A Bevy Of Buckjumpers - Aicmí R24 agus S56 Holden (LNER J67/J69) agus Aicme Hill C72 (LNER J68)
Cá háit a dtosaíonn tú fiú agus tú ag iarraidh achoimre a dhéanamh ar stair ‘Buckjumpers’ an Great Eastern Railway? Tógtha, ansin atógadh, agus orduithe nua á dtógáil ansin de réir dearadh comhchosúil, ansin feabhsaíodh arís agus arís eile, agus arís. Babhtálacha coirí, athranguithe go leor agus loco cáiliúla a raibh cúram grámhar ag a chriúnna agus a chaith roinnt sreabha bréige, gan ach a scriosadh seachas dul isteach i gcaomhnú. Agus ar ndóigh, díreach chun na huiscí a láibiú, in ainneoin gur dearadh é atá ceangailte go soiléir le seirbhísí ‘Jazz’ Liverpool Street, bhí na hinnill in úsáid ar fud na tíre ó East Anglia, go Stratford, go Lincolnshire agus Yorkshire, go Albain agus ar aghaidh go Manchain, Learpholl agus Wrecsam. Agus bhí dearaí difriúil idir leaganacha Paisinéirí agus Earraí! An ionadh ar bith nach ndearna aon duine iarracht iad seo a shamhaltú sa tomhsaire Réidh le Rith 00.
Go dtí seo.
Bhí Aicme T18 James Holden de 0-6-0Ts (na LNER J66s) tar éis a chruthú go raibh an dearadh shunting níos oiriúnaí freisin do dhéine na tráchta comaitéireachta bruachbhailteach ard-déine agus mar sin d’fhéach Holden ar an mbealach is fearr chun na hinnill a fheabhsú, mar thoradh ar an R24 Aicme 1890 0-6-0T; inneall gluaiste beagnach comhionann leis an T18 seachas bonn rotha méadaithe (ach fad iomlán giorraithe) agus socrúchán níos faide chun cinn de na taobh-umar. Idir 1890 agus 1901, tógadh 14 bhaisc d’innill R24 Class ag Áth na Sráide; bhí 140 inneall san iomlán roinnte 100/40 i bhfabhar cineálacha paisinéirí seachas earraí/innill shuantála.
Tógadh innill ghluaiste le coscáin Westinghouse, 160lb. coirí le comhlaí sábháilteachta 2-cholún ar an mbosca dóiteáin, labhair 10 rothaí cothromaithe, rigging coscáin 'díreach' lasmuigh, aisiompú scriú, cúpláin scriú agus le grúpaí níos déanaí a bhí feistithe le fearas comhdhlúthaithe, cuid acu le taobh-umair íseal, cuid acu le taobhanna céimnithe a cheilt ar an bhfearas. Críochnaíodh iad go léir i líoma Ultramarine Blue an GER, le líneáil Vermillion.
Feistíodh na hearraí/innill shunting le coscáin láimhe, an 160lb céanna. coire le comhlaí sábhála 2-cholún ar an mbosca dóiteáin, rothaí neamhchothromaithe 15-labhartha, rigging coscáin 'cranked' lasmuigh, droim ar ais luamháin, cúpláin 3-nasc agus baisceanna níos déanaí feistithe le coscáin gaile ó nua, agus modhnaíodh na hinnill reatha mar an gcéanna modh ó dheireadh na 1890idí. Críochnaíodh na hinnill innill seo i ngnáthchaighdeán Black neamhlíne an GER, cé go raibh cásanna ann inar cuireadh líneáil Vermillion leis.
De réir mar a mhéadaigh an trácht bruachbhailteach, d'athraigh an GER a stoc cóitseála 4 roth trí iad a leathnú agus an toilleadh suíocháin a mhéadú, rud a d'fhág go nádúrtha gur tháinig méadú ar mheáchan iomlán na traenach. Bhí gá le feabhas a chur ar an gcumas tarlaithe dá bharr agus mar sin, idir 1902 agus 1921, mar gheall ar chlár feabhsúcháin rinneadh 95 inneall Aicme R24 a atógáil go cineálacha R24r. Atógadh na hinnill a roghnaíodh le coirí 180lb agus cuaillí taobh níos mó, rud a d'fhág gur shín an bosca dóiteáin níos faide isteach sa chábán, feistiú comhlaí sábháilteachta 4-cholún ar chúl bairille an choire agus leathnaigh na cuaillí taobh le 5” ar gach taobh. , agus an cosphlátáil leathnaithe ar fud chun an oireann. D’fhan an luacháil mar atá, ach b’éigean na cosáin a chromadh amach chun an méadú ar leithead a chur san áireamh.
Le linn na tréimhse céanna, i 1904, tógadh 20 inneall gluaiste breise do phaisinéirí, rang S56, toisc go raibh tuilleadh paisinéirí 0-6-0T ag teastáil ón GER chun freastal ar an éileamh méadaitheach. Bhí siad seo comhionann leis na R24rs atógtha ach bhí cabanna níos leithne agus buncair iontu chun na taobh-umair níos leithne a mheaitseáil, agus bhí cruth siméadrach ‘pholl eochrach’ ar dhoras an chábáin mar gheall ar an mbosca tine sínte isteach sa chábán.
Mheas an GER go raibh gá le deich n-innill shunting 0-6-0T eile i 1912, ach rinneadh cinneadh ina ionad sin deich n-innill phaisinéirí breise a thógáil agus na deich gcinn de R24 is sine a thiontú ina shunters. Agus an deis á thapú chun an dearadh S56 a nuashonrú leis na gnéithe ‘cosmaideacha’ is déanaí, cuireadh taobh-chábán fuinneoige le díon ard áirse agus fuinneoga dronuilleogacha le bairr leath-éilipseacha leis, le barraí os cionn leath íochtair na gcábán fuinneoga cúil. Ar bhealaí eile, bhí na hinnill mar a chéile leis an rang S56 agus tugadh an rang C72 orthu. Bhí gá le tuilleadh shunters an bhliain dár gcionn agus mar sin tógadh deich gcinn d’innill eile d’aicme C72 mar shunters agus seachadadh deich gcinn eile tar éis Grúpáil i 1923. Ba ghnáthchúil an luamháin a bhí ag na comhlairí seo, ach bhí siad feistithe mar ghal/coscán láimhe amháin, gan aon chomhdhlúthadán le bairr umar comhréidh agus rothaí neamhchothromaithe 15-labhartha.
Mar sin, faoin mbliain 1923, bhí 190 geansaí ruán i gcabhlach an Oirthir Mhóir (bhí an t-ainm Buckjumper tagtha chun cinn mar gheall ar thiomána bríomhar an chineáil, a bhí curtha i gcomparáid le capall bucking ag roinnt foirne), i dtógáil éagsúla. Ghlac an LNER céim chun na hinnill le coirí 180lb a rangú mar J69s, agus rangaíodh iad siúd le coirí 160lb mar J67s. Rangaíodh na C72s, cé go raibh siad beagnach comhionann, mar J68s.
Agus is é seo an áit a éiríonn sé beagán níos casta agus is é an rud a fhágann gur tionscadal an-chasta é sraith uirlisí a chruthú do na J67/J68/J69s.
Tar éis Grúpáil na n-athruithe tosaigh LNER ar Aicme R24, chuimsigh siad feistiú ejectors folúis agus/nó fearas téite gaile ar chuid de na hinnill phaisinéirí. Ó 1926, áfach, aistríodh an chuid is mó de na hinnill phaisinéirí le haghaidh shunting agus baineadh as na comhdhlúthadáin iad siúd a tiontaíodh chun earraí a shuntáil (ag coinneáil na seomraí comhdhlúthúcháin agus na píopaí vent freisin i go leor cásanna), feistithe le cúpláin droim ar ais luamháin agus trí-nasc agus ansin. tiontaithe ó Westinghouse go coscáin gaile. Choinnigh cuid de na tiontuithe seo a n-ejectors bhfolús agus cúpláin scriú dá mbeadh siad feistithe cheana féin, nó rinneadh iad a aisfheistiú níos déanaí ionas go bhféadfaí iad a úsáid le haghaidh shunting iompair. Choinnigh na hinnill innill seo a gcoirí 180lb agus 10 roth spóca tráth an athraithe. Chaill go leor de na hinnill phaisinéirí a bhí fágtha a gcomhdhlúthadáin ina dhiaidh sin, cé gur athfheistíodh roinnt acu níos déanaí.
Feistíodh coirí 160 lb ar chuid de na hinnill 180lb (idir chineál paisinéara agus shuntair) agus athrangaíodh iad mar J67anna, ach d’fhill a bhformhór go 180lb agus an rang J69 in am trátha. Feistíodh roinnt de na hinnill shunting bhunaidh 160lb le coirí 180lb ó dheireadh na 1940idí ar aghaidh agus rinneadh rang J69 díobh seo ansin.
Athrangaíodh an aicme S56 mar J69, in éineacht leis an Aicme R24r agus le linn na tréimhse 1927-33, athraíodh roinnt inneall gluaiste go cineálacha shunting tríd an bhfearas comhdhlúthaithe a bhaint, coscáin gaile a chur in ionad an trealaimh Westinghouse agus cúlú luamháin don scriú. patrún. Astu seo, fuair roinnt acu eislitheoirí bhfolús níos déanaí, mar a rinne na hinnill ‘paisinéirí’ ar fad a bhí fágtha idir 1924 agus 1939, chomh maith le feistiú le fearas téimh gaile. Bhain an chuid is mó de na comhdhlúthadáin amach sa deireadh.
Mar a luadh cheana, athrangaíodh an aicme C72 mar J68, cé go raibh siad comhionann go meicniúil le haicme S56. Ní dhearnadh aon cheann de na hinnill phaisinéirí a thiontú ina shunters, cé gur chaill siad a gcomhdhlúthadáin níos déanaí (seachas Uimh. 41, a díoladh leis an Roinn Cogaidh i 1940, agus 43, a bhí fós feistithe nuair a tarraingíodh siar é i 1959). Leanadh ar aghaidh ag mionathrú ar dhíonta na gcabán agus fuair na hinnill phaisinéirí go léir ejectors bhfolús idir 1923-1929. As na suantraí, fuair gach ceann de na trí bharralann díshealbhóirí folúis idir 1923-1940. Bhí corrdhuine amháin ag Uimh. 47, a feistíodh le coire 160lb i 1939 agus a athrangaíodh mar J67. Athfheistíodh ansin é le coire 180lb agus cuireadh ar ais go rang J68 é i 1945.
Tháinig an tarraingt siar ó sheirbhís do na Ranganna go mór ó lár go deireadh na 1950idí, agus faoi 1962 bhí siad ar fad tarraingthe siar, agus ní raibh ach 68633 fós i gcaomhnú mar chuid den Bhailiúchán Náisiúnta, agus é lonnaithe anois i Músaem Gaile Bressingham i mBaile Átha Cliath. athchóiriú riocht GER S56 agus uimhrithe mar 87.
Chabhraigh roinnt daoine agus Cumann le Accurascale le linn na céime taighde den tionscadal, go háirithe Cumann Iarnróid Mhór an Oirthir agus Músaem Gaile Bressingham, ach ní mór tagairt ar leith a dhéanamh d’Iain Rice, nach maireann, a thug a chuid ama agus a chuid eolais go saor in ainneoin a bheith tinn. agus chuir sé a chuid taighde féin ar fáil. Tá an caitheamh aimsire caillte go mór aige.