Paquete múltiple de tres vagones, NER 4T Chaldron

Paquete N: The Throckley Coal Company: fundada en 1867, Throckley Coal Company era propietaria de varios pozos al oeste de Newcastle, en la orilla norte del río Tyne. , y estaban vinculados a Staiths situado en Leamington por dos ramas ferroviarias separadas. La flota de Chaldrons de Throckley estuvo en uso hasta 1947, cuando fueron desechados por la quema, y ​​la compañía fue una de las pocas que equiparon sus antiguos Chaldrons NER P1 con 'tableros codiciosos' adicionales.

Tres calderos de estilo P1, dos equipados con "tableros codiciosos" adicionales, alrededor de 1946, numerados:

• 133
  
• 104
• 108

Cada paquete producido tiene como tema la mina de carbón, y cada vagón representado se basa en pruebas fotográficas y referencias a los registros de la mina de carbón para confirmar los estilos de letras. Algunos paquetes contienen solo un estilo de vagón, mientras que otros contienen estilos mixtos en los que la investigación ha demostrado que funcionan en conjunto.

Lista de especificaciones:

• Chasis de metal fundido a presión con cuerpo de plástico. Peso de 9g descargado.
• Opera sobre curvas de radio mínimo (371 mm, 1.er radio establecido)
• Cinco diseños de carrocería diferentes, que cubren un período de 1840 a 1978.
• Tres estilos de diseño de ruedas; radios divididos, radios en estrella y radios ondulados, hasta un perfil RP25-88 de calibre 00 ennegrecido.
• Tres estilos de disposición de frenos y mangos de freno, con diferentes tipos de bloques y el freno de tipo cierre Londonderry más complicado.
• Tres arreglos de 'tableros explosivos'.
• 'Tableros codiciosos' adicionales y removibles (extensiones de tableros horizontales al cuerpo) al Chaldron construido por Shildon Works, lo que brinda una mayor carga de carbón.
• Pasamanos de alambre de ancho de escala, acoplamiento de mordaza de pasador de metal y palancas de freno de mano de alambre/grabado.
• Piezas de detalle de metal/plástico erosionadas, incluidas agarraderas, pasadores de seguridad de puertas, puntos de cadena del chasis y cadenas de seguridad en metal.
• Vagones conectados a través de una cadena fina de eslabones completamente nueva con cabezales magnéticos de neodimio, conectados al vagón mediante un acoplamiento de pasador de chaveta prototípico.
• Dos acoplamientos magnéticos NEM adicionales provistos con paquetes de vagones para permitir la instalación en locomotoras y/o material rodante adicional.
• La obra de arte presenta marcas y números auténticos de la mina de carbón, precisos para el período de tiempo modelado y basado en evidencia fotográfica real cuando es posible.
• Ayuda de investigación adicional proporcionada por Beamish Living Museum, Bowes Railway y North Eastern Railway Association.