I'r Faenor Ganwyd; Ein Locomotif Stêm Cyntaf!

Dair blynedd yn ôl, hyd heddiw, gwnaethom ein ymddangosiad cyntaf yn y farchnad amlinellol Brydeinig gyda'n model cyntaf, sef wagen hopran lo ostyngedig. Mae wedi bod yn reid gorwynt ers hynny, gyda llu o fodelau newydd yn glanio ar y farchnad a llawer o rai cyffrous yn cael eu datblygu; y Deltic (cadwch olwg am newyddion cyffrous IAWN am y bwystfilod hynny wythnos nesaf!) 92s, Mark 5s a Class 37s i ategu ein hystod wagenni pen uchel cynyddol.

Fodd bynnag, roedd un ardal wedi cael ei hesgeuluso fel arall gennym ni yn ystod y tair blynedd gyntaf hyn. Rydym wedi bod yn rhoi llawer o wagenni cario glo at ei gilydd ar draws fel rhan o'n cyfres "Powering Britain", ond beth am wneud rhywbeth wedi'i bweru gan ddiemwntau du? Roedd hi'n amser gwneud locomotif stêm, a pha un well i wneud rhywbeth mawr, gwyrdd a pert? Croeso i fesurydd OO GWR 78xx Manor, gan Accurascale.

Gellid dadlau mai un o'r locomotifau mwyaf deniadol i ddod allan o Swindon Works, dosbarth Great Western Railway 78xx Manor oedd y dyluniad 4-6-0 olaf i ddod i'r amlwg yn ystod oes Collett. Wedi'i gyflwyno ym 1938, roedd y Maenordai yn locomotifau mynd i unrhyw le. Wedi'u lleoli i ddechrau i ddetholiad amrywiol o siediau, gan gynnwys Banbury, Bath Road, Croes Newydd, Neyland, Oxley, Amwythig, St Philips Marsh, Westbury, a hyd yn oed Old Oak Common (er eu bod wedi'u trosglwyddo'n gyflym), roeddent yn rheolaidd ar nwyddau, yn cludo nwyddau cyflym. gwasanaethau fel llaeth a physgod, a thollau teithwyr, yn nyddiau Great Western.

Roedd hirhoedledd y dosbarth yn chwedlonol, o bosibl yn gysylltiedig â'u hieuenctid cymharol a bron â bod yn drech na'r gwasanaethau ar hen reilffyrdd y Cambrian, yn enwedig ar ôl i Faenoriaid ddod allan o Orllewin Lloegr ar ôl diseleiddio. Ni chymerodd y tynnu’n ôl gyntaf tan 1963 – ymhell ar ôl i 4-6-0s eraill ddioddef cynnydd, gyda’r olaf o’r dosbarth yn cael ei dynnu’n ôl ym mis Rhagfyr 1965. Bydd gennym flog llawn ar hanes y Maenordy yn ddiweddarach yr wythnos hon, felly cadwch olwg am hynny!

Fe wnaethom benderfynu mai’r Maenordy oedd ein model stêm cyntaf ddiwedd 2018 fel rhan o’n map ffordd helaeth o fodelau newydd, a dechreuodd ymchwil yn gyflym ar y locomotifau diddorol a tlws hyn. Roedd galwadau am fodel cwbl newydd, hynod fanwl wedi bod yn eithaf uchel ar fforymau, polau piniwn ac mewn sioeau, felly roedd yn ymddangos yn lle perffaith i ni ddechrau.

Gan weithio gyda’r Great Western Society, Didcot, grwpiau cadwraeth fel Cronfa Maenor Erlestoke, ac arbenigwyr GWR, aethom ati i adeiladu’r data i greu model Manor newydd sydd wir yn gwneud cyfiawnder â locomotifau clasurol Collett.

Gan fod cryn gyffro wedi bod ynghylch Accurascale ers ein sefydlu dair blynedd yn ôl, roeddem yn meddwl y byddai'n dda dogfennu'r broses o ddatblygu model locomotif newydd i ddangos i fodelwyr sut mae'r cyfan yn gweithio. Neidiodd ein ffrindiau yn Hornby Magazine ar y cyfle a dilyn ni ar un o'n harolygon y gallwch eu gwylio isod.

Cynhaliwyd arolygon o bedwar locomotif gwahanol ar gyfer y prosiect hwn a chyfunwyd y data â sgan 3D a darluniau llawn o waith 1938 a 1952 i greu'r rendrad mwyaf cywir o'r dosbarth hwn mewn unrhyw raddfa.

Dechreuodd ein teithiau arolwg yng Ngwaith Locomotif Tyseley ym mis Tachwedd 2019 i asesu’r amrywiadau tendro amrywiol a oedd ar gael yn ogystal â 7812 a oedd yn cael eu hadfer. Roedden ni'n digwydd bod yn yr ardal ar gyfer sioe Warley, felly roedd hi'n ymddangos yn anghwrtais i beidio â galw heibio. Roedd y staff yn Tyseley yn barod iawn i helpu ac rydym yn ddiolchgar iawn iddynt am ein hwyluso.

Post Warley fe wnaethom ein ffordd i Didcot i gynnal arolwg llawn o'r "Cookham Manor" hardd 7808 yng Nghymdeithas y Great Western. Tynnwyd dros 600 o luniau a mesuriadau helaeth. Ein cynllun oedd sganio'r locomotif hefyd, ond roedd y tywydd yn ein herbyn. Fodd bynnag, bu Cymdeithas y Great Western yn garedig iawn yn hwyluso ein sgan yn ddiweddarach, gan sicrhau bod gennym y data gorau posibl i greu model diffiniol o'r locomotifau gwych hyn.

Fel y bydd cefnogwyr disel yn tystio iddo, rydyn ni wir yn mynd allan i gyd o ran darparu ar gyfer amrywiadau prototeip. Ni fydd ein locomotifau stêm yn ddim gwahanol yn hyn o beth! Mae yna nifer o gyfluniadau manwl sy’n gwneud bron i bob model Manor rydym yn cynnig datganiad ‘unwaith ac am byth’ pwrpasol, gydag opsiynau ar gyfer ochrau simnai, blychau mwg a boeleri, drysau/dolenni blwch mwg a byfferau.

Mae ystod y tendrau yr un mor gymhleth gyda gwahanol gyrff tendro, fframiau, crogfachau sbring, byfferau, a hefyd y ffrâm a osodwyd yn y dyddiau diwethaf i atgoffa criwiau i beidio â dringo i'r gofod glo tra ar linellau trydan uwchben. Bydd ein hofferyn yn darparu ar gyfer hyn i gyd!

Gwisgodd The Manors bron pob un o'r prif lifrai GWR a BR o 1938 nes iddynt dynnu'n ôl ar ddiwedd 1965. Cyflwynwyd yr 20 cyntaf mewn gwyrdd locomotif GWR heb ei leinio gyda’r logo monogram crwn neu ‘botwm crys’ ar y tendr, er y gellid eu gweld trwy wladoli gyda thendrau yn gwisgo llythrennau blaen GWR neu GW wedi’u gwahanu gan arfbais y cwmni. Byddai ail-baentiadau yn ystod blynyddoedd y rhyfel wedi bod yn ddu heb ei leinio, gyda gwyrdd heb ei leinio yn dychwelyd unwaith y daeth y rhyfeloedd i ben. Rhoddwyd du heb ei leinio arno eto ar ôl ffurfio British Railways, er gydag arfbais ‘llew ac olwyn’ a phlatiau rhif wedi’u gosod ar flwch mwg. Fodd bynnag, rhyddhawyd y Maenorau a adeiladwyd gan BR o Swindon mewn du traffig cymysg wedi'u leinio, gan gael eu hail-baentio'n ddiweddarach mewn du heb ei leinio. Rhwng 1956-60 cafodd pob un o’r 30 maenor eu troi allan mewn gwyrdd BR wedi’i leinio, gyda’r arfbais gynnar i ddechrau ond derbyniodd y mwyafrif y totem arddull diweddarach.

Fel y gwelwch yn y ddelwedd uchod, mae offer bellach wedi'i gwblhau. Ar hyn o bryd rydym yn aros am y rhannau metel wedi'u hysgythru a'u troi a fydd yn cwblhau'r byfferau, y mudiant, y baffl chwiban, y simnai a rhannau eraill o'r locomotif a fydd yn cyrraedd yn fuan i'w hasesu.

Heb os, bydd angen tweaks gydag unrhyw fodel newydd ac nid yw'r Maenordy yn wahanol, gyda'n tîm cynhyrchu ar hyn o bryd yn asesu'r rhannau offer i sicrhau cywirdeb a manwl gywirdeb. Fel y gallwch weld, mae rhannau diecast wedi cael eu defnyddio'n helaeth i sicrhau galluoedd tyniant rhagorol, gyda'n 78xx yn cynnwys boeler diecast llawn, plât rhedeg a siasi. Bydd plastig ffyddlondeb uchel a rhannau ysgythru yn ychwanegu'r ansawdd manwl hwnnw i sicrhau locomotif sy'n arwain y diwydiant.

Mae manyleb uchel yn rheol arall i ni, felly bydd locomotif Accurascale Manor yn cynnwys modur gweithredu llyfn rhyfeddol gydag olwyn hedfan sy'n cynnig foltedd cychwyn eithriadol o isel. Mae codi trydanol yn dod o'r holl olwynion gyrru tendr a locomotif ac mae Soced MTC 21-Pin yn dendr ar gyfer y datgodiwr o'ch dewis, neu gallwch ddewis ein hopsiwn gosod Sain CSDd. Gall gweithredwyr CSDd fwynhau ein cynhwysydd PowerPack safonol erbyn hyn ar gyfer pŵer a sain di-dor a threfniant tri siaradwr, sy'n cynnwys ciwb siwgr wedi'i osod yn y blwch mwg. Mae yna hefyd olau blwch tân fflachio yn y cab ac yn CSDd mae hyn yn defnyddio cryndod deallus ESU i gydamseru'r effaith â sain y seinyddion.

Bydd 10 locomotif yn cael eu rhyddhau yn ein rhediad cyntaf:

GWR (simnai wreiddiol)

• 7801 Anthony Manor mewn gwyrdd plaen GWR gyda monogram (Corff tyner fflysio/platiau corn cul)

• 7818 Granville Manor mewn gwyrdd plaen GWR gyda G-crest-W ar dendr (Corff tyner rhybedog/platiau corn cul)
• 7819 Hinton Manor mewn gwyrdd plaen GWR gyda GWR ar dendr (Corff tyner fflysio/platiau corn cul)

BR (simnai wreiddiol)

• 7814 Fringford Manor BR du heb ei leinio gyda chrib cynnar mawr (Corff tyner rhybedog/platiau corn llydan)
• 7820 Dinmore Maenordy BR wedi'i leinio'n ddu ac arfbais cynnar (Corff tyner fflysio/platiau corn llydan)

BR (simnai ailddrafftio)

• 7800 Maenordy Torquay BR wedi'i leinio'n wyrdd ac arfbais hwyr (corff tyner rhybedog/platiau corn cul)
• 7810 Draycott Manor BR wedi'i leinio'n wyrdd gyda chrib cynnar (Corff tyner rhychog / platiau corn llydan)
• 7812 Maenordy Erlestoke BR wedi'i leinio'n wyrdd gyda chrib hwyr (Corff tyner gorlifo/platiau corn cul)
• 7824 Iford Manor BR du heb ei leinio gyda chrib cynnar mawr (Corff tyner fflysio/platiau corn cul)

Cadw (tua 1974-presennol)

• 7808 Cookham Manor GWR gwyrdd plaen gyda monogram (Corff tyner fflysio / platiau corn llydan)

Manyleb

Nodweddion Cyffredin:

• Model medrydd OO hynod fanwl, 1:76. 2 raddfa ar 16. Trac 5mm
• Yn seiliedig ar sgan 3D o 7808 Cookham Manor a lluniadau gwaith llawn a ddarparwyd gan GWS, Didcot
• Arolygon a gynhaliwyd gyda chymorth Cronfa Erlestoke Manor, Dinmore Manor Loco Ltd a Tyseley Locomotive Works
• Blwch mwg a simnai yn cynrychioli cyflwr GWR fel y'i adeiladwyd yn gywir neu ailddrafftio BR ar ôl 1952
• Tu mewn caban manwl llawn gyda llawer o rannau ar wahân
• Canllawiau gwifren lled ar raddfa
• Metel/plastig ysgythru a rhannau manylion cwyr coll, gan gynnwys. cydio dolenni, grisiau, ceiliogod traenio, ac ati
• Enw a phlatiau rhif metel ysgythru wedi'u peintio ymlaen llaw
• Byrddau pen metel ‘Cambrian Coast Express’ a ‘Pembroke Coast Express’
• Olwynion gyrru "plaen" neu "gwe" fel y bo'n briodol
• Cyplyddion sgriw dymi ffyddlondeb uchel
• Clustogau metel wedi'u sbringio'n llawn a phibellau wedi'u gosod mewn ffatri
• Caeau clustogi taprog neu syth lle bo hynny'n berthnasol
• Blociau brêc yn unol ag olwynion
• Gall cyplydd clo tensiwn mini blaen gael ei ddisodli gan fowldio tryc merlod blaen cywir

Manylion tendro:

• Churchward 3,500 gal dendr gyda nifer o amrywiadau gan gynnwys ochrau rhybedog a thrylifol, platiau corn cul neu lydan, tri math gwahanol o awyrendy sbring a sgŵp dŵr wedi'i osod dan ffrâm
• Clustogau metel wedi'u sbringio'n llawn, pibellau wedi'u gosod mewn ffatri a chyplyddion sgriw dymi ffyddlondeb uchel
• Amgaeadau cynnar taprog, taprog neu glustogfa syth lle bo'n berthnasol
• Braced plât rhybuddio uwchben dewisol ar enghreifftiau BR hwyr
• Mowntiau cyplydd NEM cinetig ar dendr ar yr uchder cywir gyda chyplyddion clo tensiwn bach
• Soced datgodiwr Cyngor Sir Ddinbych mewn tendr (to tendr yn hygyrch trwy adran lifft allan wedi'i ddiogelu gan fagnetau)
• Dewis o adrannau codi allan: llwyth ‘glo’ gwag neu efelychiad

DCC / Nodweddion Electronig:

• DCC yn barod [Soced MTC 21-Pin yn dendr] neu opsiynau Sain DCC wedi'u gosod yn y ffatri
• Mae gan locomotifau sain CSDd seinydd wedi'i osod mewn blwch mwg a seinyddion deuol mewn tendr
• Cynhwysydd PowerPack ar gyfer pŵer a sain di-dor
• Goleuadau blwch tân fflachio (wedi'i gydamseru â sain ar fodelau sydd wedi'u gosod gan Gyngor Sir Ddinbych)
• Codi trydanol o'r holl olwynion gyrru tendr a locomotif

Nodweddion tyniant:

• Modur 3-polyn o ansawdd uchel gydag olwyn hedfan, foltedd cychwyn isel a chyflenwad pŵer llyfn
• Isafswm Radiws 438mm (trac Set 2il Radiws)
• Sassis metel die-cast, plât rhedeg a chorff gydag echel yrru canolfan sbring
• Geirio wedi'i drefnu fel bod locomotif yn gallu cyrraedd cyflymder uchaf ar raddfa o 90 mya (145 km/a)
• RP25-110 olwynion mesurydd OO proffil

Felly, fel y gwelwch, rydym yn gwneud popeth i sicrhau bod ein locomotif stêm cyntaf yn fodel nodedig arall, i ni ac i'n hobi. Prisiau fydd £169. 99 ar gyfer locomotifau parod DC/DCC a £259. 99 ar gyfer ein sain CSDd sydd wedi'i ffitio ag ESU Loksound 5, sy'n cynrychioli gwerth rhagorol am arian o ystyried y fanyleb uchel, yr amrywiaeth helaeth o fanylion a'r defnydd eang o gydrannau deigastio, metel wedi'i droi ac ysgythru.

Gallwch gadw eich un chi gyda'ch stociwr lleol, neu yn uniongyrchol gyda ni , gyda blaendal o £30 yn sicrhau eich archeb. Rydym yn rhagweld samplau wedi'u haddurno i'w hasesu ym mis Mai 2021, gyda llechi dosbarthu ar gyfer Ch4, 2021, yn ddibynnol ar COVID19.

Pori'r ystod lawn trwy cliciwch yma .