Класа 37/6 - 37607

• Дирецт Раил Сервицес плава са оригиналним логотипима
• 'Флусх' нос без обложених врата и ВИПАЦ светлосних група
• ДРС вишеструка утичница на носу
• Горњи фар на ветробрану у кабини
• Носна антена
• Решетке за нос у 'Сплит' стилу
• Поклопац одбојне греде са овалним одбојницима
• Конфигурација тампон зрака класе 37/6 само са ваздушним/контролним цевима
• Ојачана ветробранска стакла, ревидирани ДРС контролни пулт и средишња преграда кабине
• Заварени кров са обложеним одводом котла и без отвора на крову кабине
• Ливена окретна постоља (стил класе 50).
• Доњи резервоар за гориво са претвореном воде у резервоар за гориво великог домета
• Касне ЕЕ заштитне решетке
• Пласирани прозор са једне стране
• Опциони минијатурни снежни плугови
• Једнострука врата кабине

Заједничке карактеристике:

• Веома детаљан ОО модел, 1:76.2
• Тешка метална шасија од ливеног под притиском
• Прецизне криве клизања, носа, крова кабине и отвора преузете из 3Д ласерског скенирања и опсежних истраживања
• Детаље специфичне за временски оквир, укључујући, али не ограничавајући се на;
• Подвозја (израђена и три варијације глумца)
• Резервоари за гориво (као што су направљени и са каснијим глатким бочним резервоаром за гориво дугог домета)
• Рана класа 37/0 има решетку за замрзавање, плочу за пуњење котла и степенице за приступ
• Рана класа 37/0 садржи осветљене дисплеје са подељеним главним кодовима са избором различитих кодова са четири карактера
• Класа 37/6 има функционалне ВИПАЦ светлосне групе и горње фарове и бројне различите носне клизне, све укључујући више радних утичница
• Три стила пуфера: велики округли Олео, овални и квадратни овални
• Три стила решетки за нос: као што су изграђене, реновиране 'сплит' и реновиране 'сингле пиеце'
• Издувни котао и два типа обложене котловске плоче
• Са или без одбојних сукњи
• Са или без отвора на крову кабине и прозора са стране каросерије
• Носне и кровне антене и антене (где је примењиво)
• Три типа ветробранског стакла: стандардно, централно каљено и све каљено
• Три стила унутрашњости кабине: изграђена, реновирана и модерна ДРС локота
• Четири варијанте међуспремника са различитим конфигурацијама цевовода
• Ноге на вратима где је применљиво
• Вишеструки клизачи за тело и нос за прецизно представљање скоро сваког члана класе, укључујући три варијације решетке: рану ЕЕ (за Д6700-Д6704), касније ЕЕ и РСХ
• Четири стила крова: Оригинални двоструко закивани, једноструки закивани, заварени и заварени са антенама
• Одвојено примењени угравирани метални и пластични делови са детаљима високе верности, укључујући ручке за хватање, антене, степенице, брисаче, натписне плочице, грбове и још много тога.
• Урезане металне плоче за врата (где је примењиво), „мразна“ решетка (где је примењиво) и супер фино урезана метална кровна решетка
• Жичани рукохвати ширине скале
• Трубе од месинга на крову на примерима централне главе
• Комплетан детаљ резервоара испод каросерије са носачима и цевоводом
• Обука имају одвојене стопе, урезане стопице, кочионе цилиндре, регистратор брзине, крајње кочнице и веома фин кочиони ланац
• Кочиони блокови на камионима (окретна постоља) у линији са точковима (могу се померати за ЕМ/П4 мераче)
• Бројни други детаљи специфични за локомотиву тек треба да се открију!
• РП25-110 профил ОО мерач точкова са финим 'дроп ин' ЕМ точковима (18,2 мм) и П4 (18,83 мм) точковима доступни засебно
• Прецизни минијатурни снежни плугови високе верности
• Потпуно опружни метални одбојници, екстра фини фабрички уграђени цевоводи и вијчане спојнице
• Спојнице са мини-затезном бравом исправне висине са НЕМ утичницом као и потпуно детаљним одбојником
• Под условом да је ДЦЦ спреман [21Pin MTX Socket] или Фацтори ДЦЦ Соунд Фиттед [ESU LokSound 5]
• Сваки модел укључује ПоверПацк / Бацкуп Повер Цапацитор Банк за до десет секунди рада без напајања, осветљење без треперења и непрекидан звук
• ДЦЦ звучне верзије укључују;
• ЕСУ ЛокСоунд В5 ДЦЦ чип
• Прилагођена технологија са два звучника са;
• Велики аццуратхрасх Бас звучник
• Мања коцка у стилу 'ипхоне' за више фреквенције
• Тракција високих перформанси, укључујући;
• Висококвалитетни петополни мотор са два замајца
• Метални спирални мењач за максималне перформансе и споро трчање
• Зупчаник је распоређен тако да локомотива може да постигне највећу брзину од 160 км/х (100 мпх)
• ДЦЦ спреман са ПоверПацк Супер-кондензатором за непрекидно напајање и рад на супер малој брзини
• Погон на свим точковима и пикап на свим точковима
• Потпуно детаљан пакет осветљења, укључујући: 
• Усмерено осветљење на ДЦ и ДЦЦ
• Потпуно функционални фарови по прототипу
• Осветљење моторног простора (са видљивим главним мотором)
• ВИПАЦ светлосна група где је то прикладно са дневним и ноћним подешавањима
• Засебно укључено осветљење кабине и осветљење, детаљи возачке конзоле, аутоматско искључивање при кретању
• Променљива црвена задња светла
• РП25-110 точкови ОО точкови са могућношћу поновног мерења на п4 и ЕМ мерач
• Минимални радијус 438 мм (2. постављена стаза радијуса)

Специфичности осветљења и ДЦЦ-а