Neue Ankündigung: Moderne Klasse 37/4 - Ein weiteres fehlendes Glied!
Wir freuen uns sehr, die fünfte und letzte „fehlende“ Variante der Klasse 37 in unserem ersten Produktionslauf zu enthüllen, die verbesserten Lokomotiven der Klasse 37/4, die derzeit im nationalen Netz in einer Reihe von farbenfrohen Firmen- und Traditionslackierungen fahren.
Insgesamt 31 der klassischen EE Typ 3 wurden von 1985 bis 1986 in Crewe Works „überholt“ und mit ETS/ETH (elektrische Zugversorgung/Wärme) ausgestattet, was die neue Klasse 37/4 sofort zur besten Unterklasse machte vielseitiges Beispiel für das, was bereits die Quintessenz der Lokomotive für den gemischten Verkehr ist.
Ende der 2000er fuhr DB Schenker die Flotte herunter und stellte schließlich die letzte Lokomotive Nr. 37425, im Jahr 2010. Glücklicherweise erwarb Direct Rail Services, die bereits zwei Class 37/4 in den Verkehr zurückgebracht hatten, alle 13 Ex-DBS-Maschinen sowie mehrere andere und wählte schließlich die besten acht Exemplare für den Wiederaufbau aus.
Die erste verbesserte DRS-Klasse 37/4 war Nr. 37423, das 2008 von Brush, Loughborough, ausgelagert wurde. Der aufwändigste Umbau umfasste WIPAC-Lichtcluster und einen oberen Scheinwerfer, gehärtete Windschutzscheiben, eine plattierte Headcode-Box, Fahrerhaus-Stoßleisten und den Einbau von Mehrfachsteckdosen in der Nase. Spätere Umbauten durch HNRC in Barrow Hill und RVEL/Loram Derby waren ebenso involviert, obwohl die Lokomotiven mehr von ihrem ursprünglichen Aussehen behielten. Die Hauptunterschiede waren neue, größere LED-Rückleuchten anstelle von WIPACs, während viele auch plattierte Karosseriefenster erhielten. Keine der Versionen wurde vorher genau in OO-Spur produziert.
Die meisten wurden ursprünglich im Kompassschema von DRS neu gestrichen und wurden zu soliden Leistungsträgern in seinem Portfolio von lokbespannten Diensten in Cumbria und East Anglia sowie bei Testzügen, Limousinenfahrten, Lagerumzügen, Bahntouren und RHTT-Arbeiten. Die Ankunft der Ex-Reserve-Lokomotive Nr. 37401, die 2013 von der Scottish Railway Preservation Society als Leihgabe in großer Logo-Lackierung restauriert worden war, löste ein Umdenken aus. Das Ergebnis war, dass weitere vier 37/4 in dieser Lackierung zusammen mit der SRPS-eigenen, für die Hauptlinie registrierten Nr. 37403.
Unglaublicherweise sah 2019 die Neulackierung von Nr. 37419 in InterCity Mainline, während 2020 das Debüt von No. 37425 Sir Robert McAlpine/Concrete Bob im attraktiven Regional Railways-Programm der 1990er Jahre.
Die von Accurascale verbesserte Klasse 37/4 wird in den Formaten DC/DCC Ready und DCC Sound angeboten, mit einem Doppellautsprecher, der mit einem ESU Loksound v5-Decoder ausgestattet ist, der für alle Soundmodelle geeignet ist. Unsere hochwertige Spezifikation umfasst: Allradantrieb, Schrägverzahnung, vollständige und genaue Beleuchtungspakete gemäß Prototypen, Stay-Alive-Powerpack für hervorragende Leistung auf schmutzigen Strecken, großer, zentral montierter fünfpoliger Dosenmotor mit zwei Schwungrädern und ein schweres Metallgehäuse.
Die Preise betragen £169. 99 für DC/DCC-fähige Modelle und 259 £. 99 für solide eingebaute Modelle. Eine Anzahlung von 30 £ sichert Ihre Bestellung direkt bei uns, oder Sie können bei unserem Netzwerk von von Accurascale zugelassenen Händlern bestellen. Die Lieferung soll Anfang 2021 erfolgen. Sie können Ihre Bestellung hier aufgeben: https://accurascale. co Wir freuen uns sehr, die fünfte und letzte „fehlende“ Variante der Klasse 37 in unserem ersten Produktionslauf zu enthüllen, die verbesserten Lokomotiven der Klasse 37/4, die derzeit im nationalen Netz in einer Reihe von farbenfrohen Firmen- und Traditionslackierungen fahren. Insgesamt 31 der klassischen EE Typ 3 wurden von 1985 bis 1986 in Crewe Works „überholt“ und mit ETS/ETH (elektrische Zugversorgung/Wärme) ausgestattet, was die neue Unterklasse der Klasse 37/4 sofort zur besten machte vielseitiges Beispiel dessen, was bereits die Quintessenz der Lokomotive für gemischten Verkehr ist. Ende der 2000er fuhr DB Schenker die Flotte herunter und musterte schließlich 2010 die letzte Lokomotive Nr. 37425 aus. Glücklicherweise erwarb Direct Rail Services, die bereits zwei Class 37/4 wieder in Betrieb genommen hatte, alle 13 ex -DBS-Maschinen plus mehrere andere, die schließlich die besten acht Beispiele für den Wiederaufbau auswählen. Die erste aufgerüstete DRS-Klasse 37/4 war Nr. 37423, die 2008 von Brush, Loughborough, überholt wurde. Der aufwendigste Umbau umfasste WIPAC-Lichtcluster und -oberscheinwerfer, gehärtete Windschutzscheiben, plattierte Headcode-Box, Fahrerhaus-Stoßleisten und die Anbringung von Nasen-Mehrfacharbeitsbuchsen. Spätere Umbauten durch HNRC in Barrow Hill und RVEL/Loram Derby waren ebenso involviert, obwohl die Lokomotiven mehr von ihrem ursprünglichen Aussehen behielten. Die Hauptunterschiede waren neue, größere LED-Rückleuchten anstelle von WIPACs, während viele auch plattierte Karosseriefenster erhielten. Keine der Versionen wurde vorher genau in OO-Spur produziert. Die meisten wurden ursprünglich im Kompassschema von DRS neu gestrichen und wurden zu soliden Leistungsträgern in seinem Portfolio von lokbespannten Diensten in Cumbria und East Anglia sowie bei Testzügen, Limousinenfahrten, Lagerumzügen, Bahntouren und RHTT-Arbeiten. Die Ankunft der Ex-Reserve-Lokomotive Nr. 37401, die 2013 von der Scottish Railway Preservation Society als Leihgabe in großer Logo-Lackierung restauriert worden war, löste ein Umdenken aus. Das Ergebnis war, dass weitere vier 37/4 in dieser Lackierung zusammen mit der SRPS-eigenen Hauptlinienregistrierungsnummer 37403 herauskamen. Unglaublich, 2019 sah die Neulackierung von Nr. 37419 in InterCity Mainline, während 2020 das Debüt von Nr. 37425 Sir Robert McAlpine/Concrete Bob im attraktiven Regional Railways-Programm der 1990er Jahre erleben wird. Die von Accurascale verbesserte Klasse 37/4 wird in den Formaten DC/DCC Ready und DCC Sound angeboten, mit einem Doppellautsprecher, der mit einem ESU Loksound v5-Decoder ausgestattet ist, der für alle Soundmodelle geeignet ist. Unsere hochwertige Spezifikation umfasst: Allradantrieb, Schrägverzahnung, vollständige und präzise Beleuchtungspakete nach Prototypen, Stay-Alive-Powerpack für hervorragende Leistung auf schmutzigen Strecken, großer, zentral montierter fünfpoliger Dosenmotor mit zwei Schwungrädern und ein schweres Metallchassis. Die Preise betragen 169,99 £ für DC/DCC-fähige Modelle und 259,99 £ für Sound-ausgestattete Modelle. Eine Anzahlung von 30 £ sichert Ihre Bestellung direkt bei uns, oder Sie können bei unserem Netzwerk von von Accurascale zugelassenen Händlern bestellen. Die Lieferung soll Anfang 2021 erfolgen. Sie können Ihre Bestellung hier aufgeben: https://accurascale.co.uk/collections/class-37 Sehen Sie sich an, was unser Senior Project Manager Gareth Bayer über das moderne 37/4 zu sagen hat, in diesem Video (Entschuldigung für die Tonqualität, wir kaufen für das nächste Mal Mikrofone!) und unter dem Video, das Sie sehen können die vollständige Detailaufschlüsselung jeder Lok, die zeigt, wie weit wir bereit sind zu gehen, damit wir Ihnen die bestmögliche Klasse 37 in 4 mm / OO bieten können!
Klasse 37/4 - 37419 Carl Haviland 1954-2012 Klasse 37/4 - 37425 Sir Robert McAlpine/Concrete Bob
Klasse 37/4 - 37409 Lord Hinton
Klasse 37/4 - 37423 Geist der Lakes
