Engageons-nous - Wagons Accurascale MHA 'Coalfish' par James Makin
Participons » est de retour ! Aujourd'hui, nous avons un guide de résistance aux intempéries de nos derniers wagons HMA Coalfish par James Makin. Mais ce n'est pas tout, James vous montre également comment créer vos propres chargements et ajouter des graffitis !
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En attendant, faites défiler vers le bas et laissez-vous inspirer ! Emporte-le, James !
Construit sur le châssis de trémies à charbon redondantes "Merry-go-round" (MGR) au début des années 2000, la nouvelle caisse robuste donnerait aux wagons une seconde vie en tant que transporteurs de ballast, de déblais et de sable pour un divers rôles d'ingénierie à travers le réseau britannique au cours des 15 à 20 prochaines années.
Recodé en tant que MHA et doté d'un surnom de wagon d'ingénierie approprié "Coalfish" - deux variantes de caisses ont été produites, dont la seconde fait l'objet du modèle Accurascale ici et introduite sur le réseau à partir de 2002.
Après seulement une courte période de service, les wagons ont commencé à prendre une apparence distinctement patinée, à l'intérieur comme à l'extérieur, voici donc un guide rapide étape par étape sur la façon dont vous pouvez rendre vos wagons Accurascale MHA plus personnalisés.
Inspiration prototype
Avant de commencer, il est fortement recommandé de parcourir les photographies des vrais wagons pour avoir une idée de leur météo et de choisir quelques exemples que vous aimeriez reproduire en miniature. Les recherches de photographies en ligne pour les wagons MHA sur Flickr, Smugmug et Google Images révèlent des piles d'inspiration de prototypes utiles des vingt dernières années de service.
Commencer à l'extérieur
Étape 1
La première étape consiste à appliquer une couche de vernis mat sur les wagons, en assurant une couverture uniforme des côtés de caisse, des extrémités et des sections de nervure, éventuellement de l'intérieur aussi. Cela facilitera les intempéries plus tard car cela donne une surface mate dans laquelle les couleurs vieillies « s'accrocheront », mieux que la finition d'usine satinée lisse telle qu'elle est fournie. Il existe de nombreuses variétés de vernis mat disponibles, ici les wagons ont été recouverts de Railmatch Matt Varnish, disponible en format aérosol pour plus de commodité.
Étape 2
Après avoir laissé sécher et durcir la couche de vernis mat pendant plusieurs semaines, le travail peut alors commencer à appliquer des effets de peinture sur les wagons pour représenter un MHA qui est en service depuis plusieurs années, avec de la saleté incrustée et des dépôts laissés dans les zones abritées autour des côtes.
Une couche de peinture émail marron Humbrol est appliquée pour démarrer ce processus - dans ce cas Humbrol No. 62 Matt Leather, qui est une teinte orangée assez claire et brillante, mais le wagon prototype que vous avez choisi peut avoir une apparence plus foncée dans laquelle vous pouvez choisir une teinte plus foncée en conséquence. Cette peinture est appliquée généreusement sur les côtés et les extrémités de la caisse du wagon.
Étape 3
Alors que la peinture est encore humide, la majorité du brun peut ensuite être enlevée à l'aide d'un coton-tige, en l'essuyant vers le bas dans un mouvement vertical. Le rouge EWS brillant du wagon sera désormais teinté vers une apparence plus brune, atténuée et teintée, avec une première couche de brun se rassemblant autour des zones difficiles à atteindre à chaque nervure. Le wagon est laissé sécher complètement pendant quelques jours.
Étape 4
Alors que la première couche de brun aura déjà commencé à agir, c'est magique pour ternir la peinture brillante, elle prend vie lorsque des couches suivantes d'autres couleurs sont appliquées par-dessus. Ici, une couche de brun plus foncé est ajoutée, Humbrol’s No. 113, 119, 251 ou gris foncé No. 32 peuvent tous être des nuances très utiles ici. Comme auparavant, appliquez simplement la peinture émail soignée généreusement sur la carrosserie du wagon, en prenant soin d'entrer dans tous les coins et recoins des nervures.
Étape 5
Cette peinture peut ensuite être enlevée, comme auparavant, avec un coton-tige doux, en prenant soin de travailler verticalement vers le bas tout le temps, ce qui simule la façon dont la saleté est emportée par l'eau de pluie dans la vraie vie, laissant la saleté dans le zones abritées autour des côtes. En enlevant moins de peinture dans certaines zones, vous pouvez également reproduire l'effet de certaines rayures là où elles se produisent également.
Bien que cela puisse sembler une tâche répétitive, l'ajout de ces nuances de peinture supplémentaires améliorera la profondeur de la finition patinée sur le modèle, car les différentes couches de brun et de gris peuvent être aperçues les unes à travers les autres. Les wagons présentés ici ont eu 2 à 3 teintes différentes appliquées, appariées visuellement aux prototypes de photographies, et il vaut la peine de regarder de près les images car tous les exemples de MHA n'ont pas résisté exactement de la même manière.
Commencer par l'intérieur
Étape 6
Les modèles de wagons MHA sont fournis avec une finition brun moyen, qui donne une bonne couleur de fond sur laquelle d'autres nuances de peinture peuvent être appliquées pour améliorer l'aspect réaliste de l'intérieur du wagon. Sur la base de l'examen de nombreuses photographies de prototypes, une gamme de peintures émaillées a été choisie, généralement des couleurs sable, gris terreux et marron clair, qui sont le résultat du prototype généralement utilisé pour transporter des charges de sable, de saleté, de déblais et de ballast frais pour des projets d'ingénierie. .
Étape 7
Les prochaines étapes de vieillissement de l'intérieur du wagon impliquent le brossage à sec. C'est là qu'un pinceau est plongé dans la peinture, mais la plupart sont essuyés à l'aide d'un torchon pour ne laisser qu'un petit dépôt sur les poils du pinceau, ce qui contribue à donner un aspect légèrement rugueux à chaque coup de pinceau.
À l'aide d'un pinceau de taille moyenne, des couleurs marron terreux sont brossées à sec dans les coins de l'intérieur du wagon, entre le sol et les murs. Des traits vers le haut sont faits pour amener les couleurs terreuses sur le côté du wagon afin de créer des stries intenses dans les sections d'angle et les murs.
Étape 8
Des nuances de peinture plus claires sont ensuite appliquées au pinceau à sec sur le dessus, reconstituant à nouveau la gamme de nuances pour augmenter la profondeur de l'altération. Les nuances vert-brun sont recouvertes de nuances de gris clair et moyen, travaillant également dans le sol plat du wagon, en utilisant une combinaison de stries de brossage à sec d'un côté à l'autre, et en pointillant, en appuyant sur les poils de la brosse vers le bas dans le plancher du wagon. Assurez-vous d'avoir un pinceau plus ancien ou bon marché à portée de main pour cette tâche, car il peut plier les poils de votre pinceau !
Étape 9
Continuez à expérimenter et à ajouter d'autres nuances de couleurs terreuses à l'intérieur du wagon jusqu'à ce que vous soyez satisfait. L'élément clé à retenir est qu'il n'y a pas de bien ou de mal ici, avec tant de variations à observer dans le prototype, il est important de travailler à partir d'une photographie réelle et de construire les nuances pour correspondre exactement à ce que vous voyez. Il est également possible à ce stade d'ajouter des taches plus foncées provenant de l'eau de pluie - qui peuvent s'accumuler et former des flaques d'eau dans les wagons ouverts.
Étape 10
Revenons brièvement à l'extérieur du wagon - pendant que vous avez retiré les peintures terreuses, vous souhaiterez peut-être brosser à sec certaines des nuances à l'extérieur du wagon. Certains exemples de MHA ont été vus avec une finition nettement poussiéreuse à partir de laquelle ils ont travaillé avec du ballast ou du sable, de sorte que vous pouvez travailler la grande brosse sèche verticalement sur le côté de la carrosserie du wagon, mettant en évidence les détails en relief dans le processus.
Étape 11
Après ces étapes, cela devrait vous donner un intérieur de wagon très varié, avec une large gamme de tons de couleurs et de marques à l'intérieur, brisant vraiment le brun de base des wagons fournis par l'usine.
La prochaine étape du projet consiste à recréer les marques distinctives à l'intérieur qui correspondent au positionnement des nervures structurelles à l'extérieur de la caisse du wagon. Sur le prototype, les côtés fins du placage du wagon peuvent se plier et fléchir autour des épaisses nervures de renforcement, le résultat final étant que les zones des nervures apparaissent plus sombres et prennent le poids de la charge par rapport au reste de l'intérieur de l'intérieur du wagon . Le revêtement de sol se plie également et des flaques d'eau de pluie peuvent également être observées entre les nervures.
Étape 12
Pour recréer cet effet d'altération, les zones où les nervures se trouvent à l'extérieur de la carrosserie sont soigneusement peintes à l'intérieur du wagon. En partant d'une couleur terreuse de Humbrol 119, de légers passages de pinceau construisent la couleur, en prenant soin de placer les nervures aux endroits correspondants aux nervures externes. La couleur est ensuite construite en utilisant des nuances de brun plus foncées telles que Humbrol 62 et 186, selon les besoins, en allant du clair au foncé.
Étape 13
Les intérieurs peuvent maintenant être considérés comme terminés et prêts pour une charge à ajouter, si vous le souhaitez.
Personnalisation de vos modèles : graffitis et marquages
Étape 14
Avec un wagon comme le MHA, il n'a pas fallu longtemps avant qu'ils ne commencent à attirer l'attention des "artistes" locaux. Aimez-le ou détestez-le, c'est un détail intéressant qui existe pour être modélisé, alors voici un petit guide sur la façon dont quelques œuvres d'art simples sur mesure peuvent être créées sans avoir à recourir à des décalcomanies fastidieuses ou génériques. Le côté de base du wagon ici est prêt pour l'application d'une peinture murale graffiti bicolore qui a été repérée sur une photographie de wagon sur Flickr.
Étape 15
Le réalisme et la crédibilité sont essentiels lorsqu'il s'agit de graffitis : essayez de trouver un "tag" ou une peinture murale qui se trouve sur le même prototype que celui que vous modélisez pour l'authenticité et pour juger du bon endroit où le graffiti serait normalement s'asseoir. Une couleur de fond gris clair a été peinte, en accordant une attention particulière aux images du prototype pour obtenir à la fois les proportions et le positionnement parfaits.
Étape 16
Une fois la base gris clair sèche, la doublure noire a été ajoutée sur le dessus, en utilisant un pinceau super fin 5/0 pour le travail, une main ferme et du noir mat Humbrol 33 fluide. Le pinceau de qualité est essentiel pour obtenir une bonne finition ici - il est essentiel d'avoir une tête de pinceau qui se termine par une pointe fine. Tous les poils de brosse effilochés peuvent être soigneusement retirés avec une pince à épiler.
Étape 17
L'"œuvre d'art" finie peut être vue ici, il s'agit de vérifier constamment entre le modèle et la photographie de graffiti originale pour vérifier que tout est au bon endroit et a été recréé en proportion. L'avantage de peindre votre propre graffiti est qu'il est unique et beaucoup moins cher à faire que les décalcomanies du marché secondaire, qui peuvent être à la fois difficiles à appliquer et donner à tous les wagons le même aspect.
Bosses et rayures
Étape 18
L'extérieur d'un wagon MHA typique est généralement un méli-mélo de coups, de marques et d'égratignures, ayant été chargé et déchargé à plusieurs reprises avec des grappins mécaniques. Souvent, le placage interne est bosselé de l'intérieur, ce qui fait que la peau extérieure de la peinture rouge commence à s'écailler et que la rouille se forme rapidement. Cela peut être recréé avec des pinceaux fins et plusieurs couches de peinture brune.
Commencez avec le même pinceau fin 5/0 vu précédemment, et peignez progressivement sur des lignes de Humbrol No. 62 brun clair sur le corps, en suivant les photos du prototype à titre indicatif. Parallèlement à cela, des taches et des dommages supplémentaires peuvent être peints en même temps dans la teinte marron clair.
Étape 19
Une fois séché, continuez à accumuler les couches de rayures avec des nuances de brun plus foncées, en allant vers Humbrol No's. 186, 113 et 133 respectivement, le brun le plus foncé représentant l'épicentre de toute épidémie de rouille. Des marques supplémentaires de brun foncé et de gris peuvent être ajoutées au besoin pour faire correspondre l'extérieur de votre wagon aux photographies trouvées en ligne.
Étape 20
Ces dommages peuvent également être appliqués sur le graffiti nouvellement peint pour le faire apparaître comme s'il était présent sur le wagon depuis un certain temps et se fondre dans la finition générale.
Étape 21
En ce qui concerne les graffitis, il existe plusieurs types principaux, et à côté de la peinture murale se trouvaient quelques "tags" griffonnés d'une seule couleur sur le côté et à l'extrémité du wagon, qui ont de nouveau été reproduits avec un fin 5 /0 pinceau, en surveillant attentivement l'image du prototype, tout en peignant en utilisant une couleur appropriée de la gamme d'émaux Humbrol.
Vieillir le sous-châssis
Étape 22
Jusqu'à présent, toute l'attention a été portée sur la carrosserie, il est donc enfin temps pour le châssis de faire un tour d'horizon. Peu de temps après la reconstruction et la rentrée en service en tant que MHA, les wagons ont rapidement accumulé d'épaisses couches de crasse de voie sur leurs sous-châssis, qui peuvent être reproduites en miniature en peignant sur les nuances brunes «Track Dirt» ou «Sleeper Grime» de Phoenix Paint comme un couche de base au sous-châssis.
D'autres couleurs ont également été mélangées, avec des bruns rouillés autour de l'équipement de freinage et des gris plus foncés pour représenter les dépôts huileux autour des pièces mobiles, en observant des photos prototypes pour juger où placer certaines nuances.
Étape 23
Sur l'un des wagons, le prototype en cours de modélisation avait reçu un certain nombre de marquages à la craie et à la peinture, qui ne sont pas des graffitis, mais en fait des marquages effectués par les cheminots dans le cadre de leur rôle quotidien, notamment dans les biens d'ingénierie . Souvent, les MHA peuvent être vus avec des barbouillages associés pour indiquer la charge qu'ils transportent, la position dans le râteau des wagons, ou même s'il y a un défaut et que le wagon ne doit pas être chargé. Ici, ce wagon avait un astérisque et « RAIL » marqué dessus, à côté d'un grand « E », qui ont tous été peints à l'aide d'un pinceau fin 5/0. C'est un excellent moyen d'ajouter une individualité supplémentaire à votre flotte de wagons MHA.
Étape 24
Enfin sur le soubassement, Humbrol No. 27004 Metalcote Gunmetal est brossé à sec sur le châssis pour mettre en évidence certains des bords surélevés, y compris le cadre, le levier de frein et les fers en W autour des roues. L'ensemble du wagon est ensuite verni, y compris l'intérieur du wagon, la carrosserie extérieure et le châssis avec une couche de finition de Railmatch Matt Varnish (No. 1409).
Roues
Étape 25
Telles qu'elles sont fournies, les roues Accurascale ont une finition métallique brillante, et cela peut être peint davantage pour améliorer le détail du disque de frein présenté sur une roue de chaque paire de roues. L'avant et l'arrière de chaque face de roue sont peints en Humbrol No. 32 gris foncé, et pour la roue avec le disque de frein, celui-ci est essuyé avec un coton-tige pour permettre à la peinture grise de se déposer dans les creux de la gravure.
Étape 26
Ici, la différence peut être vue entre une paire de roues peinte à gauche par rapport à l'original à droite. Le gris foncé a également été soigneusement peint sur la lèvre extérieure environnante de la roue avec un pinceau fin, en prenant soin d'éviter de mettre de la peinture sur la bande de roulement métallique de la roue. Tout déversement peut être essuyé avec un coton-tige encore humide.
Modélisation des charges
Les "Coalfish" MHA ont transporté de nombreuses charges variées au fil des ans, il existe donc un prototype pour presque tout. En regardant à travers la plupart des photographies disponibles du prototype, on voit généralement que le ballast frais ou les déblais (ballast / saleté / déchets provenant des possessions d'ingénierie) sont des charges fréquentes, ainsi que le sable étant un autre produit courant à l'intérieur d'un MHA.
Même la modélisation de wagons vides et déchargés peut être gratifiante, et sur une conception comme le MHA qui ne comporte aucune porte de sortie avec laquelle balayer un wagon, ils sont rarement vraiment "vides", avec de petites quantités de leur ancien la charge étant visible à l'intérieur, ce qui en fait un modèle amusant.
Le wagon "vide"
Étape 27
Deux des wagons devaient être modélisés avec des preuves de ballast frais laissé à l'intérieur des bords de l'intérieur, souvent vu en raison de l'incapacité des pinces mécaniques à retirer la moindre pierre du corps de la caisse. Attwood Aggregates et de nombreux autres fournisseurs produisent des copeaux de ballast de différentes tailles et couleurs, il existe donc de nombreuses options pour reproduire quelque chose que vous avez vu dans la vraie vie ou une photographie.
Étape 28
Commencez par appliquer de petites quantités de colle (dans ce cas, Microscale Kristal Klear strong PVA) sur les bords de l'intérieur du wagon, et en lignes à travers le wagon, pour imiter l'endroit où des morceaux de ballast peuvent se trouver après avoir manqué les dernières boules de seau d'une pince.
Étape 29
Le lest est posé sur la colle humide, avec le wagon incliné pour que le lest libre adhère, tout excédent étant renversé dans le sac pour une utilisation future.
Modélisation d'une charge de sable
Étape 30
Les charges de sable peuvent prendre une variété de formes et de formes, souvent chargées par une pelleteuse, elles peuvent soit être entassées, soit avoir un dessus plat, après avoir été "tapotées" par le seau, donc le meilleur conseil est de recommencer suivez les images prototypes et modélisez quelque chose qui vous convient. Ici, une charge de charbon moulée Peco a été limée pour lisser le dessus, et montée sur du carton mousse, découpée à la forme et installée à l'intérieur du wagon.
Étape 31
Le panneau de mousse a été inséré dans le wagon et la charge Peco fixée sur le dessus avec de la colle PVA, il est fortement recommandé d'éviter d'utiliser de la colle à base de solvant car cela pourrait endommager et déformer le corps en plastique du wagon. Utilisez la colle PVA pour sceller les bords de la charge et créer une forme uniforme sur laquelle votre "sable" pourra ensuite être appliqué plus tard.
Étape 32
Le gabarit de charge en plastique est ensuite peint entièrement dans la colle PVA, prêt pour l'application du "sable".
Étape 34
Le « sable » lui-même est de la « Scenic Dust » d'Attwood Aggregates, une poudre très fine qui a la consistance du talc, mais disponible dans une couleur sable. Ceci est secoué généreusement sur la colle humide sur le gabarit de chargement en plastique, et l'excédent est saupoudré dans le seau pour l'avenir.
Alors, voilà ! Nous pensons que les conseils de James font vraiment ressortir le meilleur de nos MHA, et les résultats parlent d'eux-mêmes.
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