Conversión de KUA a P4 con Mike Ainsworth - Involucrémonos

Bienvenido a nuestra última entrega de nuestra serie "Involucrémonos". En esta función, Mike Ainsworth de Scalefour Society convierte nuestros monstruosos vagones de botellas nucleares KUA a P4. Quítatelo, Mike.

El Accurascale KUA es una bestia impresionante y ha recibido críticas muy favorables. Sin embargo, su propio tamaño y complejidad pueden hacer que parezca un candidato poco prometedor para la conversión a P4 o EM. En el evento, sin embargo, resultó ser una perspectiva mucho menos amenazante de lo que podría parecer. (Debo decir aquí que lo que sigue describe una conversión P4, pero no veo ninguna razón por la cual el mismo enfoque no debería funcionar en EM). Así que echemos un vistazo a lo que está involucrado.

La primera foto muestra lo que ves cuando volteas el vagón. La caja se apoya sobre dos bastidores auxiliares, cada uno de los cuales se desplaza sobre dos bogies. Cada bogie está unido a su subchasis respectivo mediante un solo tornillo de cruceta, por lo que el primer trabajo es quitar estos tornillos para liberar los bogies. La fábrica de Accurascale obviamente no se arriesgaba a que los bogies quedaran a la deriva por accidente y un par de tornillos en mis vagones de muestra resistieron un poco antes de moverse. Pero un poco de fuerza juiciosa finalmente fue suficiente para persuadirlos de que salieran.

Las ruedas 00 se pueden sacar de los bogies. Si luego intenta colocar las ruedas P4 de reemplazo en su lugar, descubrirá rápidamente el único inconveniente real con todo este proyecto, que es que los ejes Accurascale son aproximadamente 0. 7 mm más largo que los P4. Curiosamente, esto es lo contrario de la situación con Cemflos, donde los ejes Accurascale son más cortos que los P4 estándar. De todos modos, el resultado es que si simplemente sustituye las ruedas P4 en este punto, se deslizarán entre los bastidores laterales del bogie y lo más probable es que se caigan por completo. No es lo que queremos en absoluto...

Afortunadamente, la misma solución viene a nuestro rescate aquí como lo hizo con el Cemflos; podemos eliminar las ruedas 00 pero rescatar los ejes para su reutilización. La siguiente foto muestra el método bastante agrícola de quitar las ruedas 00 usando dos pares de alicates bastante fuertes. Deberá aplicar un poco de fuerza, pero el daño a las ruedas no importa porque no las necesitaremos de todos modos. En cuanto a los ejes, tienen un diámetro bastante carnoso de 3 mm en gran parte de su longitud, por lo que solo necesita una cantidad normal de cuidado para asegurarse de que no los doble.

Las ruedas de repuesto son de disco liso de 12 mm. El catálogo de Alan Gibson, por ejemplo, los describe como "disco DMU", pero no se desanime: realmente son los correctos, incluso si los estamos usando para un propósito muy diferente. Es probable que estas ruedas se salgan de sus ejes con más facilidad que las 00, pero si se muestran reacios, vuelvan a las pinzas; en este caso, sin embargo, asegurándose de que sean las ruedas y no los ejes los que estén protegidos contra daños.

Mencioné que los ejes de Accurascale tienen un diámetro de 3 mm en parte de su longitud. Sin embargo, en cada extremo se reducen a 2 mm, lo que es una suerte para nosotros porque las ruedas P4 de repuesto tienen un diámetro interior de 2 mm. Eso hace que el montaje de las nuevas ruedas sea mucho más sencillo, aunque hay dos cosas a tener en cuenta.

 Primero, además de colocar las ruedas en la medida adecuada P4 espalda con espalda, debemos montarlas simétricamente en el eje, de lo contrario, el bogie correrá en forma de cangrejo por la vía. , y lo más probable es que descarrile. Después de considerar algunos métodos más científicos, descubrí que en realidad podía hacer esto con un grado aceptable de precisión a simple vista, comprobando que la misma cantidad de eje sobresalía de cada rueda mientras el juego de ruedas estaba montado en el calibrador espalda con espalda; vea el foto.

La segunda cosa a considerar es que las ligeras variaciones inevitables en la fabricación del eje y la rueda significan que algunas de las ruedas nuevas encajarán mejor en el eje que otras. Una gota de superpegamento aplicada con un trozo de alambre o una mancha de epoxi en el interior de la rueda donde se encuentra con el eje (ver la foto) debería ser suficiente para mantener en su lugar cualquier rueda un poco más floja.

Eso nos deja solo un trabajo más antes de que podamos volver a ensamblar. Las zapatas de los frenos de los bogies solo necesitan un toque de adelgazamiento en sus bordes internos para dar espacio libre para las ruedas nuevas. Este es un trabajo incómodo porque los frenos son un poco inaccesibles. Encontré la forma más fácil, y la que tenía menos probabilidades de hacer que las zapatas de freno se rompieran, era poner una cuchilla nueva sin usar en el bisturí y quitar el plástico en pequeñas virutas. La foto de abajo da una idea general.

Entonces solo se trata de colocar las ruedas nuevas en su lugar, atornillar los bogies en sus bastidores auxiliares y sentarse para admirar su trabajo manual (foto a continuación). Ah, y luego hacerlo todo de nuevo en el segundo vagón. Y averiguando qué vas a hacer con treinta y tantas ruedas 00 redundantes…

Muchas gracias a Mike por proporcionarnos esta práctica guía. ¿Te apetece intentarlo tú mismo? Recoge tu paquete KUA aquí hoy, hasta agotar existencias.