Dans un mouvement qui ne surprendra absolument personne, nous annonçons officiellement un modèle exclusif du prototype de locomotive électrique BR Class 89 "Badger" à l'échelle OO/4mm, disponible directement auprès de Rails of Sheffield et Accurascale.

Oui, c'est vrai ; C'est l'heure du blaireau !

 Historique

Conçu par Brush Traction et construit par British Rail Engineering Ltd à Crewe Works en 1986, l'unique Class 89 était le prototype d'un parc planifié de locomotives qui prendrait le relais des HST sur l'ECML électrifié et compléterait la puissance motrice existante sur la WCML. Malheureusement, British Rail a modifié ses exigences avant même que la locomotive ne soit terminée, commandant finalement des Class 90 et 91 à la place. La conception de la classe 89 a ensuite été envisagée pour une utilisation dans le tunnel sous la Manche, mais a été remplacée par ce qui est finalement devenu la classe Brush 92.

Utilisé comme banc d'essai entre 1986 et 1988 sur les routes de la côte est et ouest, il a finalement été mis en service entre Kings Cross et Leeds. Livrée dans le cadre du programme InterCity Executive, elle a été repeinte dans la nouvelle livrée Swallow en décembre 1988 et baptisée "Avocet" par le Premier ministre de l'époque, Margaret Thatcher, le mois suivant. Il a continué dans cette fonction jusqu'en juillet 1992 où il a été mis à l'écart suite à un échec.

Il a ensuite été acheté pour être préservé et portait la livrée dénommée Swallow jusqu'à ce que, dans un mouvement de choc, il soit acquis par l'opérateur privatisé du CELV GNER en 1997 pour aider à faire face à une pénurie drastique de puissance motrice . Repeint en bleu foncé GNER, il a repris ses activités sur les trains de Kings Cross à Leeds et Bradford.

Retirée une deuxième fois en 2001, elle a rejoint la flotte préservée du groupe AC Locomotive à la fin de 2006 et a été repeinte dans sa livrée InterCity d'origine l'année suivante.

L'histoire de la classe 89 ne s'arrête pas là. L'ACLG remet actuellement cette locomotive en état de fonctionnement et prévoit de la doter des équipements nécessaires à un retour sur le réseau national. En décembre 2021, il a annoncé un partenariat avec Locomotive Services Ltd pour financer les étapes finales de la reconstruction du 89001 qui verra également la machine unique rejoindre l'étonnante flotte de locomotives électriques certifiées de ligne principale de LSL pour une période de cinq ans.

Le modèle

Nous avons d'abord proposé ce modèle exclusif avec Rails of Sheffield en 2020 en tant qu'"expression d'intérêt" parmi le public pour voir s'il y avait suffisamment de désir de créer cette locomotive unique sous forme de modèle. La demande était saine, mais en raison de la pandémie de COVID 19, l'accès à la vraie locomotive pour l'arpentage et la numérisation était impossible. Cependant, suite à l'assouplissement des restrictions en 2021 et au-delà, nous avons pu continuer à travailler sur le modèle, notamment en menant une enquête complète facilitée par Mervyn Alcock et le personnel de Barrow Hill, tandis que Wabtec Brush a pu fournir des copies des dessins originaux. . Nous tenons à remercier les deux parties pour la réalisation de ce modèle grâce à leur aide inestimable.

Pour rendre justice à cette pièce unique de l'histoire ferroviaire britannique moderne, un modèle de qualité muséale présentant un haut niveau de détail et de fidélité au prototype ainsi qu'une gamme de caractéristiques opérationnelles sont nécessaires. Heureusement, en tirant parti des innovations technologiques et du savoir-faire de projets tels que la classe 55 Deltic, la classe 37 et la classe 92, nous avons pu équiper la classe 89 d'une multitude de fonctionnalités.

Notre modèle utilisera la même configuration sonore que leurs locomotives diesel et électriques existantes, ainsi que le pantographe montant et descendant commandé par DCC. Le 89 comprendra également un moteur à enroulement oblique à 5 pôles puissant et soyeux avec deux volants d'inertie, un engrenage à coupe hélicoïdale, un capteur de grincement de bride, un ensemble d'éclairage complet comprenant des cadrans de cabine éclairés et plus encore.

Ce projet est le deuxième partenariat de ce type entre nous et Rails of Sheffield, et s'appuie sur la coopération fructueuse avec la classe 55 Deltic, qui comprenait un certain nombre d'éditions spéciales commandées par Rails en partenariat avec la Deltic Preservation Society et Locomotion Models. Cependant, la classe 89, qui comportera cinq variantes de livrée différentes, sera disponible à l'achat auprès de Rails et d'Accurascale directement en ligne.

Les cinq variantes de livrée sont les suivantes :

Octobre 86 à novembre 88
Livrée BR InterCity Executive

Décembre 88 à juillet 92
Nommé Avocet le 16 décembre 88 et fait ses débuts en livrée InterCity Swallow

Mars 97 à janvier 99
Rétablie pour le service le 3 mars 97 et repeinte en bleu GNER avec le logo blanc (la locomotive avait été achetée en 1996 par Sea Containers)

Fév 99 à juin 07
Remise en service après réparation chez Brush en bleu GNER avec logo doré

Avr-19 à présenter
Livrée InterCity Swallow classique avec flashs OHLE modernes

La CAO est maintenant terminée et elle est entrée dans les premières étapes de l'outillage. Le premier échantillon usiné est attendu à temps pour le salon Warley en novembre 2022, suivi d'échantillons décorés au début de 2023, puis d'une livraison prévue pour le troisième trimestre 2023. Les commandes peuvent être sécurisées via les sites Web Accurascale et Rails of Sheffield pour seulement 30 £ d'acompte, avec des prix pour la version DCC Ready au prix de 229 £. 99, et les modèles équipés du son DCC ESU Loksound 5 329 £. 99, reflétant la nature limitée de cette version très spéciale.

(Nous sommes conscients que cela rompt avec notre tradition "d'annoncer avec un échantillon d'outillage". Comme il s'agit d'une locomotive unique, Rails et Accurascale estiment qu'il est important d'évaluer l'intérêt pour une locomotive unique et une mise à jour est attendue depuis longtemps !) 

Lorsque vous commandez directement avec nous, vous pouvez également choisir de payer un acompte, puis le solde lorsque les locomotives arrivent en stock, ou des versements faciles sur six mois sans frais supplémentaires ! Ces boutons apparaîtront dans votre panier avant le paiement.

La précommande est désormais ouverte sur les deux sites ; www. échelle de précision. co Royaume-Uni et www. railsofsheffield. com

Spécification

Le modèle Class 89 sera basé sur la plate-forme révolutionnaire Class 92 d'Accurascale, avec des bogies à six essieux à traction intégrale et un pantographe qui peut être relevé ou abaissé presque silencieusement sous contrôle DC ou DCC.

• Modèle à l'échelle OO très détaillé, 1:76. 2 échelle
• Rayon minimum 438 mm (2e rayon réglé sur la voie)
• Châssis en métal moulé sous pression
• Roues RP25-110 profil OO
• Pièces de détail en métal/plastique gravées appliquées séparément, y compris les poignées de maintien, les marchepieds, les essuie-glaces, etc.
• Mains courantes en fil de largeur à l'échelle
• Détail complet du réservoir sous châssis avec supports et tuyauterie
• Tampons et plaque de butée métalliques entièrement suspendus, tuyauterie et raccords à vis montés en usine (pour l'affichage)
• Raccord d'articulation factice fourni dans un poly-sac
• Le coupleur Kinetic NEM se monte à la bonne hauteur et les coupleurs mini-tension-lock
• Prêt DCC [prise MTX 21 broches] ou options de son DCC montées en usine
• Traction haute performance, à inclure ;
• Moteur à cinq pôles avec deux volants
• Boîte à engrenages hélicoïdaux en métal pour des performances maximales et un fonctionnement à vitesse lente
• Engrenage disposé de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse de pointe minimale de 125 mph (200 km/h)
• Compatible DCC avec condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue
• Transmission intégrale (essieu central suspendu) et ramassage intégral
• Pack d'éclairage entièrement détaillé, comprenant :
• Éclairage directionnel, DC et DCC
• Feux de position commutables rouge et blanc avec options jour/nuit
• Éclairage et éclairage de la cabine commutés séparément, poste de conduite, auto/arrêt en cas de mouvement
• Pantographe à grande vitesse Brecknall-Willis à échelle réduite relevé et abaissé par la commande DCC (fonctionnement automatique de montée et de descente en courant continu avec mise sous/hors tension)
• Technologie à double haut-parleur personnalisée avec un grand haut-parleur de graves de style "Accurathrash" et un petit cube de style "iphone" pour les fréquences plus élevées (uniquement sur les modèles équipés de DCC Sound)
• Capteur Hall pour effet de grincement de bride (uniquement sur les modèles équipés de DCC Sound)