Clase 37/6 - 37608

• Europhoenix / Rail Operations Group gris/rojo/plata
• Nariz 'al ras' sin puerta chapada y grupos ópticos WIPAC
• Dos enchufes de trabajo múltiple en la nariz
• Faro superior montado en el parabrisas de la cabina
• Antena de nariz
• Rejillas frontales de estilo 'dividido'/'de una sola pieza' en esquinas opuestas
• Carenado de viga amortiguadora recortada con topes ovalados cuadrados
• Configuración de viga amortiguadora clase 37/6 solo con tuberías de aire/control (con acoplador Dellner opcional)
• Parabrisas reforzados, pupitre de control DRS revisado y mampara central de cabina
• Techo con doble remache y escape de caldera chapado, sin respiradero en el techo de la cabina.
• Bogies de fundición (estilo Clase 50)
• Tanque de combustible suspendido con tanque de combustible de largo alcance soldado de reemplazo
• Rejillas laterales de EE tardías
• Ventana plateada en ambos lados, escalones laterales de carrocería plateados
• Quitanieves en miniatura opcionales
• Placa protectora de puerta de cabina triple

Características comunes:

• Modelo a escala OO muy detallado, 1:76.2
• Chasis pesado de metal fundido a presión
• Curvas precisas de la cabina, el morro, el techo de la cabina y el travesaño tomadas mediante un escaneo láser 3D y estudios exhaustivos
• Detalles específicos del marco temporal, incluidos, entre otros:
• Bogies (fabricados y tres variantes de fundición)
• Tanques de combustible (tal como se construyeron y con un tanque de combustible de largo alcance con lados lisos posterior)
• La clase 37/0 temprana cuenta con rejilla anticongelante, panel de llenado de caldera y escalones de acceso.
• Las primeras clases 37/0 cuentan con pantallas de código de cabecera divididas e iluminadas con una selección de diferentes códigos de cabecera de cuatro caracteres.
• Las clases 37/6 tienen grupos ópticos WIPAC operativos y faros superiores y numerosos toboganes frontales diferentes, todos ellos con múltiples tomas de corriente en funcionamiento.
• Tres estilos de buffer: Oleo redondo grande, ovalado y ovalado cuadrado
• Tres estilos de rejillas frontales: tal como se construyen, renovadas "divididas" y renovadas "de una sola pieza"
• Escape de caldera y dos estilos de panel de caldera enchapado
• Con o sin faldones de protección
• Con o sin ventilaciones en el techo de la cabina y ventanas laterales de la carrocería
• Antenas y antenas de nariz y techo (cuando corresponda)
• Tres estilos de parabrisas: estándar, templado en el centro y totalmente templado
• Tres estilos de interior de cabina: locomotoras DRS tal como se construyeron, renovadas y modernas
• Cuatro variaciones de viga amortiguadora con diferentes configuraciones de tuberías
• Placas protectoras para puertas cuando corresponda
• Múltiples toboganes de carrocería y morro para representar con precisión a casi todos los miembros de la clase, incluidas tres variaciones de parrilla cantrail: EE temprana (para D6700-D6704), EE posterior y RSH
• Cuatro estilos de techo: original con doble remache, con remache simple, soldado y soldado con antenas.
• Piezas de detalle de plástico de alta fidelidad y metal grabado aplicadas por separado, que incluyen manijas de agarre, antenas, escalones, limpiaparabrisas, placas de identificación, escudos y más.
• Placas protectoras de metal para puertas grabadas (cuando corresponda), rejilla antiheladas (cuando corresponda) y rejilla de techo de metal grabado de gran calidad
• Pasamanos de alambre con ancho de escala
• Ejemplos de códigos de cuernos montados en el techo de latón torneado en el cabezal central
• Detalle completo del tanque debajo de la carrocería con soportes y tuberías
• Los bogies cuentan con escalones separados, escalones grabados, cilindros de freno, registrador de velocidad, aparejo de freno final y cadena de freno muy fina.
• Zapatas de freno en camiones (bogies) en línea con las ruedas (se pueden mover para anchos de vía EM/P4)
• ¡Aún quedan muchos otros detalles específicos de la locomotora por revelar!
• Ruedas de calibre OO de perfil RP25-110 con escala fina 'drop in'. Ruedas EM (calibre de 18,2 mm) y P4 (calibre de 18,83 mm) disponibles por separado.
• Quitanieves en miniatura de alta fidelidad y precisión
• Amortiguadores metálicos totalmente elásticos, tuberías extrafinas instaladas de fábrica y acoplamientos de tornillo
• Acopladores mini-tension-lock de altura correcta con conector NEM, así como una viga amortiguadora completamente detallada
• Siempre que esté listo para DCC [21Pin MTX Socket] o sonido DCC de fábrica instalado [ESU LokSound 5]
• Cada modelo incluye PowerPack / Banco de condensadores de energía de respaldo para hasta diez segundos de funcionamiento sin energía, iluminación sin parpadeos y sonido continuo.
• Las versiones de sonido de DCC incluyen:
• Chip DCC ESU LokSound V5
• Tecnología de doble altavoz personalizada con;
• Grande Accurathrash Altavoz de graves
• Cubo más pequeño estilo 'iPhone' para frecuencias más altas
• Tracción de alto rendimiento, que incluye:
• Motor de cinco polos de alta calidad con dos volantes de inercia.
• Caja de engranajes helicoidales de metal para máximo rendimiento y funcionamiento a baja velocidad
• Engranajes dispuestos de manera que la locomotora pueda alcanzar una velocidad máxima a escala de 100 mph (160 km/h)
• DCC listo con PowerPack Supercondensador para energía ininterrumpida y funcionamiento a velocidad súper baja
• Tracción en las cuatro ruedas y camioneta con tracción en las cuatro ruedas
• Paquete de iluminación completamente detallado, que incluye: 
• Iluminación direccional en CC y DCC
• Faros delanteros completamente funcionales según prototipo.
• Iluminación del compartimento del motor (con motor principal visible)
• Grupos de luces WIPAC donde corresponda con configuraciones diurnas y nocturnas
• Iluminación de cabina conmutada por separado e iluminada, detalles de la consola del conductor, apagado automático en movimiento
• Luces traseras rojas conmutables
• Ruedas RP25-110 Ruedas OO con posibilidad de recalibración a calibre p4 y EM
• Radio mínimo 438 mm (2.º radio de pista)

Especificaciones de iluminación y DCC