Bio-Mass Transit! Wagons à biomasse IIA en 00 !

Avec une décision qui ne choquera absolument personne, nous sommes ravis d'annoncer que les wagons-trémies biomasse GBRf IIA, convertis à partir des wagons à charbon HYA existants, seront nos prochains wagons en OO/4mm.

À seulement 37 £. 48 chacun par grand wagon à bogies (ou seulement 33 £. 72 par wagon si vous optez pour l'offre groupée !), cela démontre une fois de plus que nous sommes le fabricant de trains miniatures offrant le meilleur rapport qualité-prix du secteur !

Pendant l'adoption de la loi sur l'énergie en décembre 2013, qui limitait les émissions de carbone des centrales électriques à combustible fossile, un certain nombre de sociétés de production d'électricité ont commencé à modifier tout ou partie de leurs chaudières pour brûler des granulés de bois importés (une forme de la biomasse) plutôt que du charbon. Drax, la plus grande centrale électrique du Royaume-Uni, a été la première à effectuer le changement, mais d'autres sites ferroviaires ont suivi, notamment Fiddlers Ferry, Ironbridge et Lynemouth, dans certains cas un dernier clin d'œil à un avenir plus propre avant d'être définitivement éteint.

Au départ, Drax recevait des granulés de biomasse dans des trémies à charbon de bogie non modifiées, mais comme le carburant pouvait être détruit s'il pleuvait - très probablement avec le temps britannique - une solution plus permanente était nécessaire. DB Schenker, Freightliner et GB Railfreight ont tous converti divers wagons existants avec de nouveaux toits ouvrants en tant que prototypes, seuls GBRf et son partenaire VTG s'engageant dans un programme de mise à niveau de leur flotte IIA. Drax a ensuite commandé ses propres wagons spécialement conçus, tandis que plus récemment, GBRf a également acheté une flotte personnalisée pour le flux de Lynemouth.

La première trémie à biomasse GBRf, IIA No. 37 70 6955 273-7, a été sorti de WH Davis, Langwith Junction, en décembre 2009, et comportait deux longues portes à commande pneumatique qui s'ouvraient et se fermaient automatiquement pour le chargement, empêchant la sortie d'eau et le soufflage de poussière pendant le transport. Un peu plus d'une centaine d'exemplaires ont été construits ou rappelés à WH Davis à partir de lots antérieurs pour conversion, tous issus des lots 37 70 6955 222-288/305-352, le dernier ayant été modifié à la mi-2013. Les wagons de la série 200 ont été livrés avant que First Group ne vende GBRf à Europorte et comprenaient les marques First, GBRf et VTG, tandis que le reste (série 300) a été construit par la suite et arbore uniquement les logos VTG (repositionnés sur la gauche du corps) et GBRf l'image de marque.

Alors que Drax est de loin le plus grand consommateur de biomasse encore en activité, s'engorgeant train après train des propres trémies de Drax et des GBRf IIA, Ironbridge a également pris des livraisons régulières dans les trémies converties de GBRf jusqu'à sa fermeture fin 2015. Pendant ce temps, les granulés importés arrivent dans un certain nombre de ports différents, Tyne Dock étant le plus important, Liverpool Bulk Terminal et Portbury, près de Bristol, contribuant également à des quantités importantes et amenant ces wagons sur les routes du sud-ouest, des Midlands et de Trans-Pennine. . Les classes GBRf 66/7 sont les plus courantes en haut, bien que la petite flotte de classe 60 de l'opérateur soit des habitués du circuit Tyne Dock-Drax.

La trémie à biomasse Accurascale IIA présente plusieurs changements notables par rapport à la trémie à charbon HYA/IIA précédemment annoncée. En plus des portes de toit et de l'équipement d'exploitation distinctifs, il a également la conception révisée WH Davis des plaques d'extrémité avec seulement sept raidisseurs verticaux plus larges contre 15 sur les exemples construits en Roumanie, ainsi que des commandes principales de porte et quatre petites boîtes supplémentaires par côté qui contiennent les interrupteurs magnétiques sur la vraie chose pour le fonctionnement de la porte/trémie.

Les deux variantes de livrée seront produites lors de la première manche, chacune avec deux packs de deux trémies donnant huit numéros uniques. Un pack comprendra également une trémie avec feu arrière clignotant éclairé installé en usine, avec commande de commutateur magnétique marche-arrêt (baguette magnétique télescopique fournie)

Des échantillons décorés de ces wagons sont attendus plus tard cette année et s'ils reçoivent notre approbation, nous passerons à la production, avec une livraison prévue pour le deuxième trimestre 2021.

La pré-commande est maintenant ouverte avec les wagons emballés par paires pour un prix de 74 £. 95 par paquet. Une offre groupée pour les quatre packs est également proposée à un tarif réduit, vous aidant à construire votre râteau à biomasse ! Ces wagons seront également disponibles via notre réseau de revendeurs Accurascale Approved ! Découvrez les packs et passez votre commande ici !