Waggonverwitterung mit Mick Bonwick – Machen wir mit!

Wollten Sie Ihren Modellen schon immer durch Verwitterung diesen zusätzlichen Realismus verleihen, waren aber von der Aufgabe zu eingeschüchtert? Möchten Sie neue Fähigkeiten erlernen und Ihre Modelle auf die nächste Stufe bringen? Willkommen zum ersten Teil unserer „Let's Get Involved“-Reihe!

Wir möchten, dass Sie in der Lage sind, das Beste aus Ihren Accurascale-Modellen (und anderen!) herauszuholen, also werden wir Ihnen eine Reihe von Tutorials bringen, wie Sie Ihren Waggons diesen gewissen Wow-Faktor verleihen können. Wir beginnen mit einem Weathering-Tutorial für unsere HUO-Hopper von Mick Bonwick. Diese Techniken können vielen verschiedenen Waggonmodellen hinzugefügt werden. Also, wir übergeben dich jetzt an Mick und lass uns mitmachen!

1. Zu verwendende Materialien

Die Idee ist, nur wenige Produkte zu verwenden, um diesen Trichter zu überstehen, um Ihnen eine Vorstellung davon zu geben, was erreicht werden kann. Allerdings wird in diesem Tutorial eine Airbrush verwendet, um das Untergestell und die Innenseite des Trichterkörpers zu bearbeiten, aber das soll die Zeit verkürzen, die für das Tutorial benötigt wird. Ein sehr ähnliches Ergebnis kann mit Schichten von Dullcote und Verwitterungspulvern erzielt werden.

Von links nach rechts: AK Interactive Burnt Umber Pigment, Testors Dullcote, Railmatch Frame Dirt Emaille, AK Interactive Asphalt Road Dirt Pigment und AMMO by Mig Tracks Wash. Die zu verwendenden Pinsel sind ein ½-Zoll-Flachshader, eine Haselnuss und ein Rigger. Ich werde die Gründe für diese Entscheidungen im weiteren Verlauf erläutern.

Die meisten Arbeiten an diesem Modell werden mit Pigmenten durchgeführt. Um sicherzustellen, dass eine geeignete Oberfläche dafür verfügbar ist, wird vor Beginn eine Schicht Testors Dullcote auf das Modell aufgetragen.

2. Das Untergestell

Eine dünne Mischung aus Railmatch Frame Dirt wird in den Airbrush-Becher gemischt. Die Farbe wird in ihrem Tiegel vor allen anderen gründlich gemischt, damit keine unvermischten Farbklumpen die Airbrush-Düse verstopfen könnten. Um diese Möglichkeit weiter einzuschränken, wird zuerst Testbenzin (der einzige Verdünner, der für Emailfarben benötigt wird) in den Airbrush-Becher gegeben. Wenn die Farbe hinzugefügt wird, ist das saubere Testbenzin bis zur Düse gewandert, was bedeutet, dass das erste, was zwischen Nadel und Düse passiert, keine Verstopfung verursacht.

Ein Richtwert dafür, wie viel Verdünner und Farbe für diese Aufgabe zu verwenden ist, ist 5 Tropfen Verdünner (aus einer Einwegpipette) auf einen Pinsel voller Farbe (in diesem Fall ein Standard-Rundpinsel, Größe 4) . Dieser Anteil ist normalerweise der beste Ausgangspunkt für jede Bewitterungsaufgabe und kann dann je nach Arbeit dünner oder dicker gemacht werden. In der Tasse gründlich mischen.

3. Ein dünner Mantel

Die Airbrush hat eine gleichmäßige Abdeckung des Rahmenschmutzes über den gesamten Unterrahmen gegeben und es wurde kein Versuch unternommen, ein Übersprühen der Karosserie zu verhindern. Dies wird später verwendet, wenn die Arbeit an der Karosserie beginnt. Wird ohne Airbrush gearbeitet, wird gebranntes Umbra-Pigment mit dem Haselnusspinsel auf alle Fahrwerksteile aufgetragen. Wenn die Oberfläche unter diesen Umständen nicht genügend Pigment aufnehmen kann, tragen Sie eine weitere Schicht Dullcote auf und tragen Sie dann mehr Pigment auf, sobald es trocken ist.

4. Wash und Rigger

Trichter sammeln sehr schnell Staub und Schmutz an. Und Rost setzt ein, sobald die lackierten Oberflächen beschädigt sind. Die Ansammlungen sind in Ecken am größten und die Schäden an den Kanten am schlimmsten. Eine gute Möglichkeit, dies darzustellen, ist die Verwendung einer Wäsche an diesen Stellen, die mit der Rigger-Bürste aufgetragen wird. Um effektiv zu wirken, muss das Wash noch weiter verdünnt werden, indem die Rigger-Bürste in Testbenzin getaucht wird, bevor sie in die Flasche mit Wash getaucht wird.

5. Kapillarwirkung

Die Kapillarwirkung wird genutzt, damit die dünne Flüssigkeit in alle Ecken und Details fließt. Entfernen Sie alle Kleckse der verdünnten Waschlösung, die sich möglicherweise auf der Spitze der Bürste befinden, indem Sie einfach die Spitze der Bürste gegen den Rand der Flasche drücken.

Wenn Sie die Spitze des Pinsels gegen eine Ecke oder Kante halten, wird die Flüssigkeit entlang des Details rasen. Sie können feststellen, dass Blobs erscheinen, aber machen Sie sich darüber keine Sorgen, da sie später behandelt werden.

6. Ecken und Kanten fertig

Das Waschmittel wurde auf alle Bereiche aufgetragen, in denen sich Schmutz und Rost angesammelt hätten. Eine Anleitung dazu finden Sie in den Fotografien von Paul Bartlett, die Sie hier ansehen können.

Es ist immer am besten, sich nicht vorzustellen, wie Verwitterung abläuft. Verwenden Sie nach Möglichkeit ein Foto als Referenz.

Es gibt einige Bereiche, in denen Waschungen angebracht wurden, zum Beispiel auf karosserieseitigen Verstrebungsrippen, um andere Roststellen darzustellen.

7. Manipulation von Wash

Die aufgetragene Lasur wurde ca. 30 Minuten trocknen gelassen und wird nun mit einem feuchten Pinsel bearbeitet. Beim ½-Zoll-Flatshader wurden ein paar Tropfen Testbenzin auf die Borsten getropft, anstatt in das Testbenzin getaucht zu werden, und er wird verwendet, um einen Teil der Waschung von den oberen Körperseitenkanten nach unten zu ziehen.

Dies bewirkt, dass die vertikale Bewegung von Schmutz und Rost nachgebildet wird, die durch Regen und Schwerkraft erzeugt wird. Wenn die Bürste vor Beginn dieser Übung zu nass gemacht wird, wird zu schnell zu viel Material entfernt und es entsteht eine Wasserlinie, wie Sie am rechten Endfeld sehen können.

8. Distressing von Karosserieteilen

Mit dem noch feuchten Pinsel wurden die Borsten in einem zufälligen Muster um jede der unteren Karosserieteile gerieben, um die gleichmäßige Farbschicht zu stören, die mit der Spritzpistole aufgetragen wurde. Dies hat den Effekt, dass einige entfernt und einige in Ecken verschoben werden, aber zufällige Bereiche immer noch „schmutzig“ bleiben.

9. Pigment und Haselnuss

Der Haselnusspinsel wird zum Auftragen von Pigmenten verwendet, wobei die weichen, aber festen Borsten verwendet werden, die mit einem abgerundeten Ende geformt und eher abgeflacht als kreisförmig sind. Die Form ermöglicht es, das Pigment mit nur einem Pinsel auf alle möglichen Stellen und Bereiche aufzutragen.

10. Anwendungsmethode

An der Innenseite des Deckels des Pigmentglases haftet eine dünne Pigmentschicht, und von dieser Schicht wird das Pigment auf das Modell aufgebracht. Vermeiden Sie die Versuchung, den Pinsel in das Glas zu tauchen, Sie werden nur eine Sauerei machen. Ich weiß es aus Erfahrung! Das rechte Karosserieblech hat an den oberen und linken Rändern Pigmentanfänge aufgetragen.

11. Körperseiten abgeschlossen

Alle Bodyside-Panels wurden jetzt mit dem Pigment behandelt. Nachdem das Pigment auf den Plattenkanten platziert wurde, wurde es mit der Haselnuss nach unten gezogen, um die schwachen vertikalen Streifen auf den Platten zu erzeugen. Die Haselnuss wurde dann horizontal über die Verstärkungsrippen gezogen, aber ohne dem Pinsel mehr Pigment hinzuzufügen. Die sehr feinen Rückstände auf den Borsten lagern sich auf allen erhabenen Details ab.

12. Hebel und Griffe

Ein feuchter (wiederum Testbenzin) Pinsel wurde (vorsichtig!) über die Griffe und Hebel gezogen, um einen Teil der Farbe zu entfernen, sodass die weiße Sicherheitsabdeckung sichtbar wird. Die meisten, wenn nicht alle Fotos zeigen, dass dies der Fall ist.

13. Das Innere

Ein Stück Pappe wurde ausgeschnitten, um die Seiten vor Materialien zu schützen, die jetzt auf die Innenseite aufgebracht werden sollen, und so gemacht, dass es eng um die Oberkante passt. Der Innenraum wurde von Anfang an mit Dullcote versehen, genau wie der Rest des Wagens.

14. Airbrush oder Pigment

Dullcote und Pigmentschichten können verwendet werden, um die Farben des Innenraums aufzubauen, aber für die Zwecke des Tutorials wurde eine Airbrush verwendet. Der Effekt des Airbrushens einer dünnen Mischung in eine komplexe Form wie dieses Wageninnere besteht darin, dass einige Bereiche nicht vollständig bedeckt sind.

In dieser Ansicht ist zu sehen, dass die Winkel der Ecken weniger Farbe aufweisen als andere Bereiche. Der Luftdruck aus der Düse verhindert, dass sich die Farbe aufgrund des unterbrochenen Luftstroms absetzt. Dies kann durch Absenken des Luftdrucks überwunden werden, aber in diesem Fall wird die Eigenschaft verwendet, um die Oberfläche für den Pigmentauftrag vorzubereiten.

15. Pigment

Das gebrannte Umbra-Pigment wurde verwendet, um die Lücken abzudecken, die der Airbrush hinterlassen hat, und der sehr geringe Farbtonunterschied wurde verwendet, um die Monotonie der Airbrush-Farbe zu verändern. Die feine Textur dieses Pigments verleiht den Innenflächen des Trichters ein gewisses Relief.

16. Das Ergebnis

Es könnte noch mehr getan werden, um die Details dieses Modells hervorzuheben, aber das Hauptziel war es, zu zeigen, wie man mit nur wenigen Materialien und Werkzeugen den makellosen Inhalt der Schachtel in etwas verwandelt, das es hat hat offensichtlich seinen Unterhalt verdient.

17. Ein Vergleich

Die Version im Hintergrund wurde ohne Airbrush gealtert und wird hier zu Vergleichszwecken gezeigt. Mit Ausnahme des Untergestells und der Innenausstattung waren alle anderen Materialien und Werkzeuge die gleichen wie bei diesem bearbeiteten Beispiel.

Wir hoffen, dass Ihnen dieses Tutorial gefallen hat, und tauchen Sie ein und probieren Sie es aus! Diese Tipps gelten auch für unser Spur-O-Modell dieses Wagens. Wir möchten Mick einen ganz besonderen Dank für dieses Tutorial aussprechen, und wir werden Ihnen bald mehr bringen. Senden Sie uns eine E-Mail an ideas@accurascale. co uk mit Ihren Vorschlägen für zukünftige Tutorials, die Sie sehen möchten.

Mick bietet im Pendon-Museum Kurse zur Verwitterung an und betreibt einen großartigen Blog auf RMWeb, den Sie hier besuchen können, und unterhält ein sehr interessantes Flickr-Konto, das Sie hier ansehen können! 

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