Mise à jour du projet de classe 37

C'est l'heure d'une autre mise à jour du projet ! Au cours des prochaines semaines, nous vous apporterons des mises à jour sur tous nos projets en cours pour vous tenir au courant de leur état d'avancement.

Nous avons déjà publié des mises à jour récentes sur le Mark 5 et nous aurons bientôt des mises à jour sur les JSA, KUA, Deltic et Class 92.

Aujourd'hui c'est au tour du Class 37 !

En novembre dernier nous avons lancé notre projet le plus ambitieux à ce jour ; la Classe 37. Notre mémoire était simple; pour combler les vides des variantes de cette classe emblématique qui n'avaient pas encore été modélisées en calibre OO/4mm et rendre justice à ces bêtes en miniature.

Bien sûr, il n'y a pas de meilleur endroit pour commencer que le début, n'est-ce pas ? Eh bien, peut-être commencer au point actuel et revenir en arrière ? Nous ne pouvions pas décider laquelle était la meilleure, nous avons donc lancé deux variantes qui complètent bien l'histoire de la classe 37 !

Les cinq premières locomotives originales construites (avec leurs subtiles différences de détails comme indiqué ci-dessus, jamais prévues auparavant dans un format prêt à l'emploi) et la classe 37/6, une reconstruction moderne de ces fidèles coursiers pour DRS.

Comme vous pouvez le voir ci-dessus (et ce que vous attendez de nous), nous sommes allés dans les moindres détails pour capturer le caractère de ces locomotives. Avec la 37/6, il existe une multitude de différences subtiles entre ces locomotives, les quatre locomotives du rendu contenant surtout des différences de nez complexes entre elles que nous devons inclure sur nos modèles. Tout comme les prototypes, il est très rare que deux d'entre eux soient identiques, et nous en tenons compte dans notre cycle de production. Nos sept modèles de classe 37/6 se composent de configurations de carrosserie et de sous-châssis complètement différentes - il n'y en a pas deux identiques !

Suite à notre première annonce de Class 37 avant Warley 2019, nous l'avons suivie avec l'annonce de 97301 en livrée Network Rail comme notre premier modèle "Accurascale Exclusive", uniquement disponible directement auprès de nous. Ce modèle est équipé de l'équipement Hitachi ERTMS qui est une première chez un constructeur sur un RTR Class 37 !

Après l'annonce de 97, nous nous sommes tournés vers une époque vraiment emblématique pour la classe ; L'Ecosse des années 1980 ! Le chauffage à vapeur Classe 37/0 avec phare de voiture original était un autre chaînon manquant dans les Class 37 prêtes à l'emploi que nous devions remplir. Quel meilleur endroit pour l'annoncer qu'au Model Rail Scotland 2020 ? Malheureusement, c'était notre dernier salon avant le confinement, et nous espérons reprendre le circuit des expositions et vous revoir tous en 2021 !

Cette variante de la classe 37 a été l'une de nos plus populaires à ce jour, justifiant notre décision de prendre ce modèle et d'aider à recréer ces scènes écossaises mémorables des années 80. Ces beautés ont également réussi à s'échapper de temps en temps vers le sud et pourraient apparaître à peu près n'importe où dans les années suivantes, offrant un large éventail d'opérations pour toute personne ayant une disposition des années 1980/début des années 1990.

Notre dernière annonce pour notre premier programme d'annonces de classe 37 était une autre variante moderne qui n'a pas encore été couverte dans un format prêt à l'emploi ; la Classe 37/4 moderne.

Les 37/4 ont bien sûr été une autre étape importante dans l'histoire de la classe 37, étant reconstruites avec "Electric Train Supply" au milieu des années 1980 et ont été largement réalisées auparavant. Cependant, après que DB ait retiré le dernier de la classe à la fin des années 2000, DRS est venu à nouveau à la rescousse, reconstruisant un certain nombre de sous-classes.

Le premier DRS Class 37/4 amélioré était le No. 37423, qui a été dépassé par Brush, Loughborough, en 2008. La conversion la plus impliquée, celle-ci comprenait des groupes d'éclairage WIPAC et un phare supérieur, des pare-brise renforcés, un boîtier de code de tête plaqué, des plaques de protection de cabine et le montage de prises de travail multiples dans le nez. Les reconstructions ultérieures, par HNRC à Barrow Hill et RVEL / Loram Derby, étaient tout aussi impliquées, bien que les locomotives aient conservé davantage leur apparence d'origine. Les principales différences étaient de nouveaux feux arrière à LED plus grands au lieu des WIPAC, tandis que beaucoup ont également gagné des vitres latérales plaquées. Ces deux variantes sont couvertes par notre modèle, avec des DRS modernes et des livrées patrimoniales selon les prototypes. Ceux-ci apportent une touche de couleur patrimoniale et un intérêt opérationnel aux aménagements actuels.

Ainsi, la gamme Class 37 est diversifiée, avec quelque chose pour tout le monde, de 1960 à 2020 couverte dans notre première manche. Mais comment ça se passe ? Eh bien, plutôt bien en fait, compte tenu du monde pandémique actuel de 2020.

L'outillage a été un travail considérable pour couvrir la grande variation de la classe, et il est sûr de dire qu'une entreprise normale aurait probablement hésité à la perspective même d'entrer dans ce niveau de variation de détail. Cependant, nous aimons faire les choses correctement, il fallait donc que ce soit fait. Notre usine n'en revenait pas de la quantité d'outillage nécessaire et avait besoin de plus de temps pour terminer le travail. Cela, couplé au COVID19, a entraîné un léger retard, mais ce n'est vraiment pas trop grave, promis !

Nous devons recevoir notre premier échantillon d'outillage en novembre 2020, et s'ils coupent la moutarde (et nous sommes convaincus qu'ils le feront !), nous recevrons des échantillons décorés pour évaluation avant le Nouvel An chinois au début de 2021. Bien que ce domaine semble plus rapide que le Deltic et le 92, nous avons beaucoup appris de ces expériences pour nous aider à accélérer pour la classe 37. La production commencera ensuite après le Nouvel An chinois et la livraison aura lieu au deuxième trimestre 2021.

Nous comprenons que les retards sont frustrants, et nous sommes nous-mêmes frustrés, mais avec la situation du COVID19 qui a arrêté toutes les usines plus tôt cette année, il y aura toujours cet effet d'entraînement entre la livraison du premier trimestre 2021 et le deuxième trimestre 2021. Avec la complexité du projet et les problèmes auxquels le monde a été confronté cette année, nous le considérons comme une victoire !

N'oubliez pas que nous aurons des mises à jour sur la classe 55, la classe 92, les JSA et les KUA dans les prochaines semaines. En attendant, restez abonné à notre newsletter et consultez notre blog ici pour les dernières mises à jour, y compris notre premier EP de classe 37 et d'autres mises à jour et annonces de projets.

Si vous souhaitez pré-commander une Classe 37, vous pouvez le faire en cliquant ici ou en visitant vos revendeurs locaux "Accurascale Approved" !