Irish Railway Models

Introduced in seven batches between 1964 and 1972, a total of 150 of these two-axle wagons were built by Córas Iompair Éireann (CIÉ) to convey bulk...

Introduced in seven batches between 1964 and 1972, a total of 150 of these two-axle wagons were built by Córas Iompair Éireann (CIÉ) to convey bulk...

Introduced in seven batches between 1964 and 1972, a total of 150 of these two-axle wagons were built by Córas Iompair Éireann (CIÉ) to convey bulk...

Introduced in seven batches between 1964 and 1972, a total of 150 of these two-axle wagons were built by Córas Iompair Éireann (CIÉ) to convey bulk...

Introduced in seven batches between 1964 and 1972, a total of 150 of these two-axle wagons were built by Córas Iompair Éireann (CIÉ) to convey bulk...

Introduced in seven batches between 1964 and 1972, a total of 150 of these two-axle wagons were built by Córas Iompair Éireann (CIÉ) to convey bulk...

Le tre locomotive 4-6-0 Classe 800, la 800 Maeḋḃ, la 801 Maċa e la 802 Táilte, furono progettate dall'ingegnere capo meccanico della Great Southern...

Le tre locomotive 4-6-0 Classe 800, la 800 Maeḋḃ, la 801 Maċa e la 802 Táilte, furono progettate dall'ingegnere capo meccanico della Great Southern...

Le tre locomotive 4-6-0 Classe 800, la 800 Maeḋḃ, la 801 Maċa e la 802 Táilte, furono progettate dall'ingegnere capo meccanico della Great Southern...

Le tre locomotive 4-6-0 Classe 800, la 800 Maeḋḃ, la 801 Maċa e la 802 Táilte, furono progettate dall'ingegnere capo meccanico della Great Southern...

Le tre locomotive 4-6-0 Classe 800, la 800 Maeḋḃ, la 801 Maċa e la 802 Táilte, furono progettate dall'ingegnere capo meccanico della Great Southern...

Le tre locomotive 4-6-0 Classe 800, la 800 Maeḋḃ, la 801 Maċa e la 802 Táilte, furono progettate dall'ingegnere capo meccanico della Great Southern...

Le tre locomotive 4-6-0 Classe 800, la 800 Maeḋḃ, la 801 Maċa e la 802 Táilte, furono progettate dall'ingegnere capo meccanico della Great Southern...

Le tre locomotive 4-6-0 Classe 800, la 800 Maeḋḃ, la 801 Maċa e la 802 Táilte, furono progettate dall'ingegnere capo meccanico della Great Southern...

Le tre locomotive 4-6-0 Classe 800, la 800 Maeḋḃ, la 801 Maċa e la 802 Táilte, furono progettate dall'ingegnere capo meccanico della Great Southern...

Le tre locomotive 4-6-0 Classe 800, la 800 Maeḋḃ, la 801 Maċa e la 802 Táilte, furono progettate dall'ingegnere capo meccanico della Great Southern...

Le tre locomotive 4-6-0 Classe 800, la 800 Maeḋḃ, la 801 Maċa e la 802 Táilte, furono progettate dall'ingegnere capo meccanico della Great Southern...

Le tre locomotive 4-6-0 Classe 800, la 800 Maeḋḃ, la 801 Maċa e la 802 Táilte, furono progettate dall'ingegnere capo meccanico della Great Southern...

Le tre locomotive 4-6-0 Classe 800, la 800 Maeḋḃ, la 801 Maċa e la 802 Táilte, furono progettate dall'ingegnere capo meccanico della Great Southern...

Le tre locomotive 4-6-0 Classe 800, la 800 Maeḋḃ, la 801 Maċa e la 802 Táilte, furono progettate dall'ingegnere capo meccanico della Great Southern...

Park Royal D.177 Snack Car n. 2428 Periodo 1968-84. Conversione del vagone snack dal Mainline D177

Park Royal D.177 Snack Car n. 2425 Periodo 1968-84. Conversione del vagone snack dal Mainline D177

Park Royal D.176 Suburban n. 1401TL Periodo 1984-94. Dotato di illuminazione per treni. Finestrini laterali ricoperti da piastre.

Park Royal D.176 Suburban n. 1395TL Periodo 1984-94. Dotato di illuminazione per treni. Finestrini laterali ricoperti da piastre.

Park Royal D.176 Suburban n. 1389TL Periodo 1984-94. Dotato di illuminazione per treni. Finestrini laterali ricoperti da piastre.

Park Royal D.176 Suburban n. 1384TL Periodo 1980-84. Dotato di illuminazione per treni. Finestrini laterali ricoperti da piastre.

Park Royal D.176 Suburban n. 1409TL Periodo 1980-84. Dotato di illuminazione per treni. Finestrini laterali ricoperti da piastre.

Park Royal D.176 Suburban n. 1407TL Periodo 1980-84. Dotato di illuminazione per treni. Finestrini laterali ricoperti da piastre.

Park Royal D.176 Suburban n. 1400TL Periodo 1972-84. Dotato di illuminazione per treni. Tutti i finestrini sono ancora al loro posto.

Park Royal D.176 Suburban n. 1385TL Periodo 1972-84. Dotato di illuminazione per treni. Tutti i finestrini sono ancora al loro posto.

Park Royal D.176 Suburban No. 1387 Periodo 1962-72. Tutte le finestre sono ancora al loro posto.

Park Royal D.176 Suburban No. 1413 Periodo 1962-72. Tutte le finestre sono ancora al loro posto.

Park Royal D.176 Suburban No. 1383 Costruito secondo lo schema 176 Periodo 1955-58. Come costruito, con porte che si aprono verso l'interno.

Park Royal D.176 Suburban No. 1402 Periodo 1958-62. Modificato, con porte che si aprono verso l'esterno

Park Royal D.176 Suburban No. 1388 Periodo 1955-58. Come costruito, con porte che si aprono verso l'interno.

Park Royal D.176 Suburban No. 1379 Costruito secondo lo schema 176 Periodo 1955-58. Come costruito, con porte che si aprono verso l'interno.

A partire dai primi anni '50, il CIÉ avviò un programma di rinnovamento del materiale rotabile, incentrato sulla struttura a telaio triangolare bre...

A partire dai primi anni '50, il CIÉ avviò un programma di rinnovamento del materiale rotabile, incentrato sulla struttura a telaio triangolare bre...

A partire dai primi anni '50, il CIÉ avviò un programma di rinnovamento del materiale rotabile, incentrato sulla struttura a telaio triangolare bre...

Il programma di produzione di materiale rotabile intrapreso da Oliver Bulleid durante il suo periodo come Ingegnere Meccanico Capo presso la Corás ...

Il programma di produzione di materiale rotabile intrapreso da Oliver Bulleid durante il suo periodo come Ingegnere Meccanico Capo presso la Corás ...

Il programma di produzione di materiale rotabile intrapreso da Oliver Bulleid durante il suo periodo come Ingegnere Meccanico Capo presso la Corás ...

Il programma di produzione di materiale rotabile intrapreso da Oliver Bulleid durante il suo periodo come Ingegnere Meccanico Capo presso la Corás ...

Il programma di produzione di materiale rotabile intrapreso da Oliver Bulleid durante il suo periodo come Ingegnere Meccanico Capo presso la Corás ...

Il programma di produzione di materiale rotabile intrapreso da Oliver Bulleid durante il suo periodo come Ingegnere Meccanico Capo presso la Corás ...

Nel 1950, il consiglio di amministrazione della Corás Iompair Éireann (CIÉ) nominò Oliver Bulleid come ingegnere capo meccanico. Bulleid, rinomato...

Nel 1950, il consiglio di amministrazione della Corás Iompair Éireann (CIÉ) nominò Oliver Bulleid come ingegnere capo meccanico. Bulleid, rinomato...

Nel 1950, il consiglio di amministrazione della Corás Iompair Éireann (CIÉ) nominò Oliver Bulleid come ingegnere capo meccanico. Bulleid, rinomato...