Salut toi! Wagons HYA/IIA en voie OO !

Cela fait six mois (!) depuis notre dernière annonce, nous avons donc pensé qu'il était temps de vous apporter de bonnes nouvelles pour nous aider à traverser cette période intéressante dans laquelle nous nous trouvons tous maintenant.

Alors le voici, notre prochain wagon ; le wagon-trémie à bogies HYA/IIA à l'échelle OO/4mm !

Contexte du projet

Ce projet est l'un de ceux sur lesquels nous avons travaillé entre d'autres projets tels que les Class 37, Mark 5, 92 et d'autres encore à annoncer !

Suite à la très attendue Classe 37 (prévue pour le premier trimestre 2021), nous nous sommes penchés sur ces impressionnants wagons-trémies à bogies à charbon (et aujourd'hui à agrégats) ainsi que sur de nombreux autres projets passionnants qui n'ont pas encore été révélés. Alors que nous avons eu affaire à des arriérés d'outillage sur nos changements Mark 5 et Deltic (plus sur ceux-ci bientôt, nous le promettons !), nous avons juste réussi à commencer à couper du métal sur ces wagons avant la fermeture COVID des usines et des échantillons. notre possession depuis quelques mois maintenant.

WH Davis a joué un rôle déterminant dans le développement de ce projet, nous permettant de mesurer la réalité et même de nous fournir leurs propres fichiers CAO pour nous aider à rendre justice à ces wagons sous forme de modèle.

Informations sur les prototypes

Construits en plusieurs lots par IRS, Roumanie, et WH Davis, Royaume-Uni, entre 2007 et 2011, près de 400 de ces wagons à grande capacité ont été livrés pour le service sur des trains à charbon à travers le réseau.

TOPS codés HYA (recodés plus tard IIA après l'adoption de numéros UIC à 12 chiffres), ils ont été développés pour First GB Railfreight à partir de l'EWS HTA par le successeur de Thrall IRS, avec des bogies TF25 adaptés aux voies, permettant à GBRf de commencer rapidement à fonctionner trains à charbon et briser le monopole EWS/Freightliner de l'entreprise.

Peu de temps après la commande GBRf, le nouvel opérateur Fastline Freight a également contracté IRS pour un lot de ses propres HYA, plus tard IIA, livrés à partir de 2008. Les trémies GBRf et Fastline Freight ont été livrées en acier non peint, avec des motifs de lignes de soudure distinctifs le long de la carrosserie de chaque wagon.

La plupart des wagons étaient ornés de la marque de leurs opérateurs et sociétés de leasing telles que GE et VTG, bien que certains n'aient reçu aucun logo d'opérateur lors de leur entrée en service.

Après la disparition de Fastline en 2010, leurs wagons ont été loués à d'autres sociétés telles que Colas, Freightliner et GB Railfreight, certains wagons continuant à fonctionner à ce jour sous la marque Fastline.

Avec la baisse de la demande de charbon due aux préoccupations environnementales ces dernières années, en particulier après l'introduction d'une nouvelle taxe carbone en 2015, ces impressionnants wagons sont toujours très demandés, ayant été redéployés sur des trains d'agrégats avec très peu de modifications.

À partir de 2010, de nombreux IIA de construction britannique ont été convertis en wagons à biomasse ou livrés avec les portes de toit et l'équipement d'exploitation distinctifs, tandis que 2016 a vu le lancement des premières trémies réduites à une taille plus petite pour les travaux de pierre dédiés, avec environ 150 convertis jusqu'à présent (Ce sont les deux qui nous intéressent. Surveillez cet endroit. ) Cependant, le trafic de charbon et de granulats fournit toujours quotidiennement aux wagons de longueur d'origine beaucoup de travail à travers le Royaume-Uni !

Actuellement, le transport a tendance à être assuré par les GBRf Classes 60 et 66, bien que dans le passé, les DRS, Fastline et Freightliner Classe 66 et Colas Classe 60 et 70 aient tous figuré au sommet de ces wagons.

Notre modèle

Ces wagons-trémies sont une lacune majeure pour tout modéliste spécialisé dans la scène 2007-actuelle et c'est une lacune que nous sommes ravis de combler.

Comme vous pouvez le voir sur les photos de notre échantillon de pré-production, la nature volumineuse de ces impressionnants wagons a été bien capturée par notre modèle, avec une richesse de détails et de relief autour des portes de trémie, du longeron, des bogies, tandis que le l'intérieur est aussi détaillé que l'extérieur !

Nous proposerons ces wagons dans une variété de livrées telles que le GBRf non peint avec la marque charbon, le Fastline Freight non peint, le Fastline Freight non peint avec les logos GE et l'ancien Fastline non peint avec les logos Touax.

Ayant reçu les échantillons plus tôt dans l'année, nous avons passé notre temps à évaluer le modèle de pré-production que vous voyez ici, et les améliorations de l'outillage doivent être terminées le mois prochain. Ceux-ci incluent une meilleure sécurité du câblage le long du côté de la carrosserie, un meilleur ajustement et une meilleure finition au sommet des extrémités des wagons et des interprétations plus fines des poignées de commande pour n'en nommer que quelques-unes. Un wagon en version GBRf et un en livrée Fastline comprendront un feu arrière fonctionnel, apportant un réalisme supplémentaire à vos opérations.

Parlant du projet, Gareth Bayer, chef de projet principal, a déclaré : "Bien qu'ils soient étroitement associés à GBRf et Fastline Freight, les trémies HYA/IIA ont travaillé avec tous les principaux opérateurs de fret sauf EWS/DB, ce qui en fait un ajout clé à la flotte de n'importe quel chemin de fer modèle post-2007 et un numéro un clair sur notre liste de succès de wagons. "

"Ce fut un plaisir absolu de travailler avec WH Davis à Langwith Junction, Shirebrook, pour développer cet important véhicule pour les modélistes britanniques, qui nous a permis d'obtenir le wagon aussi proche de la réalité, même les morceaux que vous pouvez ' J'attends avec impatience que les modèles de production rejoignent notre impressionnante gamme de stocks de fret réputés. "

Des échantillons décorés de ces wagons sont attendus en septembre et s'ils reçoivent notre approbation, nous passerons à la production, avec une livraison prévue pour le deuxième trimestre 2021.

La pré-commande est maintenant ouverte avec les wagons emballés par paires pour un prix de 74 £. 95 par paquet. Des offres groupées sont également disponibles, avec les offres groupées GBRf et Fastline disponibles pour 210 £ pour trois packs, et les 7 packs pour 470 £ ! Ces wagons seront également disponibles via notre réseau de revendeurs Accurascale Approved ! Découvrez les packs et passez votre commande ici !