Manor Eachdraidh; Bidh sinn a’ coimhead air dreuchdan an Collett 78xx
Tha e coltach gun do chuir sinn iongnadh oirnn nuair a chaidh am modal tomhais OO againn de na Manors ainmeachadh Diluain. Tha sinn air leth toilichte eòlas Accurascale a thoirt gu luchd-modalaidh smùide airson a’ chiad uair.
Ach, dè an cùl a th’ aig na locomotaibhean inntinneach seo? Tha ar n-Àrd Mhanaidsear Pròiseict, Gareth Bayer, le taic bho Mike Romans, a’ toirt sùil air ais ort air eachdraidh nan gaisgich sin a dhol a dh’àite sam bith aig Great Western Railway.
Dh’fhaodar a ràdh gur e aon de na locomotaibhean as tarraingiche a nochd bho Swindon Works, clas Manor 78xx Great Western Railway an dealbhadh 4-6-0 mu dheireadh a nochd aig àm Collett. Air a thoirt a-steach ann an 1938, chaidh na Manors a dhol an àite sam bith airson an 43xx Mogul agus 4-4-0an nas sine agus eadhon air cuid de cho-phàirtean ath-chleachdadh bho locomotaibhean a chaidh a tharraing air ais. Le dealbhadh goileadair ùr (Standard No. 14) bha iad còrr air 5 tonna nas aotroime na Grange agus faisg air 13 tonna nas aotroime na Talla le tairgse na chois agus thug an luchd-axleload 17t 5cwt as àirde iad gu snog fo sheòrsachadh ‘gorm’ GWR a’ leigeil leotha a bhith air an cleachdadh air slighean cudthromach cudthromach air feadh an lìonra.
A’ chiad 20 locomotaibh, Àir. 7800-7819, air an lìbhrigeadh eadar Faoilleach 1938 agus Gearran 1939, agus chaidh an ainmeachadh air taighean Manor no oighreachdan ainmeil taobh a-staigh raon obrachaidh an GWR. Bha e soilleir gu robhas a’ beachdachadh air dàrna òrdugh de 20 locomotaibhean aig an àm leis gun deach urram a thoirt don chiad bhaidse ann an òrdugh na h-aibideil bho AH, ged a chaidh 7800 a lìbhrigeadh leis an ainm Torquay Manor mar thoradh air coiteachadh èifeachdach leis a’ BhP agus neach-dealasach an rèile Sir Francis Leyland-Barrett! Bhiodh an dàrna sreath de dh’ ainmean a chaidh fhoillseachadh ann an 1939 air còmhdach a dhèanamh air Manors anns an t-sreath HW ach chaidh an òrdugh a chuir dheth às deidh don Dàrna Cogadh tòiseachadh.
An toiseach air a chuir gu taghadh eadar-mheasgte de sheadaichean, nam measg Banbury, Bath Road, Croes Newydd, Neyland, Oxley, Shrewsbury, St Philips Marsh, Westbury, agus eadhon Old Oak Common (ged a chaidh a ghluasad air falbh gu sgiobalta), bha iad. cunbhalach air bathar, seirbheisean bathair luath leithid bainne is iasg, agus dleastanasan luchd-siubhail, ann an làithean Great Western leis nach robh ach an Iar-dheas a’ faicinn Manors gu tric, agus eadhon an uairsin cha robh iad nan luchd-tadhail neo-aithnichte air Disathairne samhraidh. Bha an clas gu sònraichte cumanta air prìomh shlighean ‘gorm’ leithid an roinn dùbhlanach Banbury-Cheltenham air trèanaichean mar an luath-luath ‘Ports-to-Ports’ Newcastle-Swansea agus leth-luaths Lunnainn-Bristol tro Devizes.
Ann an 1940 chaidh loidhne Chambrianach eadar Oswestry/An Eaglais Bheag agus Aberystwyth/Pwllheli ath-sheòrsachadh bho ‘buidhe’ gu ‘gorm’ agus thòisich cleachdadh manor bho àm gu àm bho dheireadh na bliadhna sin. Bho 1943 fhuair Oswestry a’ chiad eisimpleirean aca, agus ghluais paidhir eile gu Aberystwyth (stèidhichte a-muigh à Machynlleth) ann an 1946, agus cha do mheudaich ceangal a’ chlas leis an t-slighe bhrèagha seo às an sin, leis a h-uile Manor gu cunbhalach aig àm air choreigin ro dheireadh an cuid beò.
Nuair a thòisich an nàiseantachd bha na 20 Manor gu sònraichte air an riarachadh gu seadaichean loidhne Banbury agus Bristol agus Cambrian, le eisimpleirean singilte sgapte timcheall meadhan na dùthcha agus pàirtean eile den Chuimrigh. Mar thoradh air feum air tuilleadh locomotaibhean le eallach ìosal, dh’ òrduich Rèile Bhreatainn a chaidh a chruthachadh o chionn ghoirid deich Manor ùra bho Swindon agus Nos. 7820-7829 air an lìbhrigeadh eadar an t-Samhain agus an Dùbhlachd 1950. Dìreach mar a’ chiad òrdugh, bha na h-einnseanan ùra uile air an com-pàirteachadh le tairgsean ath-làimhe, mar as trice Churchward 3,500gal seòrsa de dhiofar fhìon-dhearcan, le co-dhiù aon den chiad 20 a’ faighinn tairgse bho 1903. Gu neònach cha do mhair ach aon ainm, Ramsbury Manor, bhon dàrna baidse a chaidh a dhealbhadh an toiseach. Bha an t-òrdugh cudromach cuideachd air sgàth cliù mì-chliùiteach na Manors mar bhàtaichean-smùid bochda, nach deach fhuasgladh gus an deach an ath-tharraing bho 1952, agus às deidh sin thàinig iad gu bhith nan luchd-taic rèile agus luchd-dealasach le chèile.
Tràth ann an 1951, leis na 30 locomotaibhean uile ann an trafaic, bha còrr air trian den chlas a-nis stèidhichte sa Chuimrigh, le Chester, Plymouth (Laira), Newton Abbot agus St Blazey uile a’ faighinn a’ chiad chuibhreannan Manor aca às deidh 1948 . Rè làithean BR, fhuair Caerdydd (Canton / Doc an Ear), Didcot, Penzance, Reading, Swindon, Truro agus Tyseley, Manors airson amannan fada, le eisimpleirean taobh an iar Shasainn ainmeil air an cleachdadh gus 4-6-0an nas motha a chuideachadh air trom. trèanaichean samhraidh a bhiodh tric air an luchdachadh gu 15 coidsichean. Chan eil. Chaidh 7804 eadhon a pheantadh uaine gun loidhne airson a dhleastanasan cunbhalach air an ‘Cornish Riviera’ eadar Newton Abbot agus Plymouth. Bha na Manors co-cheangailte ri trèanaichean ainmichte eile, am fear as ainmeil dhiubh an ‘Cambrian Coast Express’ gu Aberystwyth agus an ‘Pembroke Coast Express’ gu Doc Penfro.
A bharrachd air meatailtean GWR, bhathas a’ faicinn a’ chlas ann an roinnean eile le tursan tràth gu Nottingham agus Portsmouth uile gan clàradh airson an ama ri teachd. Bhon t-Sultain 1939 bha iad cumanta air seirbheisean luchd-siubhail a bha ag obair gu deas eadar Reading agus Redhill, dleasdanas a bha fhathast na Manor cunbhalach a’ tionndadh gu math a-steach do na 1960n, fhad ‘s a bha iad ann am bliadhnaichean a’ chogaidh gu cunbhalach a ’toirt trèanaichean gu dìreach gu Southampton agus cinn-uidhe eile a Deas, a lean a-steach do làithean BR. Chaidh buill den chlas a bha stèidhichte ann an Laira, mar as trice ann an staid gun spot, a chleachdadh cuideachd air an obair ‘iomlaid’ eadar Plymouth agus Exeter, innleachd ùr aig àm a’ chogaidh a chunnaic locomotaibhean GWR ag obair air an t-slighe a deas agus a chaochladh airson eòlas sgioba, a mhair gus an deireadh smùid. Chunnaic an ùine BR iad cuideachd a’ tadhal air Roinn Meadhan-thìre Lunnainn bho àm gu àm, gu sònraichte air an t-slighe Shrewsbury-Crewe.
Bha fad-beatha a’ chlas uirsgeulach, ’s dòcha co-cheangailte ris an òigridh a bha càirdeach dhaibh agus cha mhòr a bhith a’ faighinn smachd air seirbheisean air seann loidhnichean Chambrianach, gu h-àraidh às deidh mar a dh’ fhalbh Manors às an Dùthaich an Iar às deidh dìosail. Cha do thachair a’ chiad tarraing a-mach gu 1963 - fada às deidh dha 4-6-0s eile a dhol air adhart - nuair a leig iad dheth a dhreuchd 7809 sa Ghiblean, agus cha do thachair an ath eisimpleir a chaidh a thoirt a-mach à trafaic gu bliadhna às deidh sin. Ro thoiseach 1965, a’ bhliadhna mu dheireadh aca de dh’ obair, bha mu 19 fhathast ag obair, 11 dhiubh sin nan einnseanan LMR ainmichte mar thoradh air atharrachaidhean crìochan roinneil ann an 1963, leis a’ chàraid mu dheireadh, Gloucester Horton Road 7808 agus 7829, air a chàineadh san Dùbhlachd sin.
Gu fortanach chaidh naoi a ghleidheadh, le 7808 ga cheannach ann an òrdugh obrach gu dìreach bho BR. Ruith seo cùmhnantan-sgrìobhte ann an seilbh phrìobhaideach air an lìonra nàiseanta eadar 1966 agus 1979, agus b’ e an Cavalcade Rainhill ‘Rocket 150’ san Lùnastal 1975 an coltas as ainmeil aige. Chaidh an còrr a shàbhaladh airson an ama ri teachd às deidh turas gu gàrradh sgrìob Woodham Brothers ann am Barry, le 7802, 7812 agus 7819 uile air am prìomh loidhne clàraichte airson amannan às deidh ath-nuadhachadh.
An lorg thu rùm airson Manor nad chruinneachadh? Cuir an ro-òrdugh agad tron neach-reic ionadail agad, no dìreach le tasgadh de £ 30. Tha prìsean £169. 99 airson DC agus DCC deiseil, agus £259. 99 airson fuaim DCC air a uidheamachadh. Ri fhaighinn ann an Q4 2021. Tha deich locomotaibhean eadar-dhealaichte ann airson taghadh, a’ còmhdach an iomadh seòrsa liveries a bhios na h-einnseanan breagha sin a’ giùlan fad am beatha.
Briog an-seo gus an raon a bhrabhsadh agus d’ òrdugh a chur.