Klasse 55 Deltic in 4 mm; unsere erste Lokomotive!
Heute ist ein großer Meilenstein in der Geschichte von Accurascale; die Ankündigung unserer allerersten Lokomotive. Nachdem wir mit unseren HUO-Trichtern unsere Zehen in den britischen Markt getaucht hatten, hatten wir das Gefühl, dass wir ein großes Zeichen setzen müssten. Sie kommen nicht viel größer oder lauter daher; die BR Class 55 Deltic!
Insgesamt 22 dieser zweimotorigen Napier-Beasts wurden zwischen 1961 und 1962 von English Electric in ihren Werken der Vulcan Foundry gebaut. Sie wurden entwickelt, um Hochgeschwindigkeits-Express-Passagierarbeiten auf der East Coast Main Line zwischen London Kings Cross und Edinburgh zu betreiben, ein Dienst, den sie bis zur Einführung des HST ab 1978 dominierten.
Sie arbeiteten weiterhin im halbschnellen Personenverkehr an der Ostküste und im Paketdienst sowie in Überlandzügen, bis sie schließlich zwischen Januar 1980 und Dezember 1981 abgezogen wurden, wobei drei für eine viel angekündigte "Abschiedssonderaktion" am 2. Januar zurückbehalten wurden
Da dies unsere erste Lokomotive ist, sind wir bestrebt, die Grenzen so weit wie möglich zu verschieben und diesen von Enthusiasten geliebten Lokomotiven endlich die Gerechtigkeit zu geben, die sie im 4-mm-Maßstab verdienen.
Obwohl wir das Modell mit Funktionen vollpacken können, war das wichtigste Element, die richtige Form zu finden. Es gab mehrere Monate lang erschöpfende CAD-Arbeit, um sicherzustellen, dass es wie ein Deltic aussieht. Wir wurden freundlicherweise von der DPS in ihrer Einrichtung in Barrow Hill unterstützt, wo D9009 Alycidon und D9015 Tulyar im Mai dieses Jahres ausgiebig vermessen wurden und alle Details lieferten, die wir für ihre CAD-Erstellung benötigten.
Ein weiterer Bereich, den wir mit unserem Modell richtig machen wollten, war der digitale Sound. Deltic schmettert unglaublichen Thrash raus, und wir haben uns entschieden, die Grenzen des DCC-Sounds in 4 mm zu erweitern, um sicherzustellen, dass unser Modell dies in Miniatur nachbildet. Daher haben wir in Zusammenarbeit mit ESU und DPS eine völlig neue Tonaufnahme für die Veröffentlichung durchgeführt, wobei 55019 „Royal Highland Fusilier“ auf der Spa Valley Railway im August 2018 verwendet wurde, um die beste Nachbildung der unverwechselbaren Deltic-Drohne im 4-mm-Maßstab zu gewährleisten. Wir haben eng mit ESU zusammengearbeitet, um die besten Lautsprecher zu integrieren, die den Sound reproduzieren, und wir entwerfen unser Chassis, um die Soundinstallation zu optimieren. Mit unserem Gehäuse aus Wolframlegierung können wir das Gewicht beibehalten, um eine hervorragende Traktion zu gewährleisten, und gleichzeitig Platz für unser Lautsprechersystem schaffen.
Wir untersuchen auch aktiv, EM- und P4-Radsätze als zusätzliche Option für Kunden anzubieten, die diese jeweiligen Spurweiten modellieren. Wir werden unsere Finescale-Freunde darüber im Laufe des Projekts auf dem Laufenden halten.
Die Modelle spiegeln auch die gesamte bisherige Lebensdauer der realen Lokomotiven wider und zeigen Detailunterschiede von ihrer Einführung in den BR-Dienst, Modifikationen während des Betriebs sowie Modifikationen während ihrer Rückkehr auf die Hauptstrecke. Dazu gehören:
- Abweichende Kopfcode-Feldanordnungen
- Scheibenwischeranordnungen
- Mehrere Modifikationen des Dampfheizkesselanschlusses
- Einführung der ETS mit korrekter Platzierung der Anschlüsse
- Ausfüllen der Fahrerhausfenster
- Sandbox-Hatches-Variationen
- Luftdüsen in der Kabine
- Unterschiedliche Anordnung der Hörner
- Gegossene und gefertigte Drehgestelle
- Voll funktionsfähige Hochleistungs- und Wipac-Leuchten, wie sie in der Privatisierungszeit auf Hauptstrecken zu sehen waren
Die technische Spezifikation der Lokomotive wird branchenführend sein, mit:
- Separat angesetzte Detailteile aus Metall, darunter Haltegriffe, Stufen, Scheibenwischer und mehr
- Korrekte Mini-Spannschloss-Kupplungen mit korrekter NEM-Steckdose sowie ein vollständig detaillierter Pufferbalken
- Hochleistungstraktion, einschließlich;
- Fünfpoliger Motor mit zwei Schwungrädern
- Stirnradgetriebe aus Metall für maximale Leistung und Langsamlauf
- Das Getriebe ist so angeordnet, dass die Lokomotive eine Höchstgeschwindigkeit von 120 mph (193 km/h) erreichen kann
- DCC-fähig mit 21-poliger Schnittstelle
- Vollständig detailliertes Beleuchtungspaket, einschließlich:
- Gerichtetes Licht, DC und DCC
- Positionslichter können ausgeschaltet werden, wenn der Zug an die Lok gekoppelt ist
- Separat schaltbare Kabinenbeleuchtung und beleuchtete, detaillierte Fahrerkonsole, automatische Abschaltung bei Bewegung
- RP25-110-Räder OO-Räder mit Vorkehrungen zum Umspuren auf Spurweite p4 und EM
- Zwei Qualitätslautsprecher mit großen Schallkapseln für bestmöglichen Sound in DCC-Soundversionen
- Vollgefederte Metallpuffer
- Feinstverrohrung ab Werk
- Mindestradius 438 mm (2. Radius Set-track)
Die Lokomotiven für unsere Erstveröffentlichung sind unten aufgeführt, und ja, wir machen das lila Porterbrook-Biest, komplett mit voll funktionsfähigen WIPAC-Scheinwerfern!
Unsere Fabrik wird in den kommenden Wochen vor einer Veröffentlichung im vierten Quartal 2019 mit der Werkzeugherstellung beginnen, wobei zunächst 17 verschiedene Modelle in verschiedenen Lackierungen und Ausführungen angeboten werden. Die Preise für den Deltic beginnen bei 160 £ für die DCC-Ready-Version und 250 £ für die Version mit digitalem Sound.
Sie können hier vorbestellt werden. Sie können entweder heute im Voraus bezahlen oder wir akzeptieren eine Anzahlung von 30 £ pro Lokomotive, wobei der Rest in Raten zwischen jetzt und der Lieferung im nächsten Jahr bezahlt wird, so dass es so überschaubar ist, wie Sie möchten. Klicken Sie dazu an der Kasse auf unserer Website auf „Banküberweisung“, und wir senden Ihnen eine Rechnung per E-Mail, auf der Sie Ihre Anzahlung in den kommenden Tagen leisten können. Auf Messen können wir auch Bestellungen an unserem Stand entgegennehmen, fragen Sie einfach nach!
Abschließend möchten wir der Deltic Preservation Society, Brian Hanson, The Spa Valley Railway und ESU für ihre unschätzbare Unterstützung bei diesem Projekt herzlich danken.