisgo nifer o lifrai a gorffeniadau gwahanol yn dibynnu ar y perchennog, gweithredwr a chwsmer. Roedd y swp cynhyrchu cyntaf o 24 o gerbydau yng nghanol 2016 ar gyfer VTG, GB Railfreight a Tarmac ac fe gafodd y rhain eu hail-baentio’n drwsiadus mewn llwyd golau cyffredinol gydag adran is du gyda brandio ar gyfer y tri chwmni. Defnyddiwyd dull tebyg gyda fflyd GBRf/Cemex 2019, er bod y rhain yn gwisgo brandio Touax, VTG neu ddim prydleswr yn dibynnu ar y perchennog gwirioneddol.
Nid oedd sypiau eraill mor ffodus, gyda'r rhan fwyaf yn derbyn cyrff is du wedi'u hail-baentio ac is-ffrâm yn ogystal â brandio eu perchennog, er bod wagenni diweddar wedi gweld ail-baentio'r cyrff yn ddarnau i guddio graffiti. Dim ond grŵp bach o 25 a ailadeiladwyd ar gyfer NACCO sydd wedi'u hailrifo, ac mae'r gweddill yn cadw eu hunaniaeth wreiddiol.
Mae’r HYAs wedi’u torri i lawr i’w cael yn bennaf y tu ôl i GBRf Dosbarth 66/7s, er eu bod yn gweithio ledled y DU ar ran Aggregate Industries (o Bardon Hill, Coton Hill a Grain) , Cemex (o Peak Forest), a Tarmac (o Arcow a Rylstone). Maent yn aml yn cael eu partneru â HYAs ac IIAs heb eu haddasu a gellir eu gweld hefyd wedi'u cymysgu â mathau eraill, gan gynnwys JGAs AI, GBRf a VTG a hyd yn oed HHAs a arferai fod yn Freightliner.
Fel y gwelwch yn y lluniau uchod, mae ein model o'r wagenni deniadol hyn wedi datblygu'n dda, gan ei fod yn y cyfnod addurno ac yn barod i'w gynhyrchu. Fel gyda'n holl fodelau hyd yma; mae'r wagenni hyn yn cynnwys lefel uchel o fanylder ac ansawdd, gyda chyfoeth o rannau wedi'u gosod ar wahân, manylion prototeip penodol, cyfoeth o argraffu manwl a lampau cynffon gweithio ar un wagen yn lifrai Tarmac a Cemex heb unrhyw gost ychwanegol.
Mae'r harddwch hyn yn costio £74.95 y pecyn gefeilliaid ac maent ar gael i'w harchebu trwy eich stociwr lleol neu'n uniongyrchol gyda chynnig o 10% i ffwrdd pan fyddwch yn archebu tri phecyn neu fwy am arbedion pellach! Rhowch dri phecyn neu fwy yn eich trol a bydd yn cael ei ddiystyru wrth y ddesg dalu! Maent i fod i gyrraedd mewn stoc gyda gweddill yr ystod HYA ac IIA ddiwedd Ch2, 2021!
Archebwch ymlaen llaw yn uniongyrchol yma!