Cyhoeddiad Newydd! Croeso i Seiffon G Cywir mewn 00/4mm...
O gludo llaeth i bost a phapurau newydd ers dros 50 mlynedd, dyluniodd y GWR ddiagram 0. 33 Roedd Siphon G yn un o hoelion wyth y rhwydwaith a deithiodd yn eang. Mae’n hen bryd cael model o ansawdd uchel ar raddfa 00/4mm sy’n cwmpasu gwahaniaethau manylion a bywydau hir y faniau hynod o nodweddiadol hyn. Croeso i'r Accurascale Siphon G, sy'n cynnwys yr 0. diagram 33, (omae amrywiadau ur yn dechrau yn Lot 1578, gan ddechrau gyda 2751, a gyflwynwyd o Hydref 1936) y BR(W) 0. 62, yr O. 59 ac M. 34 o drosiadau, yn ogystal ag addasiadau BR Newspaper Van o'r O. 62 (NNV) ar raddfa 00/4mm.
Hanes
Mae hanes y faniau hyn yn amrywiol ac yn ddiddorol iawn, gan fentro o ddarparu cludiant ar gyfer llaeth i’r GWR, i wasanaethu fel coetsis ambiwlans yn ystod yr Ail Ryfel Byd, i wladoli a gweithfeydd parseli, ac i gyfnod glas BR ar barseli a phapurau newydd. trenau yn ogystal â dyletswyddau adrannol i ganol y 1980au.
Mae ein Rheolwr Prosiect Paul Isles wedi ysgrifennu hanes cynhwysfawr ar y faniau hyn, y gallwch ei ddarllen mewn blog pwrpasol trwy glicio yma.
Y Model
Fel y ffordd Accurascale, rydym wedi cynhyrchu cyfres offer eang, cynhwysfawr i gwmpasu 15 o wahanol fersiynau o'r faniau hollbresennol hyn, gan arwain y ffordd unwaith eto yn fanwl ac amrywiadau prototypegol yn y farchnad reilffordd fodel.
Gyda 15 o fersiynau gwahanol ar gael, mae rhediad cyntaf ein modelau Siphon G yn ymdrin ag enghreifftiau o gyfnod gweithredol cyfan y prototeipiau; o fis Gorffennaf 1930 hyd at y 1980au cynnar ac yn cynnwys detholiad o lifrai a gludwyd gan y faniau amlbwrpas a nodedig hyn.
Mae lifrai a fodelwyd yn ystod y cynhyrchiad cyntaf yn cynnwys:
- GWR Brown gyda monogram ‘botwm crys’
- Gwyrdd Efydd Dwfn Byddin UDA gyda'r Groes Goch
- Cymysgedd Trosiannol British Railways o lifrai GWR gyda llythrennau BR
- BR Carmine Coch
- BR Marwn
- Brên Glas
Hyd yn oed o fewn yr arddulliau lifrai hyn, roedd sawl amrywiad, ac rydym wedi ceisio ailadrodd y gwahaniaethau hyn lle y gallwn, er mwyn darparu astudiaeth gynhwysfawr o sut roedd y Siphon Gs yn ymddangos yn ystod eu bywyd gwasanaeth.
Mae defnydd helaeth wedi'i wneud o rannau metel i ychwanegu at y lefelau manylder drwyddo draw, mae'r traed hyd yn oed yn cario patrwm gwadn diemwnt ac nid yw ansawdd y rhedeg wedi'i anghofio chwaith, gyda'r echelau 26mm yn rhedeg mewn Bearings pres i alluogi taith esmwyth. Mae ardaloedd helaeth o bibellau a rhodio wedi'u hychwanegu at yr is-ffrâm i wella ymddangosiad y modelau ac mae'r gwahanol gabinetau hyd yn oed yn cynnwys dolenni gwifren wedi'u gosod ar wahân.
Fel canllaw bras, mae'r O. Gellir adnabod 33 gan fentiau uchaf ochr y corff, toeau plaen a phennau plaen, gyda'r Trên Gwacáu Anafiadau yn ystod y rhyfel/Trên Ward Trên Ambiwlans yr UD trawsnewidiadau Car yn ychwanegu tanciau dŵr wedi'u gosod ar y to, grisiau pen a chanllawiau, wedi'u platio dros fentiau ac ychwanegu ffenestri bach.
Ar ôl ei drawsnewid yn ôl i stoc gwasanaeth fel O. 59 ac M. 34 diagram, yr O. 59 yn fras yn union yr un fath â'r O. 33 batrwm, ond gydag awyryddion wedi'u gosod ar y to, tra bod yr M. Roedd 34 yn dal i edrych yn debyg i'r Ward Ceir yn ystod y rhyfel, ond gyda'r tanciau dŵr ar y to yn cael eu symud.
Adeiladodd y BR O. Roedd diagram 62 yn cadw golwg yr O. 33 ddiagram ond ychwanegodd wyth fentiau llithro i ochrau isaf y corff ac wrth drawsnewid y cerbydau hyn yn ddiweddarach fel NNVs gwelwyd amryw fentiau'n cael eu gosod ar blatiau ar sail ad-hoc, ac ychwanegwyd offer Gwresogi Trên Trydan a phwyntiau goleuo argyfwng allanol. Ar draws yr holl ddiagramau, roedd lleoliadau cypyrddau is-ffrâm yn amrywio o ran maint a lleoliad, yn ogystal â dau fath o leoliad silindr brêc gwactod a dau fath o lifer brêc llaw yn cael eu gosod, yn dibynnu ar y cynllun hwnnw - roedd hyd yn oed gosod breciau Westinghouse ar yr Unol Daleithiau. Ceir Ward! Ar bennau'r faniau, roedd y llwybrau'n amrywio ychydig o ran arddull, gyda gwifrau cyfathrebu i deithwyr wedi'u gosod ar rai cerbydau, yn aml mewn lleoliadau amrywiol.
Gyda chymaint o ddiagramau, ac amrywiadau rhwng prototeipiau, roedd angen cyfeirio’n ofalus at ffotograffau i ddod â’r manylion allan, yn ogystal ag ymweld ag enghreifftiau presennol lle bo’n bosibl, neu ddibynnu ar wirfoddolwyr rheilffyrdd treftadaeth i’n cynorthwyo yn ein hymchwil, ac fel erioed mae yna nifer o bobl y mae'n rhaid i ni ddiolch iddynt am eu mewnbwn, yn enwedig John Lewis a Mike Romans.
Mae ein diolch hefyd i Reilffordd Stêm Swydd Gaerloyw Swydd Warwick yn Toddington, yn ogystal â Chanolfan Rheilffordd Swydd Buckingham yn Quainton; cynhaliodd y ddau ohonynt ymweliadau arolwg a hefyd â Hugh McQuade yn Severn Valley Railway, a ddarparodd rai mesuriadau gwerthfawr ar yr unfed awr ar ddeg!
Fel arfer, mae dyfodiad y samplau peirianneg yn amlygu meysydd i'w gwella, ac nid yw'r Seiphon Gs yn ddim gwahanol, gan fod rhai mân faterion ffit y mae angen eu datrys, yn ogystal â rhannau wedi'u gosod yn anghywir (neu heb eu gosod) ar gyfer rhai o'r adeiladau (prin yn syndod gyda 15 fersiwn gwahanol o'r Siphon G).
Rydym hefyd yn edrych ar opsiynau ar gyfer darparu cyplydd agos, gan nad oedd lleoliad y bogies yn caniatáu gosod cyplyddion cinetig, nac yn dod â phoced NEM yn ddyfnach ac mae'r cloeon tensiwn traddodiadol ychydig yn 'legi'. er ein dant (er y byddant yn dal i gael eu darparu fel ffitiad safonol), felly cadwch olwg am ddiweddariadau pellach ar hyn yn y Flwyddyn Newydd, ynghyd â darparu samplau addurno.
Gwiriwch nhw ar waith ar "Topley Dale" gan Hornby Magazine, a dysgwch am yr holl amrywiadau gwahanol rydyn ni'n eu gwneud yn ein rhediad cyntaf wrth i Paul sgwrsio â Mike Wild.
Mae’r Seiffonau nawr ar gael i’w harchebu ymlaen llaw drwy eich stociwr lleol neu’n uniongyrchol drwy ein gwefan am bris o £54. 95 yr un a 10% i ffwrdd pan fyddwch yn prynu dau neu fwy. Bydd y danfoniad yn Ch1 2023. Porwch yr ystod lawn trwy clicio yma.