Schlagen Sie den Montagsblues mit unserem neuen Cutdown-HYA-Lauf!
Angesichts der kürzlich erfolgten Veröffentlichung unserer hochgelobten Lokomotiven der Klasse 66 und der bevorstehenden Veröffentlichung der zweiten Serie dieser Lokomotiven (beobachten Sie diesen Bereich!), zusammen mit unserer ersten Serie unserer schönen neuen Klasse 60, dachten wir, wir sollten einige Züge besser auf den Start vorbereiten hinter ihnen.
An erster Stelle steht ein Wagen, der oft für eine Wiederholung auf Messen angefragt wird; unsere abgespeckten HYA-Wagen! Dieses Mal werden sie in der recht attraktiven dunkelblauen Lackierung auftreten, die diese Waggons in den letzten Jahren getragen haben.
Prototyp-Historie
Die HYA/IIA-Familie von Drehgestell-Kohlebunkern war eines der größten Opfer der Verdoppelung der britischen CO2-Steuer ab April 2015. Die 368-köpfige Flotte wurde zwischen 2007 und 2013 von International Railway Services (IRS) in Rumänien und in den Werkstätten von WH Davis in Langwith Junction, Shirebrook, für Fastline Freight und GB Railfreight gebaut und war die jüngste im Betrieb; einige Exemplare waren erst zwei Jahre alt . Während rund ein Drittel der neuesten Fahrzeuge entweder veraltet oder mit Obertüren für die Biomassenutzung ausgestattet waren, war die Zukunft von rund 250 Waggons ungewiss.
Als die Kohlemengen zurückgingen, wurden Exemplare entweder gelagert oder auf den Transport von Aggregaten umgestellt, was nicht ideal war, da die Waggons aufgrund der dichteren Beschaffenheit von Stein nur teilweise gefüllt werden konnten. Dies machte einen kompletten Zug im Vergleich zu speziell gebauten Trichtern ineffizient. VTG Rail war das erste Unternehmen, das sich mit der Reduzierung der Länge der Waggons beschäftigte, um sie besser geeignet zu machen, und beauftragte WH Davis mit der Entfernung des Mittelfelds, das etwa drei Meter entsprach. Der Prototyp Nr. 371051, wurde im Februar 2016 veröffentlicht und bis Mitte 2024 waren nur noch 77 Exemplare unumgebaut. Bemerkenswert ist, dass es sich bei allen Umbauten um TOPS-codierte HYA handelt, unabhängig davon, ob sie als HYA oder IIA begonnen haben. Ab 2020 umfasste das Programm auch frühere Biomasseversionen, die durch die Einführung von abgedeckten IIA-D-Trichtern mit höherer Kapazität, die ebenfalls von WH Davis gebaut wurden, überflüssig gemacht wurden .
Ab Mitte 2021 hat WH Davis die nächsten 48 Cutdown-Wagen ausgeliefert, die ursprünglich für GE Rail Services/Fastline als IIAs gebaut, aber später von GBRf betrieben wurden, mit der Wagenkastenseite über dem unteren Winkelwechsel in „Stahlblau“, komplett mit Touax und GB Railfreight-Brandings. Der Rest des Wagens ist schwarz. Dies ersetzte die unlackierte, fleckenbemalte und silbergraue Lackierung früherer Chargen und machte sie sofort zu den edelsten Mitgliedern der Flotte. Dieser Bildwechsel wurde auf 371073-371080 fortgesetzt, die 2022 im gleichen Schema veröffentlicht wurden, allerdings nur mit den GBRf-Logos. Sie sind größtenteils hinter dem vielfältigen Angebot an Class 66-Fahrzeugen des Betreibers zu finden und im gesamten Vereinigten Königreich im Auftrag von Aggregate Industries (von Bardon Hill, Coton Hill und Grain), Cemex (von Peak Forest) und Tarmac (von) zu finden Arcow und Rylstone).
Im August 2022 stellte WH Davis das erste Paar blau lackierter HYAs für VTG fertig, gefolgt von einer Reihe von neun Waggons – allesamt ehemalige Biomassewaggons –, die für den Einsatz bei den von Freightliner betriebenen Mendip Rail Services bestimmt waren Steinbrüche Whatley und Merehead. Eine weitere Charge von 25 VTG-eigenen IIAs wurde im November 2023 zur Längenreduzierung an Langwith Junction geschickt, diese sind jedoch derzeit bei Gascoigne Wood auf Lager. Damit sind nur noch zwei Sätze von IIAs in Originallänge in Betrieb, ein Biomasse-Satz für Drax-Dienste und einer mit entfernten oberen Türen für die Verwendung von Zuschlagstoffen.
Das Modell
Unsere zweite Auflage der abgespeckten HYA-Wagen ist ein viel nachgefragtes Modell in dieser neuen Lackierung und stellt diese modifizierten Wagen sowohl von HYA- als auch von IIA-Spendern dar, mit Enddetails, die die Abstammung ihrer Spender widerspiegeln, genau wie das Original! Jedes Doppelpack wird mit individuellen Markierungen geliefert, von eindeutigen Betriebsnummern bis hin zu unterschiedlichen Marken, je nach Vermieter der Wagen wie VTG oder Touax.
Wir haben auch die Waggons überarbeitet und den Betrieb des Rücklichts von einer Batterie auf einen Kettenantrieb umgestellt, um das umständliche Auswechseln der Batterien und das Öffnen der Enden zu vermeiden. Diese werden weiterhin über einen Magnetstab gesteuert. Wir haben das Werk außerdem gebeten, sicherzustellen, dass unsere hohen Anforderungen an das Freirollen erfüllt werden, und haben auch für diesen Produktionslauf zusätzliche Verfahren in der Qualitätskontrollabteilung eingeführt.
Möchten Sie daraus einen Rechen bauen? Dann haben Sie Glück! Es stehen 7 Doppelpacks zur Auswahl, und später in dieser Woche wird auch ein weiteres Bonus-Doppelpack angekündigt! Die ersten 7 Doppelpackungen können noch heute bei Ihrem Händler vor Ort oder direkt über Accurascale über den untenstehenden Link vorbestellt werden. Preis: 84 £.95 pro zwei Waggons und 87 £.95 für Rücklichtpakete, wir bieten 10 % Rabatt beim Kauf von zwei oder mehr Paketen und unglaubliche 15 % Rabatt bei der Bestellung von fünf oder mehr Paketen!
Also, worauf warten Sie noch?? Begrüßen Sie den Montagsblues, den Sie sich wünschen! Klicken Sie auf den Link unten und geben Sie noch heute Ihre Vorbestellung ohne Anzahlung für die Lieferung im dritten Quartal 2025 auf.