Nouvelle annonce : 37/6 et type 3 tel que construit !

Syphon ? Grogneur ? Tracteur? EE Type 3 ? La vieille classe 37 ? Comment appelle-t-on ces bêtes de somme emblématiques du réseau ferroviaire britannique ? Eh bien, nous les appelons "notre prochain projet" et "notre annonce de modèle la plus ambitieuse à ce jour". Bienvenue à tous, à l'Accurascale Class 37 !

Ouah ! D'accord, on peut entendre les hurlements de 'Ils ont été fait avant de mourir ! Pourquoi dupliquez-vous un modèle existant !?!' Alors laissez-nous vous expliquer.

Oui, le 37 a déjà été fait, mais les modèles existants ne le font tout simplement pas pour nous et toutes les variantes n'ont pas été couvertes. Il est également évident que les modélistes ont soif d'une toute nouvelle génération de Class 37, avec les dernières technologies, des différences de détails complexes et la forme distinctive de ceux-ci parfaitement capturés. Nous avons reçu un grand nombre d'appels dans notre propre sondage auprès des clients et avons noté la demande dans le récent sondage « Liste de souhaits » pour un 37 fait « The Accurascale Way », alors le voici !

Pour les lancer, nous avons décidé de combler certaines de ces lacunes, la plus importante étant la classe 37/6. Étonnamment, ces machines distinctives n'ont jamais été réalisées correctement comme des modèles prêts à fonctionner auparavant. Désormais, ils le seront.

Acquis en trois lots auprès d'Eurostar, les DRS Class 37/6s Nos. 37601-37612 sont le chaînon manquant dans la gamme de moteurs diesel de l'ère de la privatisation disponibles pour les modélistes à l'échelle 4 mm avec une apparence extérieure assez différente d'une locomotive non reconstruite.

Nous comblerons cet énorme vide avec une première série composée de sept modèles différents, tous avec des groupes d'éclairage WIPAC et un phare supérieur, qui établiront une nouvelle norme pour les configurations de détails uniques.

Dotées d'outils de carrosserie, de toit et de nez spécifiques au numéro avec une large gamme de différentes pièces en plastique et en métal gravé ajoutées séparément, ces répliques authentiques arborent également des bogies moulés de style classe 50, deux styles de tampon, simple ou double nez. plusieurs prises de travail, une gamme de réservoirs de carburant, de plaques de protection, de vitres latérales de carrosserie, de combinaisons de grilles de marchepied et de nez et des chasse-neige miniatures en option.

Nous fabriquons un total de six locomotives de classe 37/6 différentes lors de notre premier cycle, comprenant les différentes livrées DRS qu'elles ont transportées, ainsi que la livrée distinctive Europhoenix avec la marque Rail Operations Group. Toutes présentent les détails spécifiques des vraies locomotives sur lesquelles chaque modèle est basé.

Bien sûr, nous ne pouvions pas simplement laisser la scène actuelle s'amuser, alors nous avons réfléchi à la façon dont nous pourrions offrir de nouveaux et différents Class 37 aux fans d'autres époques. Nous en avons quelques-uns identifiés, que nous dévoilons tout au long de 2020. Cependant, pour l'instant, nous avons décidé de mettre un terme à la carrière de ces icônes et de regarder les tout premiers EE Type 3 construits en 1960.

La "première" Class 37/0 représente la D6700-6704, les cinq premières locomotives livrées par la célèbre Vulcan Foundry d'English Electric à Newton-le-Willows entre décembre 1960 et janvier 1961. Distinctif par rapport aux 114 autres machines à code de tête divisé en raison de leurs grilles de cantrail en plusieurs parties rivetées caractéristiques, notre modèle représente parfaitement cela et une gamme d'autres caractéristiques telles que construites. Encore une fois, ceux-ci n'ont jamais été réalisés dans cet état en jauge OO, ils offrent donc une belle alternative détaillée à votre flotte pour vos aménagements de l'ère BR des années 1960 et 70.

Ceux-ci incluent un affichage de code de tête à quatre caractères, une calandre antigel, un toit à double rivet, un capot de poutre tampon avec de grands tampons Oleo ronds, une porte et des marches d'accès au remplissage d'eau côté carrosserie, une configuration précoce précise de la poutre tampon avec tuyauterie d'aspiration/vapeur/contrôle uniquement. Il existe également des pinces d'angle de nez en option, un panneau d'échappement de chaudière (ouvert ou plaqué) et un voyant de réservoir d'eau de chaudière en fonction du numéro de locomotive.

Un modèle définitif de l'English Electric Class 37 a été long à venir. Nous sommes fiers d'apporter ce pilier de plus de six décennies de service aux modélisateurs à l'échelle 4 mm dans une multitude d'options différentes spécifiques au constructeur, à l'époque et à la locomotive. Il s'agit du premier projet de notre Senior Project Manager, Gareth Bayer, et de l'aboutissement de nombreuses années de travail. Nous sommes ravis d'aider Gareth à mener à bien ce travail ! Il semble plutôt content de toute façon, et qui sommes-nous pour discuter ?

Nous tirons notre expérience et notre technologie de nos autres projets de locomotives tels que la Class 55 Delitc, la Class 92 Electric et la locomotive Irish Outline ‘A Class’ de la marque sœur IRM et appliquons les mêmes normes de haut niveau pour produire la classe 37 ultime. Ceci comprend; transmission intégrale, engrenage hélicoïdal, ensembles d'éclairage complets et précis selon les prototypes, bloc d'alimentation qui reste actif pour fournir d'excellentes performances sur piste sale, grand moteur à 5 pôles monté au centre avec deux volants d'inertie et un châssis en métal lourd avec thrash en métal lourd fourni par ESU Loksound 5 et arrangements de haut-parleurs jumeaux dans des variantes sonores. Pour couronner le tout, une forme de carrosserie précise capturant le caractère de ces incroyables locomotives et une attention exhaustive aux variantes de détail entre les locomotives individuelles.

La CAO est en grande partie complète avec quelques petites corrections nécessaires (ces grilles en corne sont au mauvais endroit dans ces rendus. Ils seront corrigés !) et une impression 3D démontrant la progression de la Class 37/6 à ce jour sera disponible sur le stand Accurascale au Warley Show ce week-end. Les prix sont de 169 £. 99 pour DCC ready et 259 £. 99 pour les versions sonorisées DCC.

Ces locomotives seront également disponibles auprès de nos revendeurs agréés ainsi que directement auprès de nous. Si vous achetez directement, un acompte de 30 £ sera demandé pour garantir votre commande. La livraison est prévue pour le quatrième trimestre 2020. Les commandes peuvent être passées ici : https://accurascale. co fr/collections/classe-37