Is breá leat '2c' é - Ag Fógairt an Mharc Cruinniú 2c

I ndiaidh ár gcóitseálaithe Mark 2b a bhfuil súil go mór leo, tá ar bís orainn an méid is déanaí a cuireadh lenár raon de thomhsaire 4mm/OO Mk a bhfuil súil ghéar air a nochtadh. 2 stoc traenála, an Mk déanach-stíl. Athróg 2c agus a bhfuinneoga leithris beaga sainiúla ar nós ‘aer con’.

Má thug tú aird ar ár gcomhbhranda IRM, beidh tú tar éis a thabhairt faoi deara go raibh na cóistí Mark 2c ag teacht aníos i sreafaí coimhthíocha ar nós Iarnród Éireann agus Iarnróid Thuaisceart Éireann. Chuireamar an dá chineál le chéile, rud a thug an-solúbthacht dúinn inár raon Mark 2 agus ag tairiscint leaganacha nár cuireadh ar fáil riamh i bhformáid réidh le rith (RTR) nó cóistí nach raibh ar fáil in RTR le blianta fada.

Mar sin, tá sé iontach '2c' iad a theacht chun cinn faoi dheireadh in OO/4mm, ach cad iad go díreach? Breathnaímis siar ar a stair.

Cliceáil ANSEO CHUN DO MHÓTÁLAITHE MARC 2C a RÉAMHORDÚ

Stair Fréamhshamhail

Ar dtús breithníodh ar ordú leantach an Mk. 2b agus rangaithe mar sin, an 250 Mk. Rinneadh feithiclí 2c a tógadh ag Lána Litchurch, Derby, i rith 1969-70 a athainmniú go tapa mar fhochineál ina gceart féin. Bhí trí cinn de na cumraíochtaí, Tourist Second Open (TSO), Corridor First (FK) agus Brake Corridor First (BFK), comhionann go hoibríochtúil lena réamhtheachtaithe, agus d’fhill an leagan Coscáin Oscailte Dara (BSO) chuig an gcabhlach tar éis a bheith scipeála don chabhlach. Mk. 2b ordú. Chríochnaigh an cúigiú cineál, Open First (FO), an raon, agus tugadh isteach é chun Mk atá ag dul in aois a fhorlíonadh agus a athsholáthar. 1s i gcomhpháirtíocht le feithiclí lónadóireachta de ghnáth.
An Mk. Bhíothas ag súil go ndéanfaí 2b a aisfheistiú le haerchóiriú nuair a bheadh ​​sé ar fáil, modhnú nár tharla riamh, agus tar éis na tógála a bhí le suiteáil leis an ngné seo ó nua. Mar sin féin bhí an Mk mar thoradh ar mhoill leanúnach ar aimsiú an trealaimh. 2c a bheith ina stad bearna eile agus é ar intinn – arís eile – é a fheistiú in am trátha. Chun an tiontú seo a dhéanamh níos éasca, athraíodh an dearadh, a chuimsigh go háirithe painéil rochtana dín inbhainte agus íslíodh uasteorainneacha istigh chun freastal ar an duchtú aerála. Bhí na hathruithe in vain mar níor suiteáladh an trealamh riamh.

Chomh maith leis an bpainéal dín, tá gaothairí cruinneachán an Mk. 2, Mk. 2a agus Mk. Cuireadh trí chineál dhifriúla in ionad 2b ar fud na tógála, agus fuair an FK gaothairí ‘GM’ agus Roe-Vac TW50 araon, an chéad cheann cosúil leis an gceann a fuarthas ar dhíon na gcábán in Aicme 37, i measc cineálacha eile innill ghluaiste. Feistíodh an FO agus an BSO araon leis an gcineál Roe-Vac, agus suiteáladh an BFK agus an TSO ar dtús leis an vent ‘G’ mór grinn chomh maith leis an ‘GM’ agus Roe-Vac.

Ní raibh feidhm ag an ngné deiridh spotála ach amháin ar na 150 feithicil deiridh a tógadh, a bhí feistithe le fuinneog leithris níos lú agus níos cearnógach nach ionann agus a fuarthas ar stoc aeroiriúnaithe níos déanaí. Déanann muid cur síos ar an leagan seo mar an phríomhghné spotála chun Céim I a idirdhealú ó fheithiclí Chéim II. Bhí vent dronuilleogach ar leith suite thuas ag an taobh dheis amháin, agus sa chúinne céanna ar an taobh neamh-leithris. Plátáladh go leor díobh seo níos déanaí mar go raibh fadhbanna creimthe ag cur isteach ar an gcabhlach. Feistíodh na cúig chineál ar fad leis an bhfuinneog níos lú i líon éagsúil, agus bhí gach cóiste BSO agus FO feistithe mar sin.

Agus an Mk. Leithdháileadh 2b go príomha ar Réigiún an Iarthair, ar fad seachas 30 BSO sa Mk. Cuireadh ordú 2c i seirbhís ar Londain Lár na Tíre, a bhain láithreach le péirí inneall dúbailte Aicme 50 ar chlár ama luathaithe Angla-Albanach WCML, chomh maith le seirbhísí leictreacha-tharraingt Euston-Liverpool/Manchain. Chuaigh an chuid eile chuig an WR agus bhí siad i gcomhpháirtíocht le Mk eile. 2 leagan ar thraenacha bPaddington-Bristol, Deisceart na Breataine Bige agus Iarthar Shasana. Seachadadh iad go léir i gorm/liath agus ba é an dara leath den tógáil an chéad cheann a chaith an branda cáiliúil Idirchathrach as an nua.

Tabhair isteach an Mk aer-oiriúnaithe. 2d, Mk. 2e agus Mk. Chonaic 2f in éineacht le HSTanna ar an WR i lár na 1970idí an chuid is mó den Mk. Eascraíodh 2c chuig seirbhísí tánaisteacha Idirchathrach agus idir-réigiúnacha, cé go raibh an chuma ar an scéal go raibh feithiclí coscánaithe go háirithe ar uainchláir rialta i bhfoirmíochtaí stoic aerchóin. I 1977, díoladh ocht TSO le Israel Railways, agus fuair Northern Ireland Railways seacht FO/TSO eile sna 1980í chun cur le Mk reatha an oibreora. 2b/c Flít ‘Fiontair’, trí shampla á n-atógáil mar ghluaisteán 80 Aicme DEMU in ionad feithiclí a ndearnadh damáiste dóibh.

Go luath sna 1980idí, athraíodh 30 TSO mar mhioncharranna buifé – athshainithe TSO(T) – le cuntar beag agus spás tralaí agus fuarthas na cóitseálaithe ilúsáide seo go tapa chun iad féin a leithdháileadh ar na cúig réigiún go léir, go háirithe an t-aon lónadóireacht amháin a bhí iontu. soláthar ar léaráidí Waterloo-Exeter agus Réigiún inmheánach na hAlban. Tugadh isteach trí chineál eile i lár na deich mbliana, SK agus SO (dírangaithe ó rang a haon, agus níos déanaí chun tosaigh ar thraenacha tras-tíre), agus Comhchodach Conaire (tiontaithe ó FK) freisin do sheirbhísí Réigiún na hAlban, mar aon le brandáil ScotRail. .

As an chuid eile den chabhlach, bhí na TSOanna fós leithdháilte go príomha ar an LMR, leis an gcuid eile ó thuaidh den teorainn agus dornán ar an mbealach Tras-Pennine. Idir an dá linn, scaipeadh na BFK agus na BSOanna chuig gach cearn den líonra, agus roinneadh an FK a bhí fágtha go príomha idir ‘The Mule’ (Waterloo-Exeter) agus oibríochtaí tras-tíre/Tras-Pennine. I measc na slite bhí Network Southeast, Feidhmeannach Cúige agus, fiú, Feidhmeannach Idirchathrach ar go leor de na BFKs. Go luath sna 1990idí ghnóthaigh roinnt acu Iarnróid Réigiúnach freisin, agus ghnóthaigh BSO amháin ar a laghad an leagan Swallow de InterCity.

Faoi dheireadh na ndeich mbliana bhí aistarraingtí ag dul i laghad. Chaill Iarnród Éireann, aon duine riamh margadh a fháil, fiú seacht Mk. 2c FO agus FK díreach ón gclós dramh, mar aon le naoi gcóiste eile a raibh marcanna níos luaithe acu. Athphéinteáilte sa scéim chlasaiceach Intercity oráiste a úsáideadh iad ar sheirbhísí tánaisteacha go Droichead Átha, Gaillimh, Luimneach, Trá Lí, Cathair na Mart agus Port Láirge go dtí tús na 2000í.

De réir mar a mhéadaigh an ‘Sprintéiriú’ ar an líon daoine a chuaigh ar scor. Idir 1989 agus 1993, cuireadh deireadh beagnach ar fad ar thraenacha tras-tíre, Trans Pennine, traenacha inmheánacha na hAlban agus Network SouthEast, ag fágáil BSO Uimh. 9458 mar an t-aon ionadaí don chabhlach 250-láidir i seirbhís laethúil BR, go príomha measctha isteach le Mk. 2a stoc san Iarthuaisceart. Ba bhuachaill é an líon mór feithiclí a bhí á dtuascadh ag an am céanna d’earnáil na Roinne BR a bhain le rogha feithiclí le húsáid mar ualaí marbha ar thraenacha tástála agus chun críocha eile. Ní raibh ach saol gairid ag a bhformhór sular cuireadh stop leo arís.

Bhí faitíos éigin ann i 1996 nuair a d’fhostaigh an scáthcheadúnas nua South Wales & West i gcabhlach beag Mk. Cóistí 2b agus 2c ó réamhtheachtaí Iarnróid an Chósta Thiar chun teacht in ionad a fhlít Iarnróid Réigiúnach Mk. 2a stoc a aistríodh uaidh. Ag filleadh ar an bpríomhlíne an samhradh sin d'oibrigh siad léaráidí a ghlac Manchain Piccadilly agus Birmingham New St-Cardiff Central, Cardiff-Bristol Temple Meads agus Bristol/Westbury-Weymouth den chuid is mó le cumhacht Aicme 37/4. Ghlac saincheadúnas Prism Rail na Breataine Bige & an Iarthair i mí Dheireadh Fómhair 1996 an Mk. Lean cóistí 2b agus 2c ag feidhmiú go rialta go dtí gur tháinig DMUanna ina n-ionad i Meán Fómhair 1999. Tar éis tamaill bhig bhí siad ar ais i mbun aicsin i nDeisceart na Breataine Bige ó 2001 faoi choimirce an tsaincheadúnais nua National Express-oibriúcháin Wales & Borders, agus baineadh úsáid fhorleathan as na cóitseálaithe ar thraenacha Rhymney-Caerdydd-Fishguard go dtí gur cuireadh aer sean-Mhaighdean ina n-áit. -cóitseálaithe coinníollaithe i 2004. D'fhill na cóistí ar WCR ag Carnforth agus baineadh úsáid rialta as turas iarnróid go dtí tús na 2010idí.

An Múnla

Cuireann ár gcóitseálaithe Mark 2c leis an taighde ónár gcóitseálaithe Mark 2b, agus rinneadh suirbhé ar an dá leagan le chéile agus muid ag tabhairt faoi shraith leathan uirlisí solúbtha a chruthú do na naisc atá in easnamh i dteaghlach cóitseálaí Mark 2. Baineadh é seo amach trí úsáid a bhaint as suirbhéanna ar go leor feithiclí marthanacha ar fud na Ríochta Aontaithe mar aon le líníochtaí saothair agus fiú scanadh páirteach 3D chun a chinntiú go bhfuil an teach tumblehouse agus cruth na foircinn chomh cruinn agus is féidir.

Leathnaigh an suirbhé go dtí an taobh istigh agus díríodh aird ar leith ar dhifríochtaí leagan amach taobh istigh, stíleanna suíocháin agus áiteanna mar an TSOT trasna an raoin.

Mar chomhlánú foirfe ar ár raon Mark 2b atá á tháirgeadh faoi láthair, cuirimid tús leis an raon 2c le 10 gcóitseálaí a bhfuil uimhriú difriúil orthu sa sreafa íocónach BR Blue/Grey. Bhí an Marc 2c an-éagsúil, le formáidí Tourist Second Open (TSO), Corridor First (FK), Open First (FO), Coscáin Choscáin ar dtús (BFK) agus Coscáin Oscailte Dara (BSO). Sna 1980idí tugadh isteach ceithre chineál eile, SK agus SO (dírangaithe ó rang a haon), Corridor Composite (tiontaithe ó FK do sheirbhísí Réigiún na hAlban) agus mionbhuifé le spás tralaí, ar a dtugtar TSO(T). Tá gach ceann de na naoi leagan seo inár sraith uirlisí.

Gnéithe Coitianta:

• Tomhsaire OO an-mhionsonraithe / 1:76. 2 Samhail Scála ar 16 . Rian 5mm
• Sonraí seama seachtracha thar a bheith mín ar an díon agus ar an gcóiste
• Miotal eitseáilte a fheidhmítear ar leithligh agus páirteanna plaisteacha ard-dhílseachta, lena n-áirítear ráillí láimhe, píopaí teasa coscáin/gaile, cáblaí agus soicéid ETH, céimeanna coise, cúplóir cniotála caolcheann, agus gaothairí dín
• Gloiniú Saor ó Phríosm
• Clúdaigh líontóra uisce miotail eitseáilte réamhphéinteáilte curtha ar fáil do chustaiméirí le
a shuiteáil
• Fo-fhráma iomlán mionsonraithe le go leor páirteanna ar leith, ritheann píopaí agus difríochtaí cruinne idir leaganacha
• Na bogaí B4 is cruinne a táirgeadh riamh, agus foráil d’ath-thomhais go EM nó P4 (18. 83mm) tomhasairí
• Dubh RP25. 110 tacair rothaí próifíle le 14. Tomhais cúl le cúl 4mm, agus 26mm thar pinphointí
• Maoláin éagsúla do shuímh aistarraingthe agus neamh-aistarraingthe
• Taobh istigh cruinn le cuaillí cinn 'sciathacha' sainiúla, ráillí láimhe miotail ar leith ar na feithiclí coscán agus conaire agus urrann an gharda atá lánsonrach
• Ard cheart NEM soicéid cúplála caighdeánach le cúplóirí mionghlais teannais agus dlúthchúpláil chiniméadach
• Tiontú éasca go cúplóirí knuckle atá comhoiriúnach le Kadee
• Pacáiste iomlán soilsithe, lena n-áirítear
• soilsiú taobh istigh rialaithe maighnéad 'wand'
• Toilleoir 'Fan Beo' i ngach cóiste
• Ga Íosta 438mm (2ú Ga Sraith-rian)
• Fad an Chóiste: 269mm

Tá na cóitseálaithe seo ceaptha don táirgeadh agus cuirfear tús leo nuair a bheidh an rith táirgeachta Mark 2b críochnaithe. Sroichfidh siad stoc i R4 2023 agus níl an praghas iontach céanna acu ach £59. 95 an ceann agus 10% de thalamh nuair a ordaíonn tú go díreach trí shuíomh Gréasáin Accurascale.

Is féidir leat an costas a scaipeadh trí úsáid a bhaint as ár dtéarmaí íocaíochta solúbtha thar 6 mhí nó níos lú, ag brath ar do riachtanais agus tú ag ordú go díreach tríd ár suíomh Gréasáin. Cliceáil ar an gciseán ag an tseiceáil amach agus lean na céimeanna simplí.

Réamh-ordú trí do stocálaí áitiúil, nó díreach trí cliceáil anseo!