Le wagon le plus intéressant dont vous n'avez jamais entendu parler - La bobine décorée A arrive !
Nous avons eu une réaction des plus intéressantes lorsque nous avons lancé nos wagons à bobines d'acier Coil A en janvier :
"Le quoi ?"
"Ils sont nouveaux sur moi !"
"Qu'est-ce que c'est ?"
"Je n'en ai jamais entendu parler mec !"
Nous savions que la bobine A était un peu le pari d'un prototype moins connu, mais nous étions un peu inquiets lorsque la réaction initiale était une méconnaissance. La pauvre bobine A !
Cependant, cette première réaction s'est rapidement transformée en véritable intérêt, car de nombreux modélistes ont été intrigués par son apparence et sa forme intéressantes. Et puis les 17 maquettistes qui ont toujours rêvé d'un wagon porte-bobines d'acier plan de modernisation de haut niveau se sont réjouis de notre nouvelle !
Eh bien, il y a maintenant d'autres bonnes nouvelles alors que nous révélons le premier échantillon décoré en usine de ces intéressants héros méconnus qui ont aidé à construire la Grande-Bretagne pendant plus de 30 ans.
À la fin des années 1950 et au début des années 1960, les chemins de fer britanniques n'étaient pas en phase avec l'augmentation de la production de bandes d'acier laminées et, par conséquent, ni le type correct ni la quantité nécessaire de wagons n'étaient disponibles pour les chemins de fer britanniques. capable de répondre aux exigences imposées au système par ce trafic. Heureusement, cette demande de matériel roulant spécialisé s'est produite à un moment où il y avait un surplus de matériel roulant disponible et finalement une trentaine de schémas différents ont été publiés, car une variété de stock excédentaire a été convertie pour le transport de bobines d'acier, dans des capacités variables.
1/412 Coil Wagons ont d'abord été affectés au trafic de bobines réduites à froid de John Summers, à Hawarden Bridge en 1962 et en 1975, 35 véhicules se trouvaient dans le pool 3019, travaillant sur Hawarden Bridge à divers endroits, dont Leith South, Wolverhampton Steel Terminal, Whitehall Road à Leeds, Pressed Steel à Swindon, Stroud (pour Elphor Ltd, une filiale de John Summers and Sons et producteurs de bandes d'acier revêtues d'aluminium jusqu'à 45 cm de large) et Jackson and Bell à Watford North. En 1971, des exemples de wagons Coil A pouvaient également être trouvés à South Shields et à Middlesbrough en 1975, date à laquelle 15 ont été attribués au pool 1307 en location à la British Steel Corporation à Motherwell. Ils devaient également être vus à Grangemouth Docks et à Ebbw Vale dans le trafic de Gartcosh avec les wagons Coil B, Coil E, Coil G, Coil L et Coil T.
Au milieu de 1976, des wagons Coil A devaient être vus sur le trafic interrégional à Severn Tunnel Junction, fonctionnant avec des wagons Bogie Coil G (JGV) et en 1979, certains des diagrammes étaient impliqués dans des mouvements entre Lackenby et Strood , transportant des bobines laminées à chaud plutôt que des bobines réduites à froid, travaillant aux côtés du stock Bogie Coil M (JMV). En 1981, des exemples travaillaient à partir de Goole Docks aux côtés de l'ancien stock SPV Coil D (KDV) et en 1982, plusieurs exemples ont été notés à Newport Docks, marqués pour le pool 7121 aux côtés du stock JGV.
Ils travaillaient également pour British Leyland à Swindon, Brierley Hill et pour Ford à Dagenham. En 1984, les 29 véhicules restants étaient utilisés sur les chantiers du sud du Pays de Galles, ainsi que les 27 survivants de la bobine B, en particulier à Newport Docks où la plupart des survivants se sont rassemblés, mais aussi à Hamworthy Docks à Poole. En 1986, plusieurs exemples ont fonctionné à Avonmouth, mais au début de 1992, les 21 véhicules survivants fonctionnaient tous à partir de Llanwern, ainsi que les types SGW restants, mais seulement jusqu'à la fin de l'année, date à laquelle les derniers exemples ont été mis au rebut.
À en juger par les précommandes jusqu'à présent, de nombreux modélistes semblent aimer un peu de bizarrerie, nos trois packs proposés se révélant en effet très populaires. Dans l'ensemble, nous sommes assez satisfaits de la finesse de l'impression, des détails et des couleurs, avec quelques modifications apportées pour donner à la capote un aspect plus de type toile. Cependant, il reste encore quelques lignes de couture à supprimer et des corrections à apporter à l'empreinte des barres de civière aux extrémités du dessus en toile à apporter. Le puits de wagon doit être marron, pas noir selon cet échantillon, mais cela sera corrigé pour les variantes de production.
Cependant, il s'agit de corrections mineures et la date de livraison de ces wagons reste inchangée au troisième trimestre 2021. Les prix sont de 74 £. 95 par triple pack et vous pouvez précommander via l'un des plus de 100 revendeurs Accurascale, ou directement en cliquant ici.