BR Mk1 57' Non-Gangway Coach - BS - BR BTU Gereedschapswagens: ADB963952

Met de introductie van dieseltreinstellen die in de jaren zestig steeds populairder werd, werd een groot deel van de Mk1 niet--loopplanken werden geleidelijk uit het verkeer gehaald, maar voor sommige voertuigen werden nieuwe toepassingen gevonden, vooral in goederenstromen en later als voertuigen van het departement.

Met de introductie van Freightliner-treinen, British Rail en de Train Drivers' Union, ASLEF (De geassocieerde Vereniging van Locomotiefingenieurs en Brandweerlieden), konden geen overeenstemming bereiken over de vraag waar de bewakers zich moesten bevinden moet worden ondergebracht in deze nieuwe, volledig ingerichte tregens. Aanvankelijk werden containers omgebouwd tot 'Caboose'-containers accommodatie, maar omdat de rit en de veiligheid ernstig in gevaar waren, werd besloten om een aantal overbodige Mk1-remvoertuigen in Freightliner Guards' Vans als tijdelijke maatregel totdat er meer een permanente oplossing kon worden gevonden.
Het merendeel van deze voertuigen is omgebouwd van Mk1 non-loopplank Remseconden, met 43 ex-Midland-, Eastern- en Scottish-rijtuigen worden omgebouwd in Derby en Swindon werken tussen JuIn 1966 en oktober 1967 werden de treinen in dienst genomen op de Freightliner in een effen grijze kleurstelling.

Nadat BR en ASLEF een overeenkomst hadden bereikt dat de bewakers in de achterste cabine van de sleepwagen mochten rijden, locomotieven, de remwagens waren opnieuw overbodig, met slechts zeven voertuigen in dienst genomen als afdelingswagens: DB 963904, 963906, 963925 en 963947 als kraanlopers en ADB 963943, 963952 en 963953 als BTU gereedschapswagens. ADB 963952 begon zijn leven als Sc43326, een van de in 1955 door York gebouwde Brake Thirds naar Lot 30057 en een keer gepensioneerd uit de Schotse regio, werd in september in Swindon omgebouwd tot een Freightliner Brake Van 1967. In 1980 werd in Doncaster de ombouw tot een BTU-gereedschapswagen uitgevoerd, en het voertuig bleef in dienst tot Juni 1988, toen de branddamdoor de leeftijd werd de bus onbruikbaar en uiteindelijk in stukken gehakt bij Temple Mill Tuin in juni 1992.