A medida que la 'sprinterización' comenzó a afectar a mediados de la década de 1980, la flota de Mk.2c se dejó de lado cada vez más con muchos ejemplares retirados o vendidos en el extranjero. Esto resultó ser una bendición para las empresas departamentales que se llenaron, principalmente como corredores de fuerza de frenado, y la mayoría conservó su librea original hasta que finalmente se retiraron varios años después. Los First Open, en su mayoría desclasificados como autocares Second Open en 1984, parecían ser particularmente populares y de los 18 construidos, siete se convirtieron en autocares departamentales, mientras que seis se vendieron para su uso en Irlanda/Irlanda del Norte. Uno de los sobrevivientes de BR más viajados fue DB 977390 (ex-M6410 / M3164), que se convirtió en un corredor de fuerza de freno QXA para la flota de evaluación de vía móvil de Civil Engineer a principios de 1987 y generalmente operaba con DB 977339, un ex Mk. 1 BSK, y el vagón BR High Speed Track Recorder DB999550 o el propio vehículo track recorder TRC 666 del metro de Londres. Fue uno de los dos Mk.2c que obtuvieron el adorno de franja roja MTA en su librea azul / gris estándar. Más tarde se mudó a Crewe y se convirtió en parte del tren de prueba de locomotoras eléctricas del depósito, completo con ventanas laterales plateadas. Increíblemente, sobrevivió a la disolución de esta formación y fue adquirido para su conservación, y eventualmente quedó bajo la custodia de Eastern Rail Services, quienes amablemente permitieron que Accurascale inspeccionara el interior casi completamente intacto del período BR de este vehículo como parte del proyecto Mk.2. Ahora reside en Great Yarmouth y eventualmente será restaurado a su condición externa original.
Nunca antes producido en forma lista para funcionar en cualquier escala, accurascale se complace en revelar lo último Además de su muy esperada gama de culata Mk.2 de calibre 4 mm/OO, la variante Mk.2c de estilo tardío con sus características pequeñas ventanas de inodoro estilo 'aire acondicionado'. Famosamente diseñado para ser adaptado con equipo de aire acondicionado, una modificación que nunca se llevó a cabo, 150 vehículos fueron construidos en Litchurch Lane, Derby, en 1969-70 a cinco diseños (de 250 Mk.2c en total), principalmente para la región de London Midland : Turista Segundo Abierto (TSO), Corredor Primero (FK), Abierto Primero (FO), Frenado de Pasillo Primero (BFK) y Frenado Abierto Segundo (BSO). En la década de 1980, se introdujeron cuatro tipos más, SK y SO (desclasificados de primera clase), Corridor Composite (convertido de FK para servicios de la región escocesa) y un mini buffet con espacio para carritos, conocido como TSO (T). Las nueve de estas versiones aparecerán en nuestra producción.
