Im Vorstadtparadies gestrandet – Mark 1 Subs in Maroon enthüllt
Da unsere erste Produktionsserie unserer atemberaubenden neuen Mark 1 Suburban-Reisebusse kurz vor dem Abschluss steht und aufgrund der starken Nachfrage der Bevölkerung haben wir beschlossen, schnellstmöglich nachzuarbeiten, wenn es um die Lackierung dieser unverzichtbaren Nahverkehrsbusse geht.
Es ist uns eine große Freude, die kastanienbraune Lackierung unserer BR Mark 1 Subs zu präsentieren!
Prototyp-Historie
Die zweite Lackierungsepoche der British Railways läutete eine Reihe bedeutender Meilensteine in der Geschichte der „modernen“ Ära des Vereinigten Königreichs ein; Änderungen, die über eine bloße Änderung der Bemalung der Trainerbestände hinausgingen.
In der Anfangsphase der Eisenbahnverstaatlichung spiegelte der Wagenbestand noch eine starke regionale Lackierung wider, und die eigene „Crimson and Cream“-Lackierung der British Railways trug zu dieser Mischung bei, insbesondere wenn es um den Korridorbestand ging. Der Wunsch des British Railways Board nach einer einheitlichen „nationalen“ Lackierung fiel mit den Schwierigkeiten zusammen, die man hatte, die oberen cremefarbenen Paneele der Passagierzüge sauber zu halten, und trotz der anhaltenden regionalen Autonomie innerhalb der British Railways wurde 1956 Mk.1-Korridorbestand begann in einer LMS-inspirierten kastanienbraunen Lackierung in den Regionen Midland, Schottland und Eastern zu erscheinen.
Die Änderung im Erscheinungsbild des 57’ Mk.1 Bestand ohne Gangway war weniger auffällig, da das bestehende, ganzflächige Karminrot zu einem Farbton abgenutzt war, der dem von BR Maroon nicht unähnlich war, aber 1959 war der Großteil der Flotte in der neuen Lackierung gestrichen. Regionale Präferenzen hatten immer noch Einfluss auf das Erscheinungsbild des Bestands, wobei sich die Eastern Region für eine schlichte kastanienbraune Lackierung entschied, während die Bestände der Midland- und Western-Region mit der gleichen Verkleidung wie die Gangway-Bestände der Scottish Region erschienen, die sowohl Eastern als auch bedienten In den Midland-Regionen gab es eine Mischung aus schlichtem und ungefüttertem Material.
Auch hier gab es einen Unterschied innerhalb der Futterspezifikationen: Die Midland-Region entschied sich für ein Futter mit hoher Taille, um dem bestehenden Stanier-Material ohne Gangway zu entsprechen, während die Region Western ein Futter mit niedrigerer Taille verwendete, das auf die BR-Spezifikation angewendet wurde die Zeichenbüros in Swindon. Mit der Zeit, als die Bestände kaskadierten, verschwammen die Grenzen und schließlich konnten alle drei Stile in den Regionen Midland und Eastern beobachtet werden.
Im Gegensatz zu den inneren und äußeren Vorstadtdiagrammen der Ostregion, die zu reinen 57-Fuß-Mk. geformt wurden.Zu dieser Zeit gab es noch 1 Nicht-Gangway-Sets. Vorstadtdiagramme in den Regionen Midland und Schottland wurden aus einer Kombination von Vorverstaatlichung und Mk gebildet.1-Typen, wobei Stanier-, Thompson- und sogar Reid-Nicht-Gangway-Bestände in Diagrammen mit dem 57-Fuß-Bestand zusammengefasst werden. Der Mk.1 57' Brake Thirds waren besonders nützlich, insbesondere in gemischten Güterzügen, und es wurden einige wunderbare Bilder von Gresley V2 60813 auf der Waverley Line aufgenommen, wobei ein Brake Third verwendet wurde, um die Kinder von Eisenbahnangestellten von Riccarton Junction zur Schule in Hawick zu bringen.
Die „Maroon“-Zeit fiel auch mit der Abschaffung der dritten Klasse zusammen, was dazu führte, dass die Fahrzeugbezeichnungslegenden auf der Außenseite aller 57-Zoll-Modelle ohne Gangway geändert wurden und die „3“ aus der Klasse entfernt wurde Ehemalige Abteile der dritten Klasse, allerdings erfolgte diese Änderung, ebenso wie die Einführung der kastanienbraunen Lackierung, nicht sofort, da einige Bestände noch in Karminrot gehalten und bis 1964 als Abteile der dritten Klasse gekennzeichnet waren.
Ab 1960 wurde die Einführung breiter farbiger Cantrail-Bänder zur Kennzeichnung von First-Class- und Speiseunterkünften in den BR-Wagen eingeführt, und während es keine Essbereiche gab und daher keine Notwendigkeit für die roten Speisebänder bestand, wurden auf nicht- Die gelben First-Class-Bänder waren bereits 1963 für alle Gangway-Fahrzeuge weit verbreitet, die nicht für Gangway-Fahrzeuge geeignet waren. In den Jahren 1964 und 1965 änderte sich auch die Lackierung auf Initiative von Eastleigh Works, wobei die Lackierung der Fahrzeuge durch Airless-Bürsten durchgeführt wurde, wodurch die Karosseriefarbe rundherum auf die Wagenenden übertragen werden konnte.
Die letzte Änderung am Erscheinungsbild des 57-Fuß-Bestands ohne Gangway betraf die Brake Seconds, da im August 1963 die Anforderung für die Wache, Signale zu beobachten, aufgehoben wurde und somit die Periskope von den Dächern entfernt werden konnten, was besonders nützlich für war Fahrzeuge, die in und um London verkehren.
Das Modell
Unsere Werkzeugsuite für Mark-1-Vorortbusse wurde im Sommer 2022 nach einer langen Entwicklungszeit hinter den Kulissen erstmals auf den Markt gebracht und ermöglicht es Modellbauern, erstmals eine authentische Reihe dieser Arbeitstiere im fahrbereiten Format nachzubilden und anzubieten eine Interpretation dieser unverzichtbaren Fahrzeuge des 21. Jahrhunderts. Ausgestattet mit einem exquisiten Detaillierungsgrad und einer unschlagbaren Ausstattung, einschließlich vollständiger Innenbeleuchtung, vollständig detaillierter Innenausstattung und einer Museumsqualitätsoberfläche, wurden sie in den Farben BR All-Over Carmine und BR All-Over Rail Blue angeboten.
Nur eines fehlte in unserem Launch-Sortiment; kastanienbraun!
Da die erste Charge karminroter und blauer Reisebusse im Werk fast fertig ist und voraussichtlich im zweiten Quartal dieses Jahres bei uns auf Lager sein wird, können wir uns glücklicherweise fast sofort den kastanienbraunen Reisebussen zuwenden.
Zuerst haben wir die Midland Region BS, C, S und SO in Maroon, ohne und ohne Futter. Die ausgekleideten Midland-Fahrzeuge hatten in der Regel eine niedrigere Auskleidung als die BR-Spezifikation, um mit der ausgekleideten Stanier-Serie übereinzustimmen.
Wir werden auch die schottische Region abdecken, mit einem BS, C und S in Kastanienbraun, alle liniert, aber in BR- und Stanier-Positionen. Basierend auf Fotos aus dem Jahr 1962 ist jetzt der gelbe Streifen der First Class aufgetaucht.
Die Produktion dieser Reisebusse beginnt in Kürze. Die oben dekorierten Muster wurden bereitgestellt, als wir zum ersten Mal Muster aus der blauen und karminroten Produktion erhielten (was die wackeligen Trittbretter erklärt, die bei den Serienmodellen so korrigiert werden, dass sie pfeilgerade sind!) und ausgeliefert wird im ersten Quartal 2025 sein. Der Preis wird derselbe sein wie bei der ersten Produktionsauflage und beträgt 64 £.Jeweils 95.
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