Classe 37/6 - 37608

• Europhoenix / Grupo de Operações Ferroviárias cinza/vermelho/prata
• Nariz 'nivelado' sem porta revestida e conjuntos de luzes WIPAC
• Duas tomadas de trabalho múltiplo no nariz
• Farol superior montado no para-brisa da cabine
• Nariz aéreo
• Grades nasais estilo 'divididas' / 'peça única' em cantos opostos
• Cobertura da viga de proteção recortada com amortecedores ovais quadrados
• Configuração de feixe de proteção classe 37/6 apenas com tubos de ar/controle (com acoplador Dellner opcional)
• Pára-brisas reforçados, mesa de controle DRS revisada e divisória central da cabine
• Teto com rebites duplos e exaustão de caldeira revestida e sem ventilação no teto da cabine
• Bogies fundidos (estilo classe 50)
• Tanque de combustível suspenso com tanque de combustível de longo alcance soldado de substituição
• Grades de cantrail EE tardias
• Janelas banhadas em ambos os lados, degraus banhados na lateral da carroceria
• Mini limpa-neves opcionais
• Placa de proteção da porta da cabine tripla

Características comuns:

• Modelo em escala OO altamente detalhado, 1:76.2
• Chassi pesado de metal fundido
• Curvas precisas de tumbleholme, nariz, teto da cabine e cantrail obtidas por meio de varredura a laser 3D e pesquisas abrangentes
• Detalhes específicos do prazo, incluindo, mas não se limitando a;
• Bogies (fabricados e três variações de fundidos)
• Tanques de combustível (como construído e com tanque de combustível de longo alcance com laterais lisas posteriormente)
• A classe inicial 37/0 apresenta grade de proteção contra geada, painel de enchimento da caldeira e degraus de acesso
• A classe inicial 37/0 apresenta visores de código de cabeça divididos iluminados com uma seleção de códigos de cabeça de quatro caracteres diferentes
• A classe 37/6 possui conjuntos de luzes WIPAC operacionais, farol superior e vários slides de nariz diferentes, todos incluindo vários soquetes funcionais
• Três estilos de buffer: grande redondo Oleo, oval e oval quadrado
• Três estilos de grades nasais: como construídas, reformadas 'divididas' e reformadas 'peça única'
• Exaustão da caldeira e dois estilos de painel de caldeira revestido
• Com ou sem saias de viga de proteção
• Com ou sem aberturas no teto da cabine e janelas laterais da carroceria
• Antenas e antenas de nariz e teto (quando aplicável)
• Três estilos de para-brisas: padrão, temperado central e totalmente temperado
• Três estilos de interior de cabine: locomotivas DRS construídas, reformadas e modernas
• Quatro variações de bufferbeam com diferentes configurações de tubulação
• Placas de proteção das portas, quando aplicável
• Vários slides de corpo e nariz para representar com precisão quase todos os membros da classe, incluindo três variações de grade cantrail: EE inicial (para D6700-D6704), EE posterior e RSH
• Quatro estilos de telhado: rebitado duplo original, rebitado simples, soldado e soldado com antenas
• Peças detalhadas de metal gravado e plástico de alta fidelidade aplicadas separadamente, incluindo maçanetas, antenas, degraus, limpadores de para-brisa, placas de identificação, brasões e muito mais.
• Placas de proteção de porta de metal gravado (quando aplicável), grade de 'gelo' (quando aplicável) e grade de teto de metal gravado superfino
• Corrimãos de arame com largura de escala
• Exemplos de códigos de buzina de latão torneado montados no teto central
• Detalhe completo do tanque inferior com suportes e tubulação
• Os bogies apresentam degraus separados, degraus gravados, cilindros de freio, registrador de velocidade, amarração de freio final e corrente de freio muito fina
• Blocos de freio em caminhões (bogies) alinhados com as rodas (podem ser movidos para medidores EM/P4)
• Vários outros detalhes específicos da locomotiva ainda não foram revelados!
• Rodas de calibre OO de perfil RP25-110 com escala fina 'drop in' Rodas EM (calibre 18,2 mm) e P4 (calibre 18,83 mm) disponíveis separadamente
• Limpa-neves em miniatura, precisos e de alta fidelidade
• Amortecedores de metal totalmente suspensos, tubulações extrafinas instaladas de fábrica e acoplamentos de parafuso
• Acopladores de mini-travamento de tensão de altura correta com soquete NEM, bem como uma viga de proteção totalmente detalhada
• Fornecido pronto para DCC [21Pin MTX Socket] ou som DCC de fábrica instalado [ESU LokSound 5]
• Cada modelo inclui PowerPack / Banco de capacitores de energia de backup para até dez segundos de funcionamento sem energia, iluminação sem cintilação e som contínuo
• As versões de som do DCC incluem;
• Chip ESU LokSound V5 DCC
• Tecnologia de alto-falante duplo personalizada com;
• Grande precisão Alto-falante de baixo
• Cubo menor estilo 'iphone' para frequências mais altas
• Tração de alto desempenho, incluindo;
• Motor de cinco polos de alta qualidade com dois volantes
• Caixa de engrenagens helicoidal metálica para desempenho máximo e funcionamento em baixa velocidade
• Engrenagens dispostas de modo que a locomotiva possa atingir uma velocidade máxima de 160 km/h (100 mph)
• DCC pronto com supercapacitor PowerPack para alimentação ininterrupta e funcionamento em velocidade superbaixa
• Tração nas quatro rodas e coleta nas quatro rodas
• Pacote de iluminação totalmente detalhado, incluindo: 
• Iluminação direcional em DC e DCC
• Faróis totalmente funcionais por protótipo
• Iluminação do compartimento do motor (com motor principal visível)
• Conjuntos de luzes WIPAC quando apropriado com configurações diurnas e noturnas
• Iluminação da cabine comutada e iluminada separadamente, detalhes do console do motorista, desligamento automático em movimento
• Luzes traseiras vermelhas comutáveis
• Rodas RP25-110 Rodas OO com provisão para recalibração para bitola p4 e EM
• Raio mínimo de 438 mm (2º raio definido)

Iluminação e especificações DCC