Altération des wagons de gypse PFA avec Mick Bonwick - Engageons-nous !

Le modèle Accurascale PFA est loin de mon domaine de modélisation et de mes intérêts d'époque, mais j'ai soudainement découvert que j'en avais quand même acheté.

Intrigué par la façon dont ceux-ci ont résisté, mais tout ce qui est écrit sur le wagon est resté lisible, j'ai essayé de reproduire cela. Toujours sur le thème de ne pas en utiliser beaucoup pour obtenir des effets d'altération réalistes, j'ai cherché des photographies à partir desquelles je pourrais glaner des idées sur ce qui s'est passé et où, et j'ai trouvé d'autres images d'Andy Jupe sur Smugmug, prises le 24^thjuillet 2006, que vous pouvez voir ici.

Un train de conteneurs de British Gypsum Ltd, montés sur des PFA, avait été photographié à Doncaster. Les wagons représentés étaient à différents stades d'accumulation de crasse, et j'ai choisi d'en utiliser un relativement propre à copier.

Matériaux à utiliser

La fine couche de saleté de la route qui s'était accumulée sur les bords des panneaux encastrés du conteneur devait être reproduite avec le pigment AK Interactive AK143 Burnt Umber, et la crasse accumulée sur la sous-couche sera représentée par le pigment du même fabricant, AK081 Terre noire. La décoloration due au surplus de gypse renversé sur le véhicule était représentée par Ammo by Mig White pigment A. MIG-3018, qui a été maintenu en place par le fixateur de pigment A. MIG-3000.

Tout le travail sur ce wagon sera réalisé à l'aide de pigments, appliqués au pinceau filbert (taille 6 pour le wagon et taille 2 pour le contenant). Pour que les pigments aient une surface fiable à laquelle adhérer, l'ensemble du véhicule a reçu une bonne couche de Dullcote de Testor avant le début des travaux et laissé sécher.

Socle de conteneur

Utiliser le no. 6 filbert, un pigment de terre noire a été appliqué au pinceau sur toutes les surfaces du berceau du conteneur. Le pinceau a été plongé dans le couvercle, et non dans le pot, pour recueillir les petites quantités de pigment nécessaires, comme vous vous en doutez peut-être maintenant. Tremper le pinceau dans le pot recueille un excès de pigment, qui n'adhère pas à la surface du modèle, tombe et fait un gâchis et le gâchis est ensuite transféré à un endroit où vous n'en voulez pas. J'ai découvert ces choses à la dure !

Berceau de conteneur en position

Le berceau a été replacé sur le chariot, et vous pouvez voir la différence que le pigment a faite.

Saleté PFA

Le même processus est maintenant suivi pour créer la couche de saleté de la route sur le wagon PFA lui-même. Prélevez une petite quantité de pigment à la fois et appliquez-le sur toute la splendide gamme de détails présents. La couche de Dullcote appliquée au début de l'exercice a préparé toutes ces surfaces pour le pigment. Sans le Dullcote (ou votre vernis mat préféré), le pigment ne restera pas en place.

La fine couche permet à l'impression de rester lisible, bien que si vous souhaitiez que les plaques aient l'air propres, un essuyage de la zone avec un coton-tige ou une brosse imbibée de white spirit enlèvera le Dullcote et le pigment.

Comparaison PFA

Le wagon terminé est présenté à côté d'un wagon vierge pour démontrer la différence apportée par l'application de pigments.

Panneaux de conteneurs

Le travail sur le conteneur de gypse suit un processus similaire, bien qu'une brosse filbert de taille 2 soit utilisée, plutôt que la taille 6 utilisée pour le châssis. La raison en est que l'espace entre les nervures de renforcement du récipient est trop petit pour permettre une utilisation facile de la plus grande brosse.

Pour reproduire la façon dont la saleté s'est accumulée sur les panneaux et non sur les nervures, la brosse (avec son petit volume de pigment !) est poussée dans les coins des panneaux et travaillée le long des bords, puis vers les centres du panneau. Ce processus place les quantités les plus lourdes dans les coins, puis éclaircit l'application vers le centre du panneau. Si vous aviez commencé avec trop de pigment sur le pinceau, il n'y aurait qu'une couche uniforme sur tout le panneau.

Zones restantes

Le travail s'est poursuivi de la même manière sur tous les panneaux et sur le panneau de logo vide (sur ce conteneur).

Il y a eu des occasions où le pigment s'est retrouvé sur les côtes (ineptie) mais cela a été éliminé en essuyant rapidement la côte avec un doigt.

Crête terminée

Le résultat final de l'application de crasse peut maintenant être vu. Il y avait plus à faire pour représenter les zones où les dommages causés par l'impact avaient commencé à générer de la rouille. Les photographies en montraient quelques-unes sur les nervures d'extrémité et quelques-unes autour des points de verrouillage des conteneurs. Sans ajouter plus de pigment au pinceau, les poils ont été frottés fermement sur ces zones et les petites particules encore en place ont été transférées sur la surface du modèle. C'est un moyen efficace de colorer les bords et les détails en relief de la même manière que le brossage à sec avec de la peinture. Cela peut être vu dans la photo suivante.

Décoloration du gypse

Les photographies montrent qu'il y a des déversements de gypse aux extrémités des wagons, tant sur les conteneurs que sur les wagons. Une représentation de ce déversement a été faite en ajoutant quelques touches de pigment blanc. D'autres pourraient être ajoutés et maintenus en place avec Pigment Fixer, mais cela n'a pas été fait pour cet exercice.

Comparaison

Sans en avoir beaucoup utilisé et après avoir pris environ 25 minutes de temps de modélisation, la différence est facilement visible sur cette photo de comparaison.

Encore une fois, nous tenons à remercier sincèrement le maître des intempéries Mick Bonwick pour ce guide simple et étape par étape pour faire passer nos PFA au niveau supérieur. Essayez vos propres wagons et montrez-nous les résultats !

Si vous avez envie d'un râteau de nos wagons PFA de gypse, nous avons encore une quantité limitée de packs en stock. Commandez maintenant et profitez des intempéries !