Ja, wir haben zugehört! Nach unserem ersten Ausflug in die Dampftraktion mit dem Manor (sehr, sehr bald!) ist es an der Zeit, eine weitere Dampflokomotive in Angriff zu nehmen und unsere Liebe in einem anderen Teil des Landes zu verbreiten. Wir haben uns etwas anderes vorgestellt, noch nie gemacht. Eine Herausforderung! Etwas Süßes. Etwas erstaunlich Werkzeugschweres, etwas ziemlich Hübsches.

Es gab nur eine Sache, es war an der Zeit, sich dem Trend zu widersetzen. Es war Zeit für den Buckjumper!

Schauen Sie sich den 3D-Druck der CAD-Zeichnung unten an und lesen Sie weiter, um alles über unsere bisher kleinste Lok zu erfahren.

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Das Modell

Wir haben keine Angst vor einer Herausforderung und freuen uns, diese entzückenden Tendermotoren zum ersten Mal auf den RTR-Markt bringen zu können, wobei diese erste Charge von fünf Modellen mehrere der wichtigen Änderungen abdeckt, die die Klassen zwischen 1890 durchmachten und 1962.

Ein vollständiger 3D-Scan des einzigen Überlebenden der Klasse GER No. 87 in Bressignham, was eine hervorragende Grundlage für die Gestaltung des Modells in seinen zahlreichen Detailvarianten bot. Wie immer ist die von Accurascale entwickelte Werkzeugsuite umfassend und umfasst die Klassen R24, R24r, S56 (J67 und J69) und C72 (J68).

Variationen umfassen (sind aber nicht beschränkt auf) Optionen für schmale und breite Kabinen, asymmetrische und symmetrische Türen, alternative Kabinendachellipsen, schmale und breite Bunker, alternative Kohleschienenbefestigung, unterschiedliche Seite Tankkapazitäten und -profile, Einbau von Kondensationsgeräten, Einbau von Schnellschlussventilen, alternative Sicherheitsventiltypen und -positionen, unterschiedliche Schornsteintypen, alternative Kesselbefestigungsteile einschließlich Handläufe, unterschiedliche Rauchkammertürtypen, 10- und 15-Speichen-Räder, Bremstypvariationen, alternative Positionierung von Injektoren, alternative Positionierung von Macallan Blast Pipe Gestänge, alternative Positionierung von Gebläseventilen und Variationen von Stufendetails.

Im Rahmen eines „hochwertigen“ Ansatzes für ihren allerersten Panzermotor haben wir für zusätzliches Gewicht einen Kessel und ein Fahrgestell aus Druckguss, eine werkseitig montierte Bremsanlage, eine vollständig detaillierte Kabine mit Magnetdach und Schiebelüfter spezifiziert , flackerndes Feuerbüchsenglühen, volle Soundversorgung mit zwei Sugarcube-Lautsprechern beim mit DCC-Sound ausgestatteten Modell und leistungsstarkem kernlosen Motor mit next18 DCC-Schnittstelle. Schrägverzahnung auch um Laufruhe wie bei unseren anderen Lokomotiven zu gewährleisten.

Der erste Produktionslauf besteht aus fünf Modellen, wobei vier Hauptmodelle die umfangreiche Karriere dieser Lokomotiven abdecken, ergänzt durch die berühmte BR J69 68619, die ein „Accurascale Exclusives“-Modell sein wird nur in begrenzter Anzahl direkt über unsere Website erhältlich und wird mit einem speziellen Zertifikat und einer Präsentationsverpackung geliefert.

S56 Klasse Nr. 84 – GER Ultramarinblau

S56 Klasse Nr. 84 war eine der letzten zehn Lokomotiven, die 1904 für die Great Eastern Railway im Auftrag von P57 in Stratford gebaut wurden, und beinhaltete viele der Verbesserungen, die im Rahmen des Verbesserungsprogramms von 1902 an der R24-Klasse vorgenommen wurden. NEIN. 84 wird in der klassischen GER-Lackierung in Ultramarinblau mit zinnoberrotem Futter und schattierten Schriftzügen dargestellt, wie sie vom Stratford Shed aus operierte, bis sie 1915 in die sparsame graue Lackierung der GER umlackiert wurde.

LNER J69 Nr. 359 – LNER gefüttert schwarz

LNER J69 Nr. 359 stammte aus einer früheren Charge von zehn Lokomotiven, die 1892 in Stratford gebaut wurden, und wurde 1904 in die R24r-Klasse umgebaut, wobei sie neue Sicherheitsventile, ein neues Kesseldesign und 1180-Gallonen-Seitentanks erhielt, aber die ursprüngliche schmale Kabine und den Kohlebunker beibehielt. NEIN. 359 wird in der frühesten Version der LNER-Lackierung von 1923 in Schwarz mit rotem Futter mit vollständig schattierten L&NER-Initialen dargestellt.

BR J69 68535 – BR Black Early Crest

BR J69 68535 stammte aus derselben Charge von 1892 wie Nr. 359, ursprünglich als 358 unter der GER und 7358 unter der LNER nummeriert und 1904 auch als R24r umgebaut. Zusammen mit 19 anderen J69-Lokomotiven wurde die 7358 1927/28 in die schottische Region verlegt, und während 11 dieser Lokomotiven zwischen 1944 und 1952 in den Süden zurückgebracht wurden, blieb die jetzt umnummerierte 68535 in Schottland und wurde dem Dundee Shed 32B zugewiesen, bis sie zurückgezogen wurde August 1959.

BR J68 68646 – BR Black Late Crest

BR J68 68646 wurde im September 1912 als Teil der ersten Charge von A. J Hills verbesserte C72-Klasse, die letzte Entwicklung von Holdens 0-6-0T-Klassen. Zuerst als 50 unter der GER nummeriert, dann als 7050 unter der LNER, verbrachte 68646 sein Leben damit, die „klassischen“ Buckjumper-Vorortdienste von Stratford Shed aus zu arbeiten; zuerst bei den „Jazz“-Diensten in Enfield Town und Chingford und dann an Orten wie North Woolwich, Palace Gates und Blackheath. 68646 war neben 68649 der einzige J68, der das „späte“ Wappen der British Railways erhielt.

BR J69 68619 – Liverpool St. Passagierpilot (exklusiv Accurascale)

BR J69 68619 war der „berühmte“ Buckjumper und zweifellos das am meisten fotografierte Mitglied der Klasse, da er der Liverpool Street Passenger Pilot war und von seinen Besatzungen und dem Stratford Shed makellos präsentiert wurde. Die 68619, die mehrere Präsentationslackierungen trägt, ist wahrscheinlich am besten an ihrer vollständig gefütterten Faux-GER-Lackierung von 1959 mit GER-Wappenzusatz zu erkennen, die sie im Oktober 1961 zum Rückzug trug.

Die Werkzeugherstellung ist jetzt im Gange, wobei ein Liefertermin für das 2. Quartal 2024 für die fertigen Modelle angesetzt ist. Das erste Werkzeugmuster wird in diesem Sommer erwartet, dekorierte Muster im Winter. Der Preis für die Modelle beträgt £ 139. 99 DC/DCC bereit und £239. 99 DCC-Sound, ausgestattet mit unserem Powerbank-Set von Stay-Alive-Kondensatoren.

Mehrere Personen und Gesellschaften haben uns während der Forschungsphase des Projekts unterstützt, insbesondere die Great Eastern Railway Society und das Bressingham Steam Museum, aber besondere Erwähnung muss dem verstorbenen Iain Rice gelten, der trotz seiner Krankheit stellte seine Zeit und sein Wissen frei zur Verfügung und stellte seine eigene Forschung zur Verfügung. Das Hobby fehlt ihm sehr.

Die Buckjumpers können bei Ihrem örtlichen Accurascale-Händler vorbestellt werden oder direkt hier, wo Sie kostenlos bestellen können, bis sie auf Lager sind, oder die Kosten per Teilzahlung bezahlen. ly über 6, monatliche Raten (oder auf andere flexible Arten, die Ihrem Budget entsprechen, einschließlich Anzahlungen!), Um die Kosten zu verteilen, ohne zusätzliche Kosten oder im Voraus. Was auch immer Sie bevorzugen!

Spezifikation und Funktionen

• Skalenlänge von 110. 66 mm über den Kopfplatten, 36 mm über dem Korpus.
• Mindestradiusbetrieb: 438 mm (2. Radiussatz-Gleis).
• Chassis und Kessel aus Metalldruckguss.
• Werkseitig montiertes Bremsgestänge.
• Allrad-Pickup, DCC-fähig mit Stay-Alive-Anordnung.
• Drahthandläufe und Sandrohre in maßstäblicher Breite.
• Voll detaillierter Kabinenbereich mit leicht abnehmbarem Dach, das durch Magnete befestigt wird.
• Voll detaillierter Bunkerbereich.
• Beweglicher Dachlüfter.
• Erodierte Detailteile aus Metall/Kunststoff, darunter Haltegriffe, Stufen, Pufferleitungen, Lampenbügel usw.
• Aus Messing gedrehte Pfeifen/Ventile montiert.
• Vorlackierte Nummernschilder und Plaketten aus geätztem Metall (wo zutreffend).
• Voll gefederte Metallpuffer, werkseitig installierte Verrohrung und Schraubkupplungen.
• Präzise Bemalungen, einschließlich vollständig gefüttert, wo zutreffend, und detaillierte Wappen/Embleme.
• Magnetisch abnehmbare Rauchkammertür für Zugang zum Decoder.
• Kleine, NEM-konforme Kupplungshalterungen mit flexiblem Hals, auf die richtige Höhe eingestellt, mit Mini-Spannschloss-Kupplungen.
• Next18 DCC-fähig (passend für ESU LokSound V5 Micro oder ähnliches), Steckplatz in Rauchkammer montiert.
• Werkseitig installierte DCC-Sound-Option mit zwei hochwertigen Sugarcube-Lautsprechern in Schallkapseln, die sich für bestmöglichen Klang in den Seitentanks befinden (nur DCC-Sound-Modelle).
• Flackerndes/stetiges Glühen der Feuerkammer (je nach DCC-Ausstattung).
• Großer kernloser Motor für eine Transportkapazität von mindestens 1 kg aus dem Stand bei einer Steigung von 3 %.
• Stirnradgetriebe für maximale Leistung und Langsamlauf.
• Das Getriebe ist so angeordnet, dass die Lokomotive eine Höchstgeschwindigkeit von 50 mph (80 km/h) erreichen kann.