Modelos ferroviarios irlandeses

Las tres locomotoras 4-6-0 Clase 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa y 802 Táilte) fueron diseñadas por el ingeniero mecánico jefe de Great Southern Railway, ...

Las tres locomotoras 4-6-0 Clase 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa y 802 Táilte) fueron diseñadas por el ingeniero mecánico jefe de Great Southern Railway, ...

Las tres locomotoras 4-6-0 Clase 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa y 802 Táilte) fueron diseñadas por el ingeniero mecánico jefe de Great Southern Railway, ...

Las tres locomotoras 4-6-0 Clase 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa y 802 Táilte) fueron diseñadas por el ingeniero mecánico jefe de Great Southern Railway, ...

Las tres locomotoras 4-6-0 Clase 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa y 802 Táilte) fueron diseñadas por el ingeniero mecánico jefe de Great Southern Railway, ...

Las tres locomotoras 4-6-0 Clase 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa y 802 Táilte) fueron diseñadas por el ingeniero mecánico jefe de Great Southern Railway, ...

Las tres locomotoras 4-6-0 Clase 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa y 802 Táilte) fueron diseñadas por el ingeniero mecánico jefe de Great Southern Railway, ...

Las tres locomotoras 4-6-0 Clase 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa y 802 Táilte) fueron diseñadas por el ingeniero mecánico jefe de Great Southern Railway, ...

Las tres locomotoras 4-6-0 Clase 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa y 802 Táilte) fueron diseñadas por el ingeniero mecánico jefe de Great Southern Railway, ...

Las tres locomotoras 4-6-0 Clase 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa y 802 Táilte) fueron diseñadas por el ingeniero mecánico jefe de Great Southern Railway, ...

Las tres locomotoras 4-6-0 Clase 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa y 802 Táilte) fueron diseñadas por el ingeniero mecánico jefe de Great Southern Railway, ...

Las tres locomotoras 4-6-0 Clase 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa y 802 Táilte) fueron diseñadas por el ingeniero mecánico jefe de Great Southern Railway, ...

Las tres locomotoras 4-6-0 Clase 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa y 802 Táilte) fueron diseñadas por el ingeniero mecánico jefe de Great Southern Railway, ...

Las tres locomotoras 4-6-0 Clase 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa y 802 Táilte) fueron diseñadas por el ingeniero mecánico jefe de Great Southern Railway, ...

Paquete triple de tolvas de mineral de magnesita de dos ejes CIE/Irish Rail - Paquete D    26591 - CIE, Bauxita    26601 - CIE, Bauxita    26609 - ...

Vagón de aperitivos Park Royal D.177 n.º 2428 Periodo 1968-84. Conversión de vagón de refrigerio de la línea principal D177.

Vagón de aperitivos Park Royal D.177 n.º 2425 Periodo 1968-84. Conversión de vagón de refrigerio de la línea principal D177.

Park Royal D.176 Suburban No. 1401TL Época 1984-94. Equipada con iluminación de tren. Ventanas laterales chapadas.

Park Royal D.176 Suburban No. 1395TL Época 1984-94. Equipada con iluminación de tren. Ventanas laterales chapadas.

Park Royal D.176 Suburban No. 1389TL Época 1984-94. Equipada con iluminación de tren. Ventanas laterales chapadas.

Park Royal D.176 Suburban No. 1384TL Época 1980-84. Equipada con iluminación de tren. Ventanas laterales chapadas.

Park Royal D.176 Suburban No. 1409TL Época 1980-84. Equipada con iluminación de tren. Ventanas laterales chapadas.

Park Royal D.176 Suburban No. 1407TL Época 1980-84. Equipada con iluminación de tren. Ventanas laterales chapadas.

Park Royal D.176 Suburban No. 1400TL Período 1972-84. Equipado con iluminación de tren. Todas las ventanas aún están en su lugar.

Park Royal D.176 Suburban No. 1385TL Período 1972-84. Equipado con iluminación de tren. Todas las ventanas aún están en su lugar.

Park Royal D.176 Suburbano No. 1387 Periodo 1962-72. Todas las ventanas aún están en su lugar.

Park Royal D.176 Suburbano No. 1413 Periodo 1962-72. Todas las ventanas aún están en su lugar.

Park Royal D.176 Suburbano No. 1383 Construido según el diagrama 176 Período 1955-58. Tal como se construyó, con puertas que se abren hacia adentro.

Park Royal D.176 Suburbano No. 1402 Período 1958-62. Modificado, con puertas que se abren hacia afuera.

Park Royal D.176 Suburbano No. 1388 Período 1955-58. Tal como se construyó, con puertas que se abren hacia adentro.

Park Royal D.176 Suburbano No. 1379 Construido según el diagrama 176 Período 1955-58. Tal como se construyó, con puertas que se abren hacia adentro.

CIÉ emprendió un programa de renovación de material rodante a principios de la década de 1950, centrado en la construcción de bastidor inferior tri...

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El programa de producción de material rodante emprendido por Oliver Bulleid durante su etapa como Ingeniero Mecánico Jefe en Corás Iompair Éireann ...

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El programa de producción de material rodante emprendido por Oliver Bulleid durante su etapa como Ingeniero Mecánico Jefe en Corás Iompair Éireann ...

El programa de producción de material rodante emprendido por Oliver Bulleid durante su etapa como Ingeniero Mecánico Jefe en Corás Iompair Éireann ...

El programa de producción de material rodante emprendido por Oliver Bulleid durante su etapa como Ingeniero Mecánico Jefe en Corás Iompair Éireann ...

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En 1950, la junta directiva de Corás Iompair Éireann (CIÉ) nombró a Oliver Bulleid como su Ingeniero Mecánico Jefe. Bulleid, reconocido como diseñ...

En 1950, la junta directiva de Corás Iompair Éireann (CIÉ) nombró a Oliver Bulleid como su Ingeniero Mecánico Jefe. Bulleid, reconocido como diseñ...

En 1950, la junta directiva de Corás Iompair Éireann (CIÉ) nombró a Oliver Bulleid como su Ingeniero Mecánico Jefe. Bulleid, reconocido como diseñ...

Nos complace colaborar con nuestros amigos daneses de Heljan para ofrecerles una colección de los antiguos vagones cisterna BR Oil, adquiridos por ...

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Mientras CIÉ continuaba su programa de renovación de material rodante bajo la dirección de Oliver Bulleid, Inchicore Works centró su atención en la...

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