Wrth i ‘Sprinterisation’ ddechrau brathu o ganol y 1980au, roedd fflyd Mk.2c yn cael ei gwthio i’r cyrion fwyfwy gyda llawer o enghreifftiau’n cael eu tynnu’n ôl neu eu gwerthu dramor. Bu hyn yn hwb i'r busnesau adrannol a ymgododd eu hunain, yn bennaf fel rhedwyr grym brêc, a chadwodd y mwyafrif eu lifrai gwreiddiol nes iddynt ymddeol o'r diwedd rai blynyddoedd yn ddiweddarach. Roedd y Pencampwriaethau Agored Cyntaf, a oedd wedi'u dad-ddosbarthu'n bennaf fel hyfforddwyr Ail Agored erbyn 1984, i'w gweld yn arbennig o boblogaidd ac o'r 18 a adeiladwyd, daeth saith yn hyfforddwyr adrannol, a gwerthwyd chwech i'w defnyddio yn Iwerddon/Gogledd Iwerddon. Un o'r goroeswyr BR a deithiwyd fwyaf oedd DB 977390 (cyn-M6410/M3164), a ddaeth yn rhedwr grym brêc QXA ar gyfer fflyd Asesu Trac Symudol y Peiriannydd Sifil ar ddechrau 1987 ac a weithredai fel arfer gyda DB 977339, cyn Mk. 1 BSK, a naill ai hyfforddwr Recordydd Trac Cyflymder Uchel BR DB999550 neu gerbyd recordydd trac y London Underground ei hun TRC 666. Roedd yn un o ddau Mk.2c yn unig i ennill addurniad streipen goch MTA ar ei lifrai glas/llwyd safonol. Symudodd yn ddiweddarach i Crewe a daeth yn rhan o drên prawf locomotif trydan y depo, ynghyd â ffenestri ochr y corff ar blatiau. Yn anhygoel, fe oroesodd chwalu'r ffurfiad hwn a chafodd ei gaffael i'w gadw, gan ddod yn y pen draw dan ofal Eastern Rail Services, a ganiataodd yn garedig i Accurascale arolygu tu mewn cyfnod BR bron yn gyfan gwbl o'r cerbyd hwn fel rhan o brosiect Mk.2. Mae bellach yn byw yn Great Yarmouth a bydd yn cael ei adfer i'w gyflwr allanol gwreiddiol yn y pen draw.
Ni chafodd ei gynhyrchu ar ffurf barod i'w redeg mewn unrhyw raddfa o'r blaen, mae accurascale yn gyffrous i ddatgelu'r diweddaraf yn ogystal â'i ystod o stoc hyfforddi Mk.2 mesurydd 4mm/OO y bu disgwyl eiddgar amdano, yr amrywiad Mk.2c arddull hwyr gyda'u ffenestri toiled bach nodweddiadol ar ffurf 'air con'. Wedi'i ddylunio'n enwog i gael ei ôl-ffitio gydag offer aerdymheru, addasiad na ddigwyddodd erioed, 150 cafodd cerbydau eu hadeiladu yn Litchurch Lane, Derby, yn 1969-70 i bum cynllun (allan o 250 Mk.2c i gyd), yn bennaf ar gyfer Rhanbarth Canolbarth Llundain : Twristiaid yn Ail Agored (TSO), Coridor First (FK), Open First (FO), Brake Corridor First (BFK) a Brake Open Second (BSO). Yn y 1980au cyflwynwyd pedwar math arall, SK ac SO (wedi'u dad-ddosbarthu o ddosbarth cyntaf), Corridor Composite (wedi'i drosi o FK ar gyfer gwasanaethau Rhanbarth yr Alban) a bwffe mini gyda gofod troli, a elwir yn TSO(T). Bydd pob un o'r naw fersiwn hyn yn ymddangos yn ein cynhyrchiad.
