BR Class 50 - Railfreight General - 50149 'Defiance' - Exclusive

In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre gab es eine mögliche neue Richtung für die Class 50s Passagierarbeit begann zu versiegen. Während 1987 traurige Nachrichten brachten, als die ersten drei Exemplare abgeschaltet wurden, überholte das Laira-Depot in Plymouth auch die frühere 50049 Defiance in der atemberaubenden neuen Lackierung von Railfreight General mit neu übersetzten CP7-Drehgestellen und neuen 50149 Nummer. Als einziges Mitglied der Unterklasse der Klasse 50/1 wurde es hauptsächlich im Südwesten für Porzellanerde und Speedlink-Wagenladungen eingesetzt, bevor das Projekt abgebrochen wurde. Dies war teilweise auf den schlechten Radschlupfschutz und das Fehlen von Schleifgeräten zurückzuführen, die beide während der Renovierung ironischerweise entfernt und als zu teuer für die Wiederherstellung angesehen wurden. Es wurde im Februar 1989 in den Standardzustand zurückversetzt und im überarbeiteten NSE-Schema neu lackiert.

SPEZIFIKATION 

• Hochdetailliertes OO-Modell im Maßstab 1:76,2
• Mindestradius 438 mm (2. Radius Set-track) in OO
• Gehäuse aus Metalldruckguss
• RP25-110-Profil OO-Räder mit Vorkehrungen für die Nachspurung mit maßstabsgetreuen Rädern für P4/EM-Spurweiten – mit einfacher Fahrhöheneinstellung – und der Möglichkeit, Bremsklötze in Übereinstimmung mit den Rädern einzustellen
• Separat angebrachte geätzte Metall-/Kunststoffdetails, einschließlich Haltegriffe, Stufen, Scheibenwischer usw.
• Skalierte Drahthandläufe
• Vorlackierte Namensschilder und Wappen aus geätztem Metall (falls zutreffend) werden vom Kunden zur Installation bereitgestellt
• Austauschbare gedruckte Kopfcodes mit vollständiger Beschreibung, die die ersten neun Jahre der Klasse plus Erhaltungsepoche abdeckt
• Maßstabsgetreue und montierte Schneepflüge für den Einbau durch den Kunden bereitgestellt, mit einteiliger NEM-montierter Option
• Vollständiger Untergestelltank, Batteriekasten und voll ausgebildete Kompressordetails mit umfangreicher Verrohrung und anderen Einzelteilen
• Voll gefederte Metallpuffer und Pufferplatte, werkseitig montierte Verrohrung und Verschraubungen (zur Anzeige)
• Voll gefederte Puffer, superfeine Verrohrung und Schraubkupplungen (zum Ausstellen)
• Kinetische NEM-Kupplungshalterungen in korrekter Höhe und Mini-Spannschlosskupplungen

Deluxe-Funktionen

• Separat angetriebener, funktionierender Kühlerlüfter mit unterschiedlichen Geschwindigkeitseinstellungen 
• PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreien Strom
• Kundenspezifische ‘Accurathrash’-Lautsprechertechnologie, einschließlich großer Basslautsprecher im ‘Accurathrash’-Stil (nur bei Modellen mit DCC Sound-Ausstattung) 
• Hallsensor für Flanschquietschen (nur bei Modellen mit DCC-Sound)

DCC-Funktionen

• DCC ready mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung
• DCC-fähig oder werkseitig eingebaute DCC-Soundoptionen

Hochleistungs-Traktionsmerkmale

• Fünfpoliger Motor mit zwei Schwungrädern
• Stirnradgetriebe für maximale Leistung und Langsamlauf
• Das Getriebe ist so angeordnet, dass die Lokomotive eine Mindesthöchstgeschwindigkeit von 125 mph (200 km/h) erreichen kann
• Allradantrieb (gefederte Mittelachse) und Allrad-Pickup

Vollständig detaillierte Funktionen des Beleuchtungspakets:

• Fahrlicht, DC und DCC
• Umschaltbare rote und weiße Begrenzungsleuchten mit Tag-/Nacht-Option
• Umschaltbare rote und weiße Markierungslichter mit richtig konfigurierten Lichtern für die Sonderlinge 50008 und 50044 aus der Erhaltungszeit
• Innenbeleuchtung mit gegossenem Elektrofach und Motorraumdetail auf Motorgehäuse aus Metall
• Separat schaltbare Kabinenbeleuchtung und -beleuchtung, Fahrerpult, Auto/off on move

Beleuchtungs- und DCC-Besonderheiten