Nuevo anuncio: Modern Class 37/4 - ¡Otro eslabón perdido!
Estamos muy emocionados de presentar la quinta y última variante "perdida" de la Clase 37 en nuestra primera serie de producción, las locomotoras mejoradas de la Clase 37/4 que actualmente se encuentran en funcionamiento en la red nacional en una variedad de coloridos distintivos de empresa y tradicionales.
Un total de 31 de los EE Type 3 clásicos fueron 'restaurados' en Crewe Works durante 1985-6 y equipados con ETS/ETH (suministro de tren eléctrico/calefacción) instantáneamente, lo que convirtió a la nueva clase 37/4 en la subclase más ejemplo polivalente de la que ya es la locomotora de tráfico mixto por excelencia.
A fines de la década de 2000, DB Schenker estaba agotando la flota y finalmente retiró la última locomotora, la No. 37425, en 2010. Felizmente, Direct Rail Services, que ya había devuelto al tráfico dos Class 37/4, adquirió las 13 máquinas ex-DBS y varias otras, y finalmente eligió los mejores ocho ejemplos para reconstruir.
El primer DRS Class 37/4 actualizado fue el No. 37423, que fue superado por Brush, Loughborough, en 2008. La conversión más complicada, esto incluyó grupos de luces WIPAC y faro superior, parabrisas endurecidos, caja de código de cabeza plateada, placas protectoras de cabina y la instalación de enchufes de trabajo múltiples en la parte delantera. Las reconstrucciones posteriores, realizadas por HNRC en Barrow Hill y RVEL/Loram Derby, fueron igual de complicadas, aunque las locomotoras mantuvieron más su apariencia original. Las principales diferencias fueron luces traseras LED nuevas y más grandes en lugar de WIPAC, mientras que muchas también ganaron ventanas laterales plateadas. Ninguna versión se ha producido con precisión en calibre OO antes.
La mayoría se repintó inicialmente en el esquema de brújula de DRS y se convirtió en un sólido desempeño en su cartera de servicios de locomotoras en Cumbria y East Anglia, así como en trenes de prueba, salidas de salón, movimientos de inventario, recorridos en tren y trabajo RHTT. La llegada de la ex locomotora de reserva No. 37401, que había sido restaurado con un logotipo grande en 2013 por la Scottish Railway Preservation Society mientras estaba prestado, provocó un replanteamiento. El resultado fue que se produjeron otros cuatro 37/4 con esta librea junto con la propia línea principal registrada No. 37403.
Increíblemente, 2019 vio el repintado del No. 37419 en InterCity Mainline, mientras que 2020 verá el debut del No. 37425 Sir Robert McAlpine/Concrete Bob en el atractivo esquema de Ferrocarriles Regionales de la década de 1990.
La Clase 37/4 mejorada de Accurascale se ofrecerá en formatos DC/DCC Ready y DCC Sound, con un parlante doble configurado con decodificador ESU Loksound v5 instalado en todos los modelos de sonido. Nuestras especificaciones de alta calidad incluyen: tracción en todas las ruedas, engranajes helicoidales, paquetes de iluminación completos y precisos según los prototipos, paquete de energía permanente para brindar un excelente rendimiento en pistas sucias, motor grande de caja de cinco polos montado centralmente con volantes gemelos y un chasis de metal pesado.
Los precios son £169. 99 para modelos DC/DCC Ready y £259. 99 para modelos equipados con sonido. Un depósito de £ 30 asegura su pedido directamente con nosotros, o puede realizar el pedido a través de nuestra red de distribuidores aprobados por Accurascale . La entrega está prevista para principios de 2021. Puede realizar su pedido aquí: https://accurascale. co Estamos muy emocionados de presentar la quinta y última variante 'faltante' de la Clase 37 en nuestra primera serie de producción, las locomotoras mejoradas Clase 37/4 que actualmente se encuentran en funcionamiento en la red nacional en una gama de coloridos distintivos de empresa y tradicionales. Un total de 31 de los EE Tipo 3 clásicos fueron 'restaurados' en Crewe Works durante 1985-6 y equipados con ETS/ETH (suministro de tren eléctrico/calefacción) instantáneamente, lo que convirtió a la nueva clase 37/4 en la subclase más ejemplo versátil de lo que ya es la locomotora de tráfico mixto por excelencia. A fines de la década de 2000, DB Schenker estaba agotando la flota y, finalmente, retiró la última locomotora, la n.º 37425, en 2010. Felizmente, Direct Rail Services, que ya había devuelto al tráfico dos Clase 37/4, adquirió las 13 ex -Máquinas DBS y varias otras, eventualmente eligiendo los mejores ocho ejemplos para reconstruir. El primer DRS Clase 37/4 actualizado fue el n.º 37423, que fue superado por Brush, Loughborough, en 2008. La conversión más complicada incluía grupos de luces WIPAC y faro superior, parabrisas reforzados, caja de código de cabeza chapada, rodapiés de cabina y el montaje de múltiples enchufes de trabajo en la nariz. Las reconstrucciones posteriores, realizadas por HNRC en Barrow Hill y RVEL/Loram Derby, fueron igual de complicadas, aunque las locomotoras mantuvieron más su apariencia original. Las principales diferencias fueron luces traseras LED nuevas y más grandes en lugar de WIPAC, mientras que muchas también ganaron ventanas laterales plateadas. Ninguna versión se ha producido con precisión en calibre OO antes. La mayoría se repintó inicialmente en el esquema de brújula de DRS y se convirtió en un sólido desempeño en su cartera de servicios de locomotoras en Cumbria y East Anglia, así como en trenes de prueba, salidas de salón, movimientos de inventario, recorridos en tren y trabajo RHTT. La llegada de la antigua locomotora de reserva No. 37401, que había sido restaurada con un logotipo grande en 2013 por la Sociedad Escocesa de Preservación de Ferrocarriles mientras estaba prestada, provocó un replanteamiento. El resultado fue que se fabricaron otros cuatro 37/4 con esta librea junto con el propio número de registro de línea principal 37403 de SRPS. Increíblemente, en 2019 se volvió a pintar el No. 37419 en InterCity Mainline, mientras que en 2020 se verá el debut del No. 37425 Sir Robert McAlpine/Concrete Bob en el atractivo esquema de Ferrocarriles Regionales de la década de 1990. La Clase 37/4 mejorada de Accurascale se ofrecerá en formatos DC/DCC Ready y DCC Sound, con un parlante doble configurado con decodificador ESU Loksound v5 instalado en todos los modelos de sonido. Nuestras especificaciones de alta calidad incluyen: tracción en todas las ruedas, engranajes helicoidales, paquetes de iluminación completos y precisos según los prototipos, paquete de energía permanente para brindar un excelente rendimiento en pistas sucias, motor grande de caja de cinco polos montado centralmente con volantes gemelos y un chasis de metal pesado. Los precios son de £ 169,99 para los modelos preparados para DC/DCC y £ 259,99 para los modelos equipados con sonido. Un depósito de £ 30 asegura su pedido directamente con nosotros, o puede realizar el pedido a través de nuestra red de distribuidores aprobados por Accurascale . La entrega está prevista para principios de 2021. Puede realizar su pedido aquí: https://accurascale.co.uk/collections/class-37 Echa un vistazo a lo que nuestro director de proyectos sénior, Gareth Bayer, tiene que decir sobre el moderno 37/4 en este vídeo (perdón por la calidad del sonido, ¡estaremos comprando micrófonos para la próxima vez!) y debajo del vídeo que puedes ver el desglose completo de cada locomotora, que demuestra hasta dónde estamos dispuestos a llegar para poder ofrecerle la mejor Clase 37 posible en 4 mm/OO.
Clase 37/4 - 37419 Carl Haviland 1954-2012 Clase 37/4 - 37425 Sir Robert McAlpine/Concrete Bob
Clase 37/4 - 37409 Lord Hinton
Clase 37/4 - 37423 Espíritu de los Lakes
